2020年10月1日，一部新的法律規范正式實施，即《信息安全技術 個人信息安全規范》（以下簡稱“新規范”），這是繼2017年底發布征求意見稿之后的一次重要修訂，它更加關注當前大數據發展環境下的個人信息安全。

汽車行業智能化和網聯化的轉型升級，不可避免要涉及到大量個人信息的采集和應用，那么我們該做出哪些調整以應對“新規范”的要求呢？

首先，我們來整體把握一下“新規范”的主要修改內容和方向。除了“授權同意”“賬戶注銷”“實現個人信息主體自主意愿的方法”等內容的修改外，還新增了多項業務功能的自主選擇、用戶畫像、個性化展示、個人信息匯聚融合、個人信息安全工程、第三方接入管理等相關要求，比如規定了定向推送相關要求以及用戶可以撤回的權利。

提出了平臺第三方接入責任的相關要求，對第三方接入的監督管理責任進行細化，并以App為例進行解釋說明，加強標準指導實踐，比如車企必須管控在車主App中的SDK合作方的數據采集、存儲和使用。

同時，在個人生物識別信息收集方面也做了非常明確的規定，信息收集前應單獨向個人主體告知并征得個人信息主體的明示同意，收集后個人生物識別信息要與個人身份信息分開存儲，且原則上不應存儲原始個人生物識別信息等內容。

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注重保護數據安全和個人隱私已成為每個企業的必要責任，利用新技術在合法合規的前提下最大化開發數據價值，實現數據驅動也成為每個企業的必修課

”

這些主要的修改內容與汽車行業，尤其是營銷領域的業務息息相關。車企應提前做出改變，重新梳理客戶全生命周期的授權管理體系，在“新規范”正式執行前完成調整，以確保用戶數據應用合法合規，避免用戶投訴和相關法律風險。這次調整不僅涉及線上、線下，還包括第三方數據接入。

線上，車企自建的2C觸點（如車主App、官網、訂閱號等）需要變更隱私聲明并重新獲取用戶授權，聲明中需明確數據采集范圍以及必要性、明示數據應用主體以及應用目的、明示集成的第三方SDK范圍以及第三方SDK的信息收集內容及應用目的。另外，也需明確告知用戶可以有權利要求刪除其個人數據等。在這一方面，天貓平臺的用戶隱私聲明值得研究和參考。如下圖所示：

隱私政策內容范圍

數據收集說明

數據刪除說明

天貓從數據的采、存、轉、用、管進行了全方位的闡述，特別是采，從為用戶提供的服務出發，精準地向用戶明示每一類服務所必要收集的數據字段，以及基于這些信息提供的服務內容。這樣一份詳細的用戶隱私聲明，不僅僅可以為企業規避法律風險，更能讓用戶感知到企業對個人隱私保護的用心和誠意，提升用戶好感度。

線下，需要從客戶服務全鏈路考慮（進店、試駕、訂單、交車），目前試駕和訂單基本上各品牌已在試駕協議、訂單合同中都包含了隱私聲明，但是在進店這個環節，大部分品牌是缺失的。簡而言之，如果客戶只進店而不試駕、不成交，從數據安全角度，品牌是無權對其進行再次觸達及營銷的（同2020年8月知名人士劉潤舉報四川航空侵犯隱私）。

值得一提的是寶馬品牌，在2019年底已經開始在此方面進行布局，在進店客戶信息登記表中添加個人信息保護聲明相關內容，要求經銷商前臺在客戶離店前，引導客戶進行簽署，并作為商務政策敦促門店執行。前段時間，筆者與一家寶馬4S店的總經理溝通，其反饋目前進店客戶簽署率達到95%以上。這一動作，值得各品牌借鑒。

圖片來源：上海數策軟件股份有限公司

數字化時代，車企除了不斷加強自身的數據資產外，還需提前布局外部數據合作生態。只有整個社會的數據流通起來，才能更加高效地保障車企的出行服務化轉型。例如，營銷領域的個性化推送是客戶運營的重要手段，這就要求車企對客戶的洞察更加精細和完備。因此，車企除自有數據外，還需要與數字媒體、運營商、互聯網公司、金融機構等進行多方合作。

“新規范”實施前，車企與外部數據合作的主要模式為數據資產補充，“新規范”正式實施后，數據的流通管控更加嚴格，外部數據合作伙伴也在逐步規范，除了要求供需雙方都具備完整的用戶授權外，數據服務內容也逐步由個體信息向群體分析轉變，合作模式逐步由數據資產提供向結果導向和應用價值導向轉變。

在技術方面，為了在促進數據流通的同時，保障用戶的隱私和數據安全，資本較為雄厚的數據生態參與方也都在隱私計算上布局，比如螞蟻金服的多方安全計算、微眾銀行的聯邦學習、上海數據交易中心與公安部第三研究所聯合研制的 XID標記技術。這些新技術均通過隔離數據和不可逆加密算法的方式，實現了數據“可用不可見”，也逐步成為了新的數據流通趨勢。

近五年，國家多次提出要加快建設數字中國的步伐，積極布局數字經濟相關產業，快速推進傳統產業數字化轉型，數字經濟已成為當今最重要的經濟增長引擎。與此同時，法律法規日趨健全，數據采集和使用的邊界也逐漸清晰透明，注重保護數據安全和個人隱私已成為每個企業的必要責任，利用新技術在合法合規的前提下最大化開發數據價值，實現數據驅動也成為每個企業的必修課。

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