來源/ Handelsblatt，Electrive作者：Carrie Hampel

電動小型車被汽車制造商忽略太久了。

外媒繪制的ID.2渲染圖

可能會被命名為ID.2的大眾公司純電動小型汽車項目又有新進展了。據德國商報Handelsblatt報道，這款規劃中的小型電動車將由江淮汽車在中國生產，再出口到歐洲。

大眾汽車公司首席執行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）在他清晰的電氣路線上走得很好，這毫無爭議。借助新MEB平臺，可以大規模生產平價電動車，未來幾年將推出70多種不同型號。

但是，目前在車型組合方面存在差距，缺乏與大眾Polo同尺寸的小型電動車。大約兩年前，大眾汽車公司首次宣布，將推出一款售價約在2萬歐元以內的小型電動汽車。

但是該項目停滯了，它在內部像皮球一樣被踢來踢去。最初，大眾計劃在德國埃姆登工廠生產這款小型電動汽車，后來又改在斯洛伐克首都布拉迪斯拉發的大眾汽車工廠生產。如今，該小型電動汽車項目可能是中西合作項目了。

又一款先國產再返銷歐洲的電動車

正如大眾目前計劃所顯示的那樣，該小型電動車最早要到2023年才能上市。時間不多了，競爭對手特斯拉也在研發一款小型的純電動汽車。在埃隆?馬斯克（Elon Musk）的時間表上，也是三年內推出這款車型。再不真正提上日程，大眾可能就要被特斯拉甩在后面了。

正如德國商報里提到“大眾目前的計劃”時寫的那樣，集團寄希望于其中國合資伙伴江淮汽車。新車的第一款車型最初只在中國生產，并出口到歐洲。目前特斯拉國產Model 3就是這樣的。

大眾Polo

除了大眾的小型電動車，西雅特Seat子品牌Cupra的第二款車型也將在江淮生產，預計從2025年開始。這兩款車未來也會在歐洲進行生產，根據Handelsblatt的說法，目前西雅特Seat母廠巴塞羅那附近的Martorell工廠是最佳生產地點。

西班牙政府正在緊鑼密鼓地將小型汽車生產引入加泰羅尼亞地區，以確保西雅特Seat工廠的長期發展。同時，由于勞動力成本較低，大眾也有可能會選擇在斯洛伐克布拉迪斯拉發的多品牌工廠生產。該工廠目前生產大眾e-Up！、Seat Mii電動車和斯柯達Citigo iV。

據Handelsblatt報道，為了降低成本，小型電動車將使用磷酸鐵鋰（LFP）電池。這種電池的成本更低，特斯拉在中國生產的Model 3 SR+也在使用這種電池。

該小型電動車項目已經計劃了兩年多，幾經波折后江淮汽車的參與并不令人意外。最初，西雅特Seat將為集團開發MEB小型車，合同于2019年3月授予西班牙。但在2020年5月有報道稱，大眾CEO迪斯已經向西雅特Seat撤回了MEB小型車的開發。原因很簡單，就是因為西雅特Seat無限期推遲了進入中國市場的時間，這意味著當時計劃中的與江淮的合作已經無法實現。

大眾與江淮合作，成立了電動車品牌SOL，要在中國提供低價電動車。耽誤了近一年的時間，SOL的首款車型E20X于2019年9月上市。現在，大眾顯然是想利用這一技術為歐洲和自己的核心品牌生產更便宜的電動汽車。2020年5月，大眾宣布要收購與江淮合資公司的多數股權。

大眾取消電動微型車

大眾e-Up！

在剛剛過去的9月，大眾子品牌斯柯達的微型電動車Citigo-e iV售罄，并將該車永久退出流通市場。與此同時，大眾對e-Up！在德國實施臨時訂單停止，也是因為需求量大。

雖然大眾e-Up！在德國只是官方暫時性的停售，但大眾在捷克的子公司斯柯達已經停產。雖然該車型在英國很受歡迎，但銷售和市場總監阿蘭（Alain Favey）表示，“Citigo已經成為歷史，就歐洲而言，我們已經售罄。不會有替代Citigo的車型，我們也不打算在未來擁有這種尺寸的汽車"。

大眾方面表示，“由于對電動車的需求急劇增加，我們決定調整在德國的售價，暫時從我們的訂單報價中刪除目前交付時間為16個月的微型車e-Up！。”一位發言人證實，“為了客戶的利益，我們轉而專注于快速可用的電動汽車。”發言人提到了ID.3和各種PHEV車型。

最近，特斯拉CEO埃隆?馬斯克建議，特斯拉將制造一款更緊湊的歐洲車型。在一次訪問德國和柏林工廠期間，他和同伴開著一輛Model X在柏林行駛。“我們花了相當長的時間才找到一個足夠大的停車位。”這位在加州生活多年的特斯拉CEO說，“在美國，出于個人品味的考慮，汽車往往比較大，而在歐洲，往往比較小。如果你試圖將車停在密集的城市環境中，擁有一輛適合在狹小停車位上停放的汽車是很重要的。”

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