有消息稱，力帆科技重回造車市場，首款量產車同期下線。對于這一消息可能不少網友支持普通吃個瓜看一眼，或者對力帆這個名字感到有幾分熟悉。其實力帆科技就是大家所猜想的那個力帆汽車。對于力帆品牌，年齡較大的老司機可能對其頗為熟悉，最早靠摩托車起家，隨后開始轉型新能源汽車。自2018年我國對新能源汽車開始大力提倡時，力帆就在換電平臺以及電芯和能源站等領域斥資數十億進行布局，只是因為后期的經營不善和品牌無法達到應有的宣傳效果而逐漸淡出舞臺。

說到力帆科技，不少網友好奇，既然都已經淡出舞臺了，怎么又能改名重生了？經過一番查證，其實力帆可以涅槃，最大的原因在于當下國內正紅的自主品牌吉利對其拋出了橄欖枝。吉利汽車在近幾年國內市場中發展堪稱飛速。先后收購了沃爾沃、蓮花汽車，甚至一度跟德系豪門奔馳達成聯姻成立了合資品牌騰勢。但是就入股力帆一事卻頗顯低調。

據了解，力帆科技的股權架構中，除了過去的重慶國資和國投外，重慶將和匯企業管理有限責任公司占據了20%的股份，據調查，該公司由吉利科技控股，吉利CEO李書福為實際受益人。也就是說力帆科技現在已經有了吉利汽車的加持，只是并沒有被大力宣傳而已。李書福此次的收購可能也是看中了力帆此前在純電動汽車領域砸下的重金和對換電系統的看好。

這樣一來也就有了力帆科技所謂的新起點新征程的說法，難怪連車帶LOGO都頗有幾分吉利的感覺，甚至有種稱之為“吉利帆”的沖動。而力帆科技在年初獲得了吉利科技旗下的楓葉汽車首款換電車型的導入后，也是當即對整車生產線進行了超過15項的大型改造。

此次跟力帆科技重回市場同期下線的量產車型也在先前就被曝光過，新車定位于純電動B級MPV車型，搭載了換電系統，車身長寬高分別為4706mm*1909mm*1696mm。在動力方面，據悉新車搭載了一塊三元鋰電池電池，工況續航大約在400到500km左右。

此次力帆科技重新殺入市場，吉利可謂功不可沒，兩者未來也將會成為兵不離將將不離兵的關系，相信這種良心互利下會讓吉利汽車更力帆的實力更加強勁。

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