特斯拉 Lucid Air

517英里續(xù)航、1080馬力，這款超越Model S的新車是何方神圣？

第一電動(dòng)大牛作者汽車商業(yè)評(píng)論 2020-09-15 11:50

來(lái)源 / bloomberg，作者Hannah Elliott

“彼得……我在為一個(gè)叫埃隆·馬斯克（Elon Musk）的人工作，我們陷入了深深的困境。”

2009年，特斯拉模型經(jīng)理戴夫·莫里斯（Dave Morris）給工程師彼得·羅林森（Peter Rawlinson）打電話就是這樣開始的。當(dāng)時(shí)，莫里斯需要人幫忙制作一款新型電動(dòng)汽車的原型。最終，他將羅林森吸引到特斯拉公司工作，在那里開發(fā)了迄今為止最成功的電動(dòng)轎車Model S。

羅林森現(xiàn)在是Lucid汽車公司的首席執(zhí)行官和首席技術(shù)官，他告訴我，“（2009年）我在特斯拉工作第一周的那個(gè)周五，我和埃隆開了個(gè)會(huì)。”8月20日，他們坐在該公司位于加利福尼亞州比弗利山的新展廳里，兩人戴著口罩，相距六英尺（約合1.8米）遠(yuǎn)。

這個(gè)15000平方英尺的空間曾是邁凱倫（McLaren）的經(jīng)銷店，其特色是在拋光水泥地面上方的櫻桃色拱形桁架。我們坐在一張低矮的皮沙發(fā)上，潛在客戶將會(huì)坐在那里，十幾名穿著黑色POLO衫的Lucid員工在附近徘徊。

羅林森說(shuō)，在進(jìn)入特斯拉的最初幾天后，這位暴躁的特斯拉首席執(zhí)行官問(wèn)他對(duì)Model S的看法。

羅林森回憶道：“埃隆說(shuō)，‘它有多糟糕？’我說(shuō)，‘聽著，你將不得不取消它。’他說(shuō)，‘什么！有那么糟糕嗎？’我說(shuō)，‘確實(shí)如此。’”

在加州紐瓦克的公司總部，Lucid汽車公司的首席執(zhí)行官彼得·羅林森站在Lucid Air原型電動(dòng)汽車旁

羅林森徹底重新配置了特斯拉的第一款原型車，還有一些其他東西。量產(chǎn)車型于2012年首次亮相。加入特斯拉11年之后，羅林森夸口說(shuō)，他的名字仍在70多項(xiàng)與該汽車有關(guān)的專利上。

現(xiàn)在，他開發(fā)的Model S正被用來(lái)推動(dòng)一種可能導(dǎo)致這款車滅亡的東西——如果羅林森的方法可行的話——那就是Lucid Air，一款比Model S有更高續(xù)航里程和動(dòng)力的電動(dòng)轎車。

這款售價(jià)15萬(wàn)美元(約合人民幣103萬(wàn)元)左右的Air于美東時(shí)間9月9日通過(guò)視頻直播的方式首次亮相，并定于明年春天上市。Air的目標(biāo)就是爭(zhēng)取羅林森的前雇主的客戶。

一位發(fā)言人說(shuō)，“Dream Edition”Air在聯(lián)邦稅收抵免后的價(jià)格為161500美元（約合人民幣110萬(wàn)元）；“Grand Touring”Air將有“在獲得聯(lián)邦稅收抵免后的價(jià)格為13萬(wàn)美元（約合人民幣89萬(wàn)元）的低價(jià)”；Lucid也將于2021年后期生產(chǎn)一款低于10萬(wàn)美元（約合人民幣68萬(wàn)元）的“Touring”車型。

“（Lucid）獲得融資很大程度上是基于我在Model S的工作經(jīng)歷。”羅林森告訴我，“我覺(jué)得，是的，如果我能做到，那么我們可以再做一次，把它帶到另一個(gè)層次。”

有魅力的領(lǐng)導(dǎo)人

如今，如果你想讓自己的新豪華電動(dòng)汽車讓人興奮，你就需要一個(gè)古怪、有魅力的人物來(lái)吸引注意力。

特斯拉擁有馬斯克，這位來(lái)自南非的億萬(wàn)富翁，擁有六個(gè)兒子、一個(gè)朋克小女友、一種新的大腦芯片，以及死在火星上的愿望。極星（Polestar）有托馬斯·英吉拉斯（Thomas Ingenlath），他在車展上穿著黑色風(fēng)衣，身材苗條，沉默寡言，顯得很古怪。菲斯克（Fisker）擁有亨里克?菲斯克（Henrik Fisker），這位迷人的智多星擁有阿斯頓?馬丁DB9、V8 Vantage、幾艘游艇和火箭……以及一輛糟糕的電動(dòng)跑車。

Lucid Air原型車。這款四門的Air據(jù)說(shuō)有1080馬力，在完美的駕駛條件下可行駛517英里。攝影師：David Paul Morris/彭博社

