自從電動汽車問世以來，電動車的補能問題就一直是無法妥善解決的問題。眾多廠家希望通過擴大單次續航里程來盡可能地減緩這一矛盾，但在車主的實際使用過程中，除了安裝了私人充電樁的家庭，其他用戶的車輛充電始終是一個問題。

那么就有廠家在換電池這一方法上下了功夫，以蔚來為例，蔚來多年前就致力于推廣全國范圍內的換電業務。經過多年來的經營，全國范圍內已經有了上百座換電站，不少車主也真實體會到了換電這一技術帶給他們的便利。蔚來的階段性成功也讓很多企業看到了換電的出路，不少廠家也打算效仿蔚來推出換電業務，特斯拉就是其中之一。

不過不久前就有人發現，特斯拉中國雖然在工商網站上登記的營業范圍發生了變化，增加了換電設施銷售、電池銷售等項目，但在實際環境中，特斯拉仍舊沒有推出全新業務。不少人猜測特斯拉可能僅僅是為了出售換電所必須的部分元器件，自身并不打算推出換電業務。但集團總裁馬斯克曾多次在公開場合表示，換電技術才是更加科學的補能方式，特斯拉將來會大力投入該領域，以求為用戶帶來更好的服務。

盡管當家人如此表態，但特斯拉換電這一業務最近似乎又發生了變故。在3月9日的時候有人發現特斯拉中國公司的經營范圍再次發生改變，減掉了我們之前提到的“新能源汽車換電設施銷售”、“電池銷售”、“光伏設備及元器件銷售”這三個項目。短短幾十天內，特斯拉中國幾次變更經營范圍，那么究竟是發生什么了呢？

其實盡管集團當家人非常看好換電業務，但中美兩國國情不同。2015年時特斯拉在美國加州推出了一座試運行的換電站，但參與者卻寥寥無幾，車主紛紛表示換電業務“愚蠢而低效”，自己更愿意使用自己原車的電池。因此特斯拉不得不放棄換電業務。

那么在中國公司身上發生的幾次業務變更究竟是為什么呢？特斯拉如此反復，不排除是特斯拉公司對于外界的一種試探，希望通過在工商方面的進行業務變更，來看看外界對于特斯拉換電這一技術的看法與反應。不過從結果來看，特斯拉在中國的一舉一動還是會引發不少人關注的。

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