來源/ Autonews 作者：Georg Kacher 

電動化轉型和疫情的影響迫使大眾開始在其高端品牌中尋求大規模生產所帶來的規模經濟，并對旗下各品牌的未來重新考量。 

歐洲汽車新聞從大眾內部人士處獲悉，大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）計劃將賓利品牌劃歸至奧迪旗下，成為奧迪的子公司，奧迪將從明年開始監管賓利的技術和財務活動。 

此前，賓利品牌一直是由保時捷首席執行官奧利弗·布盧姆（Oliver Blume）負責管理。據消息人士透露，迪斯認為賓利在奧迪的領導下可能會有一個新的開始。

迪斯的目標是精簡大眾集團的品牌組合，從包括賓利、奧迪和保時捷在內的豪華品牌到大眾、斯柯達和西雅特等平價品牌。 

據悉，大眾正在評估其蘭博基尼、布加迪和杜卡迪等小眾高性能品牌在公司內是否有未來，因為該汽車制造商越來越關注電動、數字和自動駕駛汽車。

賓利首席執行官阿德里安·霍爾馬克（Adrian Hallmark）在2020年6月對歐洲汽車新聞表示，賓利好不容易在2019年恢復了盈利，但由于疫情的影響，2020年可能又要虧損。此外，英國的脫歐也對該品牌造成了影響，霍爾馬克警告說，如果明年英國在沒有達成貿易協議的情況下就離開歐盟市場，該品牌的利潤可能會減少四分之一。 

2018年，保時捷聘請了一家咨詢公司，為賓利的未來發展制定了方案。這些方案包括結束該品牌在英國克魯工廠的批量生產，并將該工廠轉變為特殊車身、全球限量一臺、裝甲、小型和長軸距車輛的專業制造商。 

據大眾內部人士透露，霍爾馬克不惜削減了1000個工作崗位，相當于全公司四分之一的勞動力，并通過提高工廠效率、降低成本成功阻止了這一提議的實施。

共享平臺、少點花樣 

賓利未來的車型可能會與奧迪共享更多的技術，包括奧迪的Artemis技術項目將為賓利開發一款純電動車型，該項目目前正在為奧迪A8系列頂配轎車研發新一代車型。

新一代的賓利歐陸GT和飛馳將基于大眾集團即將推出的Premium Platform Electric（PPE）平臺，奧迪和保時捷正在共同研發。目前，這兩款車型都是與保時捷Panamera共享MSB平臺。 

雖然，賓利將作為奧迪的子品牌，與奧迪共享技術平臺，但在設計上，會與奧迪有著明顯的不同。它們將少一些浮夸的設計，旨在代表“可持續的豪華”。戴姆勒對奔馳-邁巴赫、寶馬對勞斯萊斯采取的也是這種做法。 

此外，知情人士透露，大眾汽車正在制定計劃，為蘭博基尼的上市做準備。

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