“我已經被特斯拉惡心到了，受不了這個企業的價值觀”

“我要是以后再買特斯拉就是腦子被夾了”

“我已經定了蔚來ET7”

周先生是第一批特斯拉Model 3進口版車主。僅僅一年，他對特斯拉的態度就發生了180度的轉變，從特粉轉成特黑。如今，身邊有想買特斯拉的朋友，他都一一勸退。

周先生說，這種轉變不是一蹴而就的，而是很多不滿累積起來的。信任崩塌后，就會徹底失望，不再相信了。

“總結起來就是特斯拉在面對一些問題的時候總是百般推脫，作為車主無奈的很。”

前段時間，他在《電動汽車用戶聯盟》的“特斯拉Model 3車主聯盟群”里提到自己的這段心路歷程。

我們也很好奇，到底發生了什么？他為何不惜代價賣掉特斯拉，而選擇蔚來ET7？

以下內容由車主本人講述，《電動汽車用戶聯盟》整理。

01

我是怎么一步步從特粉轉成特黑的？

這輛車，我已經開了一年了。

我之前打算過保前把它給換掉，因為小毛病很多，擔心過保之后，還會遇到類似問題，到時候就要自己花錢去修了。

我沒有辦法保證過保后這輛車的維護支出，以及它給我帶來的價值。而且，特斯拉的修車費用其實不便宜。

今年年初的NIO Day上，蔚來ET7亮相后，我被深深吸引了。再加上特斯拉帶給我的種種遭遇，特斯拉本身的所作所為，以及這個公司的價值觀，思來想去，我還是決定早早換車。

（1）視覺畫面降級事件是我對特斯拉失望的開始

去年9月，我的車子頻繁出現“駕駛視覺畫?暫時降級”問題。

我就主動聯系服務中心詢問情況，他們的回復是軟件問題，下個版本就修復了。但是過了一個多月，版本更新了，但問題依然在。又問服務中心，答復還是軟件問題，讓我等待更新。

慢慢地，我發現有這個問題的不只我一個人，還有其他車主。我們后來猜測，這個故障的原因或許與硬件版本有關，因為我們做了個調查，絕大多數問題車主的硬件是HW2.5。而去年3月，國產Model 3出了“簡配門”事件，給他們升級了硬件，我們也是同樣的問題。

特斯拉2019年向?信部備案的進?Model 3 E1R5、E3R5、E3D5以及E3DP5?個?型的整?控制器型號為1462554（1462554為HW3.0，1483112為HW2.5）。?我所購買的E3D5?型，卻配備的是HW2.5。

但特斯拉完全無視我們，沒有任何說法。

我后來起訴了特斯拉。當時已經在北京大興法院提交了訴訟狀，我的訴求就是給我把硬件免費更換成HW3.0。

起訴之后，大興法院打電話告訴我約個時間和特斯拉一起協商解決。但是，協商那天，特斯拉的代理律師根本就不認這件事情，說沒有辦法更換，除非自費。

可即使自費，特斯拉也沒有給我相關的渠道，我沒辦法自己買。當時那個代理律師可能自己都不清楚這些事情，當場還打電話咨詢。結果打完電話后，給我說確實沒有相關渠道，如果要裝HW3.0，必須得購買FSD，沒有其他辦法。

我覺得挺奇怪的。電話里給我說的是協商，結果沒有拿出什么實質性的方案，那不就是讓我去走個流程的意思？

完全沒有任何誠意！

但也沒有什么辦法，我最后撤訴了，因為網上也有類似的案子，一個人根本打不贏的，只是耗時間耗金錢而已。

（2）還有黑屏、行車記錄儀不能使用、哨兵模式失靈、自動輔助駕駛功能失效等問題

去年就出現過類似問題，今年也沒有消停。

前段時間正常行駛過程中，突然卡死了，后攝像頭卡住了，車機信息沒了，打轉向燈的聲音提示也沒有了、速度多少也卡住、音樂也不放了，聲音都沒了，你完全不知道自己的車輛是什么狀態，就盲開。

不過，即使如此，我也能容忍，畢竟這車本來就有些小毛病。

（3）后備箱漏水！無法忍受

4月11號，那天晚上上海下了一整晚雨，第二天剛好周一，要上班。早上我打開后備箱一看，里面全是水，下面一層都滲透了。

我真的很慶幸前一天晚上沒有把工作資料放在里面，有時候我會放在那里的。

后來，服務中心的人說是，密封膠條的問題。那膠條做工可能不好，平時一直開合，導致膠條的縫隙變大了。然后給我換了一個新的膠條，里面的東西拿出來曬了三天，電池什么的沒有傷到。

