來源/ Autonews，作者：Reuters Staffs

12月9日，在公司監事會召開會議之后，大眾承諾將繼續與主要利益相關方進行談判。這家全球最大的汽車制造商正在尋求化解領導層危機的方法。

監事會是在首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）要求續約合同，并支持他提出的幾項改革之后召開的，不過他的一些提議遭到了公司勞工領袖的反對。

監事會發言人在一份聲明中表示：“各方將繼續以建設性的方式進行談判，今天的會議沒有按原計劃做出決定。”

迪斯試圖努力讓大眾轉型，從全球最大的內燃機汽車制造商轉變為一家有能力大規模生產電動汽車，并具有自動駕駛能力的汽車公司。

他改革的步伐和深度，包括在德國降低成本、想大眾汽車轉變為一家科技公司，這些舉措已導致他與當地就業的勞工領袖發生沖突，工會的目標是保護工人利益。

消息人士稱，迪斯和工會在一些關鍵問題上發生了沖突，包括任命管理委員會成員，以及自己的合同續簽問題。按現在的合同，迪斯到2023年將終止任期。

與競爭對手相比，大眾汽車的效率較低，成本也較高。迪斯認為，必須降低成本，才能騰出資源來生產高科技汽車。

知情人士12月8日表示，大眾董事長漢斯·迪特爾·波奇（Hans Dieter Poetsch）一直在游說，避免討論延長合同的問題，理由是在2023年合同即將到期之前，公司不會施加壓力。

控制著監事會一半席位的大眾汽車的勞工老板們可能會反對延長迪斯的合同，這將使大眾陷入危機。

知情人士說，監事會成員希望避免過早討論迪斯連任的問題，但主要董事們愿意對管理委員會人選增加的建議進行討論。

“我們有一份人事藍圖，將在公司監事會討論。”一名消息人士稱，他指的是可能任命的管理委員會。大眾汽車拒絕對此置評。

這位消息人士對路透社表示，迪斯已試圖任命阿諾·安特利茲（Arno Antlitz）擔任首席財務官，以取代將于6月退休的弗蘭克·惠特（Frank Witter），并聘請托馬斯·施馬爾（Thomas Schmall）擔任零部件的管理董事會成員，以取代已經離職的史蒂凡·索莫（Stefan Sommer）。

另一位消息人士說，作為新加的部分，董事們還將討論如何分配薩默斯的采購和零部件責任，以及如何將采購責任移交給穆拉特·阿克塞爾（Murat Aksel）。將采購和零部件的責任分開，可能有助于贏得董事們的支持，讓他們同意對管理委員會人員進行增補。

第二位消息人士表示，大眾集團還可能在信息技術和軟件領域設立一個新的董事會職位。大眾集團旗下擁有奧迪、保時捷、斯柯達、賓利、布加迪和賽雅特等品牌。

兩位消息人士向路透社表示，這些任命之所以被推遲，是因為占據大眾董事會一半席位的工會領導人堅持要批準一項“一攬子解決方案”。

另一位消息人士表示對當下形勢的樂觀：“我們對能夠討論一項全面的提議持謹慎樂觀態度。”

大眾董事會成員

大眾管理層消息人士對德國《商報》表示，迪斯已經失去了高管們的支持。“人們不再關注他了。”

該報稱，高管們已經受夠了迪斯不斷在媒體上說特斯拉比大眾好。上月，迪斯在德國《商報》上寫了一篇評論專欄，他在文中稱，這家德國工業巨頭仍有“陳舊臃腫”的結構，必須予以拆除。

今年6月，由于內部糾紛，迪斯被剝奪了大眾核心品牌的領導權。

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