現(xiàn)在來(lái)看看Lucid的羅林森，他是一個(gè)陶工的兒子，在進(jìn)入倫敦帝國(guó)理工學(xué)院學(xué)習(xí)工程學(xué)之前，他曾考慮過(guò)藝術(shù)學(xué)校，現(xiàn)在他收集了吉布森吉他來(lái)滿足自己的藝術(shù)需求。羅林森曾是捷豹汽車公司的首席工程師和路特斯汽車公司的首席工程師，他穿著加州風(fēng)格的休閑褲和有點(diǎn)凌亂的襯衫，甚至在汽車發(fā)布會(huì)上也不打領(lǐng)帶。

在報(bào)道中，如果你詢問(wèn)他的年齡，他會(huì)提出異議。但當(dāng)你問(wèn)Lucid在亞利桑那州的工廠有多少平方英尺時(shí)，他會(huì)高興地說(shuō)，“200萬(wàn)？還是300萬(wàn)？我老了，對(duì)不起！”，并說(shuō)他忘記了。一位發(fā)言人說(shuō)，目前一期的建筑將創(chuàng)造超過(guò)80萬(wàn)平方英尺的空間，隨著Lucid增加一系列SUV和其他未來(lái)車型，計(jì)劃在接下來(lái)的階段進(jìn)行“大規(guī)模”擴(kuò)建。

賽車是羅林森最喜歡的話題：Lucid以其前品牌Atieva為品牌設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造并為所有的E級(jí)方程式賽車團(tuán)隊(duì)提供高密度電池組。2007年公司原名為Atieva，2016年更名為L(zhǎng)ucid。它的資金主要來(lái)自沙特阿拉伯公共投資基金（Public Investment Fund of Saudi Arabia）的10億美元投資。

當(dāng)被問(wèn)及馬斯克是否仍是朋友時(shí)——兩人經(jīng)常獨(dú)自乘坐馬斯克的私人飛機(jī)旅行——羅林森沉默了。他說(shuō)他要把這個(gè)秘密留給他的書。

他大笑著說(shuō)：“我們只能說(shuō)埃隆非常關(guān)注我們?cè)谶@里做的事情。”

創(chuàng)意空間

9月晚些時(shí)候，通過(guò)預(yù)約的方式，Lucid在比弗利山莊的展廳將向公眾開放，它被設(shè)計(jì)成一個(gè)迷你商場(chǎng)，時(shí)尚的沙發(fā)圍繞著咖啡桌，女士們穿著黑色的雞尾酒會(huì)禮服，端著裝滿瓶裝水和咖啡杯的托盤。

Lucid Air原型車的儀表盤。與許多其他豪華車一樣，該系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別軟件將對(duì)自然語(yǔ)音模式做出反應(yīng)。該界面還有一個(gè)虛擬“助手”，可以學(xué)習(xí)用戶喜歡的音樂(lè)和氣候設(shè)置。攝影師：David Paul Morris/彭博社

在展廳的另一個(gè)角落，虛擬現(xiàn)實(shí)模擬器配備了四個(gè)汽車座椅和一個(gè)前屏幕，該屏幕可以改變背景，從舊金山的金門大橋到索諾蘭沙漠再到太平洋，因此潛在客戶可以更好地形象化車內(nèi)座椅和裝飾的首選顏色。感覺(jué)就像是一場(chǎng)大約1997年的大型購(gòu)物中心的游戲（查看可用的顏色并選擇自己喜歡的顏色可能更簡(jiǎn)單）。

后面停著兩輛服務(wù)車，展示著可移動(dòng)替換輪胎（在任何地方更好的經(jīng)銷商那里都是必須的）和一臺(tái)可移動(dòng)咖啡機(jī)。服務(wù)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，三輛面包車就足夠服務(wù)所有地區(qū)的顧客了——這一說(shuō)法讓曬著陽(yáng)光行走在瀝青馬路上的洛杉磯通勤者感到懷疑，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為，當(dāng)服務(wù)需求出現(xiàn)時(shí)，加州汽車文化不可避免地會(huì)有漫長(zhǎng)的等待和不方便的物流。

據(jù)悉，Lucid將在全國(guó)開設(shè)9個(gè)這樣的展廳，主要在紐約、加利福尼亞和佛羅里達(dá)。設(shè)計(jì)師德里克·詹金斯（Derek Jenkins）表示，客戶可以在展廳購(gòu)買Air，也可以在網(wǎng)上訂購(gòu)。羅林森說(shuō)，第一個(gè)日歷年的總產(chǎn)量將在7000輛到8000輛之間。一旦達(dá)到全面生產(chǎn)水平，按照目前每天三班的工廠配置，這一數(shù)字將接近34000輛。

方便的對(duì)比

Lucid Air原型電動(dòng)轎車。公司高管說(shuō)，該車前半部分280升的空間（通常是配備發(fā)動(dòng)機(jī)的地方）是迄今為止電動(dòng)車提供的最大空間。這款車總共有739升的行李空間，也超過(guò)了大多數(shù)傳統(tǒng)的轎車。攝影師：David Paul Morris/彭博社

