在5月各種沸沸揚揚的特斯拉負面事故被嚗光后，特斯拉一時間成為了眾矢之的，特別是5月17日發生在浙江臺州的事件引起網友大片討伐，當時車主開車碰撞了兩名正在處理事故的交警，其中1名警務人員經搶救無效不幸殉職。

就在所有的吃瓜群眾篤信又是特斯拉的剎車失靈后，6月6日，據法制日報報道，該事故原因已經查明：經過專業機構檢測，該起事故與特斯拉品牌車輛本身無關，警方查明認定駕駛員陳某龍負全責。

至此，該事件終于真相大白，然而那些喪失的路人緣和訂單還能再回來嗎？還會有其他特斯拉事故被一一平反嗎？

真相一一反轉？

事實上，除了此次浙江臺州特斯拉事故反轉后，去年8月溫州特斯拉事故也在近日爆出最新進展，溫州市汽車工程學會發布最新調查結果為車主誤踩踏板導致事故發生。

通過數據印證，車主在發生碰撞前，腳沒有踩制動踏板，而是踩在加速踏板上。車處于持續加速的狀態，而且速度還比較快。溫州陳先生事故發生時，特斯拉撞擊時速高達120公里。

據悉，溫州市汽車工程學會擁有兩家下屬司法鑒定機構，均為擁有機動車司法鑒定資質的專業鑒定機構。

樹大招風的特斯拉在6月3日再次登頂熱搜，這次不是因為“剎車”問題，而是因為“特斯拉車主被困車內險些窒息”。

事情發生在5月30日，當時這位深圳特斯拉車主給特斯拉充電，因電量未增加，車主拔掉充電頭回到車內，此時車突然黑屏，拉車門和應急按鈕也沒有任何反應。

在陽光的照射下，車內溫度越來越高，車主被迫上演“極限逃生”，試圖砸窗卻砸不破玻璃，差點被悶死。

所幸，路過的的士司機，發現車內有人敲窗呼救，幾個人在外砸了后座玻璃才將特斯拉車主救出。

此前被困車內的新聞基本都是人為原因，這一次車輛自身出現了“故障”，大家再次對特斯拉產品質量產生了懷疑。

6月3日下午，特斯拉發布長文，先是回應了此次“車主被困車內險些窒息”事件，表示初步判斷這件事是因為電瓶蓄電能力下降造成的，然后“科普”了一下特斯拉緊急情況下開啟車門的操作方式。特斯拉提到，自己所有車型的車門都可以進行“物理開門”，Model 3和Model Y在緊急情況下，只需要向上拉起車窗開關前側的“物理開門開關”即可。特斯拉似乎很委婉的道出了是車主不會使用物理開門裝置的原因。

5月銷量有待觀望

從6月5日開始，網上一度傳出特斯拉5月在中國銷量減半，突發利空，市值一夜蒸發2000億的消息。不過目前沒有任何官方數據，中國乘聯會與特斯拉都還沒有公布5月份銷量數據。

有報道援引特斯拉內部數據稱，繼4月特斯拉Model 3/Y兩款車型銷量腰斬外，特斯拉5月的訂單量再次迎來了大幅下跌，內部數據顯示其凈訂單從4月的超1.8萬份降至5月的約9800份。不管是小道消息，還是內部“絕密”信息，我們還是要相信權威機構給出的真實銷量數據，相信也用不了多少天就能見真章，究竟是李逵還是李鬼，一眼便能識出。

自4月19日特斯拉遭遇“車頂維權”事件后，負面輿論愈演愈烈和接連發生的交通事故，幾度將特斯拉推向風口浪尖。

不出所料，輿論壓力及安全事故直接影響到了特斯拉在中國市場的銷量。2021年4月特斯拉環比下跌65.51%。其中，特斯拉的主力銷售車型Model 3在4月份上險銷量為6431輛，環比下跌73.75%，首次跌破1萬輛。此外，特斯拉在全球電動汽車市場份額也出現了下降，由3月份的29%驟降至4月份的11%。

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