然而，漏水事件中的一個小插曲，非常有意思。

今年以來，因為失控，和特斯拉扯皮的事情特別多。以防萬一，我在副駕駛座椅上裝了一個行車記錄儀，萬一我真的遇到了，至少能錄下證據。

這個行車記錄儀剛好可以拍到行車屏幕，也剛好能看到我的腳是放在剎車上還是油門上。

那天取車回家途中，我突然想起，今年不知道從什么時候開始的，只要送到服務中心去修的車，他們都會先把車里行車記錄儀關掉。

想到這兒，我回頭一看，座椅肩上的行車記錄儀果然位置變了。

但我那時也不確定是不是他們扯下來的，因為這東西是用膠黏在上面的，自己也可能會掉下來。

回到家之后，我打開行車記錄，好家伙，前一秒還在錄，后一秒服務中心的人就把它一把扯下來了。

這太糟糕了。就算你不想讓行車記錄儀記下什么東西，你可以去拔連接線，拔插頭，而不是把我粘在上面的東西扯下來。

這種很暴力的做法，完全不顧車輛本來的狀態，更別說什么服務了，還不如外面的非官方修理店。

我之前去一個店改卡鉗顏色，人家弄完之后，把車子里里外外都洗了一遍，弄得很干凈，所有擺設、設置該怎樣能還原的都還原出來。給你車的時候，座椅位置都還原了。

（4）面對問題，特斯拉總是百般推脫，甩鍋，我被惡心到

這事兒沒過幾天，就出了上海車展維權的事情。

緊接著，特斯拉的負面新聞越來越多了，我甚至對這個品牌產生了一些厭惡的情緒，覺得他們很惡心。

不管是大問題還是小問題，特斯拉的作風就是不解決，不妥協，甩鍋。

還有韓潮那個案子，搞那么久，還來了個二審，甚至還放出什么切割過的車更安全的言論。

這些車子本身確實存在問題，但是特斯拉可能為了不開這個口子，某些問題他一旦開了口子，別人遇到同樣問題后，他們也得按照這樣的方法去處理。

為了維護自己，特斯拉甚至用這些違背常識的觀點，簡直就是在胡扯。

特斯拉這家公司以及陶琳在微博上的有些言論，非常不尊重我們用戶。特斯拉這家公司已經非常沒有擔當了，和它那么高的市值完全不匹配了。在用戶服務方面，和國內的有些自主品牌相比，更是一個地上一個地下。

總之，因為自己的種種經歷，還有其他車主維權的遭遇，特斯拉對車主的態度，讓我非常厭惡這家公司，這輛車只是被捧上天了而已。

我決定這輛車無論如何今年都要賣掉了，到時候應該會找他們官方回收，這車現在在外面很難賣了。

02

我選擇蔚來ET7的5大理由

蔚來ET7是4月11號下定的。

今年NIO Day，蔚來ET7第一次亮相時，就驚艷到我了。設計非常漂亮，配置也很高。

其實我當時就想定了，但是我這特斯拉開了沒多久，怕家人反對，就沒下手。后來熬了很久時間，還是決定下定。那天剛好是周末，晚上我在刷蔚來 APP，想著干脆直接下定算了。

我定的是100度電池首發版，選了BaaS電池租賃方案，這樣子車價可以便宜很多，電池也能靈活升級。

1，ET7最吸引我的就是設計了，尤其是內飾設計。

ET7的設計跟其他品牌給人的感受不太一樣，確實有自己的風格在。它當時帶給我的沖擊，絲毫不亞于我們認知里那些德系老牌重磅車型帶來的感受。比如最近發布的那個奔馳EQS，我覺得完全不如ET7。

2，ET7的芯片算力做了很大的冗余了，不像我那特斯拉給了我一個殘廢的HW2.5。

3，還有終身保修政策。有了這個政策，在這輛車的使用周期里，我應該就沒有什么大的擔憂了。

4，當然，還有蔚來的服務。

經歷了特斯拉帶給我的種種之后，我現在對服務非常看重。但這不是說我以前不看重服務，當時買特斯拉的時候，就已經聽說過它們的服務可能不怎么好，但我覺得只要能幫我解決問題就行了，不至于到這種讓人惡心的程度。

蔚來的服務確實做得挺好。其實，我去年就已經感受到了，當時出于興趣原因，我去試駕了一下蔚來ES6，跟一個銷售接觸，人家很有禮貌，也不會說我不訂他們的車，他就反過來罵我怎樣的。

這次定車也一樣。我訂完車之后，跟他們對接，服務特別好。

5，另外，我選擇ET7也與蔚來這個品牌有關系。

2018年至今，從陌生到了解，我越來越欣賞蔚來。

蔚來第一款車ES8發布的時候，我對蔚來，對電動汽車行業還不是很了解，當時網上都在轉發ES8上市的消息，我以為這就是突然冒出來的一個汽車品牌。

車交了沒多久，這家公司又上市了，我當時在想這家公司是不是就是圈錢的騙子。

后來對電動車行業了解多了，也一直關注蔚來的動態。尤其2019年，發生了那么多事，負面不斷，但是2020年，蔚來挺過來了，發生巨大的轉變。

這個過程中，我看到蔚來確實在努力做一些事情，也沒有忘記自己的初心，產品，對用戶的承諾，對用戶的態度，都在往前走。

我不是蔚來的腦殘粉，但我覺得蔚來是一家讓人覺得很自豪的車企。它是我們的民族品牌，在行業里面，做了一些非常不一樣的東西，完全有別于以前的那些車企。

在用戶服務方面，我覺得蔚來把科技和體驗結合起來，真的是思考過的，而不是很多車子只是簡單地堆積屏幕，甚至他們自己都不清楚要這些屏幕干什么。

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