無(wú)論他們多么希望自己能獨(dú)樹一幟，只要你與Lucid的領(lǐng)導(dǎo)層交談，特斯拉就顯得很重要。據(jù)推測(cè)，Lucid的車主將是一個(gè)欣賞美好事物、對(duì)替代燃料感興趣的人，但無(wú)法忍受特斯拉制造上的不一致（車身面板不匹配，制作質(zhì)量低劣）和界面怪異（觸摸屏失敗）。

但羅林森更愿意將他的車與另一種更類似的車型相提并論。他說(shuō)，Air是為“那些擁有S級(jí)奔馳的人準(zhǔn)備的，他們說(shuō)：‘10年前，我不會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車那么感興趣。特斯拉激發(fā)了我的興趣，我喜歡特斯拉在電動(dòng)領(lǐng)域的成就，但我不會(huì)為了Model S而放棄我的奔馳。’”

如果外觀和感覺(jué)足夠相似的話，電動(dòng)汽車會(huì)比燃燒型汽車表現(xiàn)得更好，因?yàn)樗膭?dòng)力和效率總是更好的。對(duì)于極星，人們會(huì)拿它與其合作伙伴沃爾沃進(jìn)行比較：毫無(wú)疑問(wèn)，即將到來(lái)的極星2讓人想起沃爾沃S60。

對(duì)于保時(shí)捷，電動(dòng)Taycan擁有與價(jià)格最高、動(dòng)力最強(qiáng)的911一樣的“渦輪增壓”名稱和品牌。盡管它的發(fā)動(dòng)機(jī)罩下沒(méi)有一個(gè)真正的渦輪增壓裝置，但它的馬力超過(guò)了700，最高時(shí)速達(dá)到了162英里——如果最高時(shí)速?zèng)]有保時(shí)捷911那么快的話，它的馬力比頂級(jí)的保時(shí)捷911還要大。

對(duì)于Lucid，與之相比的潛在的、希望中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是S級(jí)，這是梅賽德斯-奔馳的旗艦轎車，目前仍然沒(méi)有電動(dòng)版本。奔馳美國(guó)總裁菲利普·斯科格斯塔德告訴我：“我們正在朝著這個(gè)目標(biāo)努力。”他指出，S級(jí)客戶并不“要求”在大型城市轎車中使用電動(dòng)技術(shù)。

Air的外觀設(shè)計(jì)當(dāng)然缺乏S級(jí)的莊嚴(yán)優(yōu)雅。設(shè)計(jì)Air的人最新設(shè)計(jì)的車是馬自達(dá)Miata。與S級(jí)相比，駕駛一輛Air的感覺(jué)如何，目前仍未經(jīng)過(guò)測(cè)試。彭博社的科技與交通記者愛(ài)德華·勒德洛（Edward Ludlow）今年8月乘坐了Air，但試駕要到2021年一季度或二季度才會(huì)進(jìn)行。

關(guān)于這款車的規(guī)格，我們所知道的是：四門的Air為1080馬力，在最佳狀態(tài)下的行駛里程為517英里（約832千米）。這一數(shù)字大大超過(guò)了特斯拉的Model S。Model S的最高變體車型有503馬力，行駛里程為348英里（約560千米）。根據(jù)BloombergNEF的數(shù)據(jù)，2019年發(fā)布的電動(dòng)汽車平均行駛里程為183英里（約295千米），2020年的車型將達(dá)到235英里（約378千米）。

豪華電動(dòng)轎車：特斯拉Model S（左）、Lucid Air（中）和保時(shí)捷Taycan。攝影師：Ed Ludlow/彭博社

Air將在不到2.5秒的時(shí)間內(nèi)達(dá)到每小時(shí)60英里的時(shí)速——幾乎與售價(jià)300萬(wàn)美元（約合人民幣2054萬(wàn)元）的布加迪Chiron差不多。Lucid的發(fā)言人聲稱，這款車9.9秒的四分之一英里時(shí)間足以讓它成為世界上最快的四門電動(dòng)汽車。

最大馬力來(lái)自雙電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元（前后各一），每一個(gè)都達(dá)到650馬力。（每個(gè)單元所釋放的單個(gè)最大功率并不等于總的額定馬力；一位發(fā)言人解釋說(shuō)，這是由于“電機(jī)的性能和電池組的可用功率之間的差異”。）

在內(nèi)部，Air有一個(gè)超薄儀表板，沒(méi)有按鈕和旋鈕；中控臺(tái)似乎懸掛在其前排座椅之間的固定位置；玻璃全景車頂從汽車引擎蓋的頂部向后彎。詹金斯向我指出，在前面部分280升的空間，也就是通常放置引擎的地方（他們稱之為“frunk”），是有史以來(lái)電動(dòng)車提供的最大空間。這款車總共有739升的行李空間，也超過(guò)了大多數(shù)傳統(tǒng)的轎車。