在2月19日，有一個消息震驚了汽車圈，著名的手機品牌小米要造車了。這一消息經過多個信息源傳播，基本已經確定小米造車這件事。不過，根據相關媒體報道得知，目前小米造車還未確定形式和路徑，不過造車這件事已經成為了小米的戰略級決策，也就是說，小米造車已經是板上釘釘的事情了。根據知情人士透露，小米造車很可能是雷軍親自帶隊。

其實從小米造車的消息中，給了我們很大的想象空間，比如小米要造什么樣的車，定位是什么，會和哪些車企合作，今天筆者就這些猜想，和大家聊一聊小米造車這件事。

首先是小米為什么要造車，我們經常說順勢而為，顯然小米就是在順勢而為了。雷軍也一直是順勢而為的一把好手，從金山軟件到小米手機，雷軍的創業一直在緊追風口，隨著新能源汽車的興起，顯然小米造車的風口也到了。在面對確定性很強的新能源汽車風口，小米顯然也要緊抓風口，從中分一杯羹。

從上面的分析中能夠得出兩個結論，一個是小米造車的動機，和小米要造什么車。純電動車肯定是小米造車的首選，就像恒大等跨界造車的品牌一樣，電動車相對于混動車的制造更加簡單。

從小米手機本身的定位來看，親民、性價比是小米手機的標簽，造車顯然也不無法脫離這樣的品牌形象。那么，低價、性價比高的電動車就是小米造車的主要定位。在汽車的制造上，小米的手機工廠顯然無法完成這一任務，花錢開新廠的投入又是巨大的，與其他品牌合作才是最合適的方式。那么會和誰合作呢？筆者有兩個大膽的猜想。

首先就是東風汽車，為什么說東風汽車呢？因為東風汽車是雷軍老家的汽車品牌企業，是有合作的可能性的。而另外一家合作公司就是比亞迪。為什么說比亞迪呢？

比亞迪和小米一直有合作關系，比如手機上的一些業務就有比亞迪代工的產品。而之前也有很多傳聞是關于比亞迪和小米的。再有就是定位了，比亞迪和小米的形象都以親民為主，選擇比亞迪可以節省很多制造成本，加上磷酸鐵鋰的電池要比三元鋰電池便宜很多，小米造車的電池很可能采用比亞迪生產的磷酸鐵鋰電池。不僅如此，小米還是比亞迪半導體的最大股東，因此在電動車上使用的芯片很可能也是比亞迪生產制造的。諸多因素加在一起，比亞迪與小米合作似乎可能性最大。

目前雖然大多數內容都是猜想，但小米的加入無疑是為造車新勢力增加了一員悍將，新能源汽車的格局或許會再次發生改變，讓我們拭目以待吧！

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