財政部等5部門近日下發通知，擬將京滬粵冀豫等地納入燃料電池電池汽車示范應用城市群。雖然示范城市名單還未明確，但多地氫能布局已經搶跑。目前京津冀等數10個省市級的氫能發展規劃相繼出臺。據不完全統計，河北、廣東、河南、北京等地公布的專項氫能產業投資項目已經超過千億元。

燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發電器。它是繼水力發電、熱能發電和原子能發電之后的第四種發電技術。由于燃料電池是通過電化學反應把燃料的化學能中的吉布斯自由能部分轉換成電能，不受卡諾循環效應的限制，因此效率高。另外，燃料電池用氫氣和氧氣作為原料；同時沒有機械傳動部件，故沒有噪聲污染，排放出的有害氣體極少。因此，從節約能源和保護生態環境的角度來看，燃料電池被看做非常有發展前途的發電技術。

根據國際氫能委員會預計，到2050年，氫能將承擔全球18%的能源終端需求，創造超過2.5萬億美元（約合16萬億人民幣）的市場價值，燃料電池汽車將占據全球車輛的20%-25%；目前看來燃料電池發動機成本會進入一個快速下降的區間。這點和近些年鋰電池成本下降過程極為相似。未來十年，中國車網互動的智慧新能源生態，有兩個組合，第一個黃金組合是分布式光伏＋電池＋電動汽車＋物聯網＋區塊鏈；第二個白銀組合是集中式風電與光伏＋氫能＋燃料電池汽車＋物聯網＋區塊鏈。前者是分布式的置換電系統，后者是集中式的置換電系統。

據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》顯示，2025、2030年我國加氫站分別建成300、1500座，十年間年復合增速達31.1%。到2050年加氫站數量將達10000座，行業產值達12萬億元。我國燃料電池汽車行業目前正處于產業擴張階段，圍繞產業配套基礎設施逐步完善，將形成以整車制造及燃料電池系統為牽引的燃料電池汽車供應鏈和產業鏈體系。而這將會是鋰電池新能源車的最強競爭者！

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