來源 / Autonews，作者：Gabrielle Coppola、David Stringer

12月8日，大眾集團(tuán)支持的初創(chuàng)公司QuantumScape Corp.公布了其固態(tài)技術(shù)的最新性能數(shù)據(jù)，稱這些改進(jìn)可以在15分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)80%的滿功率充電，速度幾乎是特斯拉Model 3的兩倍。該公司估計(jì)其第一家電池廠的建設(shè)將耗資16億美元。這家與大眾各持股50%的合資企業(yè)計(jì)劃于2024年開始生產(chǎn)電池。

而由福特汽車公司支持的電池創(chuàng)業(yè)公司Solid Power表示，他們將在2022年初開始測試用于汽車生產(chǎn)的固態(tài)電池，這意味著它最終可能幫助這家老牌汽車公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得進(jìn)展。

這家2014年從科羅拉多大學(xué)剝離出來的初創(chuàng)公司，今年第二季度開始在其科羅拉多工廠的一條試驗(yàn)線上生產(chǎn)電池。該公司首席執(zhí)行官道格·坎貝爾（Doug Campbell）表示，與目前的電動(dòng)汽車使用的鋰離子電池相比，這些第一代電池的電量已經(jīng)增加了15%至20%。

“假設(shè)一切都保持不變，主機(jī)廠繼續(xù)按照他們現(xiàn)在的速度運(yùn)行，我們可以支持汽車最早在2026年開始生產(chǎn)，但更有可能是2027年。”坎貝爾在一次采 訪中說，“我們正在與一些主機(jī)廠商進(jìn)行討論，詢問我們是否可以加速這一進(jìn)程。”

把電池從實(shí)驗(yàn)室?guī)У酱笠?guī)模的汽車生產(chǎn)需要數(shù)年的測試，以確保它符合汽車標(biāo)準(zhǔn)，然后才能開始生產(chǎn)流程。

坎貝爾表示，Solid Power正在與8家汽車制造商進(jìn)行談判，但在技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展之前不會(huì)簽訂合同。他說，如果有汽車公司的“廣泛合作”，時(shí)間可能會(huì)提前到2025年。

該公司已經(jīng)通過股權(quán)融資籌集了2600萬美元，其中包括來自福 特汽車和現(xiàn)代汽車風(fēng)險(xiǎn)投資部門的投資。它還與寶馬公司達(dá)成了一項(xiàng)聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。

這家初創(chuàng)公司并不打算從零開始建造一家工廠，而是將電池設(shè)計(jì)成可以在現(xiàn)有工廠生產(chǎn)的樣子。坎貝爾表示，Solid Power公司可能會(huì)與松下或三星等老牌制造商合作，或者像特斯拉和通用汽車已經(jīng)在做的那樣，與希望自行生產(chǎn)電池的汽車制造商組建合資企業(yè)。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）11月份表示，該公司正在考慮是否自行生產(chǎn)電池，為其新電動(dòng)車型提供動(dòng)力。多年來，日本豐田汽車公司一直致力于在2020年代初之前向市場推出使用固態(tài)電池的汽車。

這種類型的電池使用固體材料而不是易燃液體來實(shí)現(xiàn)充電和放電。與鋰離子電池相比，電動(dòng)汽車可以儲存更多的能量，從而延長續(xù)航里程、降低成本、提高安全性并縮短充電時(shí)間，從而使電動(dòng)汽車與汽油動(dòng)力汽車不相上下。

試圖提供固態(tài)電池的競爭者非常多，但到目前為止還沒有人制造出商用產(chǎn)品，并將其投放到面向大眾市場的汽車上。

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