歐拉好貓被吐槽“難產”，有些車主已經退訂了。

去年11月24日，長城歐拉旗下第四款新車好貓正式上市。憑借酷似保時捷的外觀，好貓圈粉無數，有望成為爆款。

據歐拉官方介紹，截至2020年年底，好貓的訂單量已經突破1萬臺。歐拉市場傳播總監姚飛曾在媒體采 訪中表示，好貓的銷售目標保守是一個月5000臺，挑戰目標是5000臺以上。

但事與愿違，好貓上市至今將近4個月，總銷量才勉強超過5000臺。

很難說好貓是否能成為爆款，但目前未達預期的銷量顯然跟“難產”有關。

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準車主們吐槽好貓“難產”

12月的訂單至今杳無音信

12月以來，不管是微信車主群里，還是論壇或者其他平臺，都有車主吐槽好貓遲遲不能交付。

《電動汽車用戶聯盟》“歐拉車主群”里的一位廣東用戶告訴我們，她是去年12月中旬下的訂單，至今杳無音信，等得有些煩躁了。

另一位上周剛訂車的車主說，銷售告訴他，三元鋰電池電池版本的車型提車更快點。于是，他選定了400公里續航的三元鋰電池版本的維納斯版，但也需要等一個多月。

而各種歐拉好貓論壇上，吐槽更多。

3月9日，這篇題為“長城你到底想怎樣？”的帖子引起該論壇車友的更多關注，當時有55條回帖。

這位車主12月上旬定了400公里續航的雅典娜版，因為一直等不到車。他要求4S店給他查一下排產日期，他的提車日期在4月中旬或者下旬。

以下是帖子原文：

帖子后文還有多位車主回復稱自己也有相同的遭遇：

除此之外，3月6日，河北保定的一位車主也在論壇上發文稱，”12月月底訂的車，今天銷售說3月中下旬能提車，終于有個盼頭了。”

上個月，還有這樣義憤填膺的帖子，貼主勸告大家不要買好貓。

有網友這樣說：

1月份，知乎上也有一位預訂好貓的車主寫了一篇長文章吐槽好貓難產，他在文中寫到，“好貓死于難產，早期訂車很多都退訂了，因為完全沒有消息不知道等到何年何月。”他自己后來也退訂了。

上市近四個月，歐拉好貓“難產“問題仍未得到解決。根據長城汽車官方數據，今年2月，好貓的銷量為1534臺，而前兩個月都在2000臺之上。

02

探訪歐拉4S店，好貓銷售表示：

現在定車，磷酸鐵鋰版好貓需等6月底提車，三元鋰版1個月后即可提車；

好貓未來不再有磷酸鐵鋰版，建議用戶改定三元鋰版本

為了解好貓交付難的實際情況，3月8日下午，《電動汽車用戶聯盟》探訪了北京朝陽區的來廣營歐拉4S店。 

店里銷售告訴我，400公里續航的好貓有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩個版本，500公里車型只有三元鋰電池版本。磷酸鐵鋰版車型交付周期較長，現在訂車，6月底左右才能提車。三元鋰電池版周期短些，但也需要等1個多月。

通過查閱工信部第335批和第336批《道路機動車輛生產企業及產品》公告，我們得知，好貓的電池供應商有兩家。其中，磷酸鐵鋰電池由江蘇時代新能源科技有限公司提供，三元鋰電池由蜂巢能源科技有限公司提供。

江蘇時代新能源科技有限公司是寧德時代在江蘇常州的全資子公司，于2016年成立。蜂巢能源科技有限公司是長城汽車旗下的電池公司，成立于2018年，工廠也設在常州。

對于歐拉好貓的難產，來廣營店的歐拉銷售解釋道：

其一，跟磷酸鐵鋰電池供應不足有關。寧德時代還給特斯拉Model 3等暢銷車型供應磷酸鐵鋰電池，這些車型的電池需求量遠大于好貓，所以電池優先供應給了它們。

其二，跟產能爬坡也有關系。而好貓的生產工廠是長城剛剛完工的泰州工廠，這是該工廠首款量產車型。

不過，銷售的說辭顯然是不可信的，因為有硬傷。特斯拉Model 3和好貓電池的型號和容量都完全不同，所以未必存在寧德時代優待特斯拉而不重視歐拉的情況。就我們所知，電池供應一般會嚴格依據訂單合同執行，汽車廠家會根據市場預測提前向電池廠商下訂單，一旦估算不準，則有可能出現電池斷供的情況。

總之，歐拉好貓此番難產，真正的原因是什么，如果長城汽車不公布，外界是很難知曉的。

在我們探訪的當天，4S店銷售稱，歐拉要將好貓的電池全部換成三元鋰，此后不再會出磷酸鐵鋰版本車型了。

而實際上，自2月以來，多位已經預定磷酸鐵鋰版車型的車主都陸續接到銷售的電話，詢問他們是否將電池改換成三元鋰的。

有的車主表示自己堅決不換。

有些車主根本無法抉擇，不知道換還是不換。

3月5日，一位車主在論壇上寫到，TA原來定的是400公里的雅典娜磷酸鐵鋰電池版本的車型，銷售告訴TA要等三個月，結果3月4日，銷售突然問TA要不要改為三元鋰電池版本的，不用加錢，配置也不變，1個多月就可以提車。

TA自己不知道怎么辦，還沒改訂單信息。

另一位廣東車主也在換與不換之間徘徊：

所以，從目前的情況來看，為了買一個好貓，可真是費神啊！

（本文完）

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