自2021年上海車展一口氣亮相9款車型后，恒大汽車低調了許多。悄無聲息的蟄伏了一段時間后，恒大汽車現在又有了新的動作。

6月6日，恒大汽車發布公告稱，于今日在上海松江研制基地舉行恒馳五款汽車標定測試啟動儀式。《道哥說車》編輯自官方獲悉，本次夏季測試將在新疆吐魯番進行，涉及恒馳1、恒馳3、恒馳5、恒馳6、恒馳7五款車型。全面驗證恒馳三電系統、熱管理策略、制動性能、電池性能、空調系統以及內外飾零部件的可靠性和耐久性，完成整車全系統的耐久考核、總成性能考核及標定測試。

值得一提的是，今年2月3日，恒馳啟動冬季測試，在極寒天氣和復雜冰雪路況下進行測試，恒大汽車在此基礎上，持續對恒馳進行一系列適配性調整和試驗。時隔不到半年，恒大汽車又啟動了夏季測試，且將測試地點放在了夏季白天平均氣溫40℃以上、具有“火洲”之稱的吐魯番。這是不是說明恒大汽車離量產更進一步了？

事實上，一直以來外界對恒大的造車事業頗有爭議，認為恒大造車是“PPT造車”的人不在少數。而對于外界的懷疑，恒大汽車只需要交出實際產品即可，畢竟對于“PPT造車”的衡量標準就是有無量產車。值得關注的是，雖然恒大開始造車至今時間并不長，但據恒大汽車總裁劉永灼在啟動儀式上表示，今年四季度，恒馳系列將啟動試生產，明年大量交付。而一旦恒馳量產交付，關于“PPT造車”的懷疑自然也就會隨之消失。

論造車速度 無有出其右者

恒大造的車雖然尚在腹中，產品優劣暫不可知，但論起造車速度，汽車行業或許無有出其右者。從時間線上看，恒大造車始于2019年，至今不過兩個多年頭。而在這段時間內，恒大汽車旗下恒馳1-9共9款新車型相繼亮相，恒大汽車目前展出的陣容已經覆蓋A到D所有級別的轎車、SUV、MPV等乘用車車型。即使目前恒馳品牌尚未有車型量產交付投放市場，但兩年時間設計出9款不同領域的新車型的速度卻也足夠令人震驚。

造車至今不過兩年，恒大汽車卻能夠拿出9款新車，很難想象兩年多時間里恒大汽車都做了什么事情。據了解，過去的一年，恒大汽車利用資本優勢，已在全球進行了7次大并購合作，橫跨瑞典、英國、荷蘭、德國等多個國家，涉及瑞典科尼賽克、德國hofer、英國Protean、荷蘭e-Traction等諸多一流企業。而在不斷的并購中，全球頂級新能源汽車3.0底盤架構知識產權、瑞典頂級整車研發制造技術、科尼賽克強大的豪車整車研發制造技術、德國hofer最先進三合一動力總成技術、荷蘭e-Traction、英國Protean頂級輪轂電機技術，都被恒大汽車一一收入囊中。

除此之外，《道哥說車》注意到，恒大汽車也有了自己的專利，涉及整車控制、懸架系統、轉向系統、車身車門工藝等方向，共計3012件專利，且專利的申請日期也都集中在近兩年。

而在生產端，恒大汽車也有著自己的生產基地，目前，其天津、上海、廣州等多個智能制造基地已啟動試生產，工廠按照工業4.0標準進行打造。盡管恒大汽車是造房出身，可生產基地建設的速度仍讓人驚訝。并且恒大除了和其它新能源品牌一樣籌建展示體驗中心外，還建立了獨一無二“恒大地產+恒大汽車”的房車銷售渠道。

也就是說，在造車的兩年多時間里，恒大汽車一方面在籌備新車設計，另一方面已經將汽車的技術、生產、銷售渠道打通或鋪建完畢，在兩年多時間里做到這些，恒大造車的速度令人驚訝。

悄無聲息 著手智能化布局

恒大汽車兩年內積攢了不少的成果，但恒大汽車卻總是時不時的沉寂一段時間，偶有出現便會展示些什么。

5月末，根據企查查平臺顯示的信息，恒大恒馳智能科技（上海）有限公司成立，注冊資本10000萬人民幣，經營許可范圍包括貨物進出口、技術進出口。一般項目包括智能科技、汽車科技、網絡科技、計算機科技領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務等。據股權穿透圖顯示，該公司由恒大新能源汽車投資控股集團有限公司間接100%持股。

而新的智能科技公司的出現，或許很大概率會使恒馳旗下車型加上一個“智能”的標簽。值得一提的是，此前恒馳聯手騰訊和百度打造了H-SMART OS智能網聯系統，與安波福和博世聯合研發的L4級全域自動駕駛技術。如此看來，恒馳量產交付時的標簽或許免不了會是“高端智能電動汽車”。

近年來，汽車智能化已經成為潮流，互聯網科技大廠或親自下場造車或給整車制造商提供智能技術支持，在此背景下汽車也變得越來越像3C產品，誰更智慧、功能更多便更強大。那么，無論是建立屬于自己的智能科技公司還是與互聯網大廠合作，對于恒大汽車來說都是再正常不過的做法。而其在智能化方面的布局對其日后征戰車市也將有所好處。

一直以來，懷疑恒大是否真心造車的聲音不在少數，目前恒大汽車正在以“加速造車”的方式，打消“PPT造車”的懷疑，量產交付之際，這種懷疑自然會消失。兩年多時間，恒大汽車做到如此地步殊為不易。

返回第一電動網首頁 >