10月6日，梅賽德斯-奔馳發布全新戰略，核心內容可概括為以下六點：1. 基于豪華品牌定位，思行合一；2. 聚焦盈利性增長；3. 推動子品牌增長，擴展客戶基礎；4. 擁抱客戶，增加經常性收益；5. 引領電力驅動及汽車軟件的發展；6. 降低成本基數，提升產業布局。 

這是戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）上任一年半以來發布的第一份戰略路線，體現了康林松對行業轉型的長久思考、對奔馳未來發展方向的慎重選擇。 

該全新戰略的重點之一是“聚焦豪華定位”，簡而言之就是聚焦關鍵領域的優勢，即強化長板迎接行業變革和未來競爭。 

康林松說：“我們尚未充分發揮自身潛力，這也是我們重新梳理并發布全新戰略的原因?！惫P者分析，他所說的潛力應該是梅賽德斯-奔馳134年積累下來的豪華體驗與品牌感受。

11月20日開幕的廣州車展是梅賽德斯-奔馳發布全新戰略后參加的國內首個大型車展，通過觀看梅賽德斯-奔馳發布會和采 訪北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘（Jan Madeja），我們有機會驗證這種判斷，了解梅賽德斯-奔馳在中國市場的全新發展思路。

強化豪華，更豪華 

在車展媒體日前夜的“梅賽德斯-邁巴赫之夜”，全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車全球首發，全新梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV正式登陸中國市場。 

邁巴赫GLS SUV的到來，讓邁巴赫這一子品牌的“至臻豪華”首次拓展至S級之外的車型，這顯然是對全新戰略中的“聚焦豪華定位”和“加速子品牌發展”高度體現。

楊銘在接受采 訪時第一個問題就強調了全新戰略：“首先就是要強化我們的豪華品牌定位。眾所周知，梅賽德斯-奔馳是一個豪華汽車品牌，而我們在未來會進一步強化這一定位、思行合一。最關鍵的問題是——何為豪華？我們今天給大家展示了一些產品，包括邁巴赫與其他品牌，這些都是豪華品牌定位的最好證言。對于我們來說，重新定義豪華就是要在每一個細分市場中樹立屬于我們自己的標桿?！?nbsp;

他認為，在強化品牌定位方面，梅賽德斯-奔馳作為一個超過百年的豪華汽車品牌，要做的不是顛覆性的變革，而是繼續釋放各個子品牌的魅力與潛力，強化這些子品牌的獨特性。 

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘(Jan Madeja)致辭

梅賽德斯-奔馳子品牌包括梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、G級車、EQ電動科技品牌，其中G級車原本只是一個車型系列，全新戰略首次將它升級為“拓界豪華”的子品牌，前三者都極具特點、已經擁有大量粉絲，EQ則是在電動車時代要大力培養的年輕子品牌。 

2021年的“待辦事項”

2020年是極為特殊的一年，大部分主題都圍繞抗疫、恢復市場。即便如此，梅賽德斯-奔馳第三季度共向中國客戶交付223,631臺新車，同比增長23.4%；前9個月共向中國客戶交付569,698臺新車，同比增長8.3%。在今年如此特殊的環境下取得這樣的業績，實屬不易。 

2021年，梅賽德斯-奔馳在中國市場的重點工作被楊銘歸納為幾點。 

首先，強化梅賽德斯-奔馳的豪華品牌地位。

2020廣州國際汽車展覽會梅賽德斯-奔馳高層合影

第二，為客戶打造極具吸引力的產品選擇及優質的服務體驗。所謂豪華，就是提供“新豪華主義”產品體驗的同時，為客戶提供與豪華產品相匹配的“心豪華主義”服務體驗。 

第三，電動化策略亦是梅賽德斯-奔馳的關注點，明年將是奔馳的EQ之年，將推出一系列純電產品，包含EQA、EQB與EQS。未來兩年中，在豪華品牌陣營中，梅賽德斯-奔馳希望擁有電動化領域的一席之地。 

“心”“智”合一

服務體驗方面，梅賽德斯-奔馳在9月底開幕的北京車展上提出“心豪華主義”服務體驗的概念，與“新豪華主義”產品體驗雙線并舉。這也是去年推出《服務公約》、落實了專屬崗位“客戶權益官”，今年推出“待客之道”后，梅賽德斯-奔馳持續升級豪華品牌服務標準的體現。 

楊銘說，針對服務升級，今年有5萬余名一線和內部員工進行了服務培訓。 

梅賽德斯-奔馳將“新豪華主義”產品和“心豪華主義”服務相結合，以期打造令人向往的豪華汽車品牌。如果說智能化新技術讓汽車產品有了不一樣的大腦，極致的豪華產品和服務感受則是為品牌在心靈層面營造差異化，后者比前者門檻更高、更難復制。 

全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車

例如，在線上銷售越來越流行時，梅賽德斯-奔馳當然也在提升數字化的服務力，但線下體驗仍是重要和不可取代的。楊銘說：“每個月線下銷售服務人員和客戶的接觸可以達到一百萬人次。如果我們所堅信和堅持的豪華質感與品牌溫度能夠在所有互動中體現，我們將更容易實現對品牌的期待?！?/p>

電動與軟件

電動車領域，楊銘把市場發展分為三個階段。 

第一階段的客戶“往往比較小眾，他們非常進取、獨立，擁有環保意識，熱愛互聯與OTA技術，喜歡簡潔的設計并享受駕駛樂趣”，顯然，這時的電動車還是新鮮事物。

第二階段“客戶群體構成發生變化，購買電動車也會從一個進取的決定變成一個普通用戶可以接受的選擇，每一個細分市場可能都會出現新能源車型”，這是電動車的普及階段。 

第三階段：隨著技術的不斷進步與普及化，高續航里程、OTA功能等將更為普遍，縮小了產品之間的區隔度?！皩脮r，當人們選擇一款新能源產品時，考量就會回歸到產品本身的體驗，包括空間的滿意度和舒適性、車輛本身的精湛工藝等。而在這些方面，我們無疑有著巨大優勢。”楊銘說。 

全新梅賽德斯-奔馳GLE 350 e 4MATIC插電式混合動力混合動力SUV

這是梅賽德斯-奔馳在電動車領域做好了打持久戰的準備。 

在汽車軟件和數字化方面，中國也將發揮重要作用。楊銘表示：“在未來汽車軟件研發方面，奔馳在中國有著一支由1000多位同事組成的強大本土研發團隊，他們也在我們的全球研發團隊中扮演著關鍵角色。不僅如此，中國團隊將在探索未來數字豪華體驗中起著至關重要的作用?！?nbsp;

綜上可見，奔馳從全球全新戰略到中國市場戰略，都在轉變迎接變革和應對競爭的思維。梅賽德斯-奔馳將最具優勢的豪華特質放在最重要的地位，并不斷加強，為客戶提供“新豪華主義”的產品體驗與“心豪華主義”的服務體驗，旨在成為中國最令人心向往之的汽車及服務品牌。

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