自從極氪 001 發布以來，它一直是近期熱度最高的智能電動車之一。

但最近一段時間，極氪 001 的風評卻變幻莫測。在我們的極氪微信群里，討論非常激烈，甚至互相之間還有對立。

在上周六前往深圳粵港澳車展、參加極氪用戶共創溝通會之前，我們因此也帶著疑慮和審慎。

「共創溝通會」到底溝通了什么？極氪 001 大定車主所關心的問題，又是否得到了回應？車主們的感受又是如何？

下面，我們正式開始。

一、「不回避」

在溝通會上，極氪首席用戶官安聰慧說：「大家所關心的問題，我們不會選擇回避。」

這是真的嗎？我們通過三個關鍵細節來看一看。

1、6 折

三大選裝配置——鋼琴漆黑色運動組件、副駕座椅通風、EC 光感天幕，此前曾鬧出許多意見。

在上周六的溝通會上，極氪給了一個「終極解決方案」：自 7 月 20 日起，這三項配置將全面開放選裝。其中運動組件和副駕通風選裝價 1000 元，天幕 10000 元。

另外，12 月 31 日前下單的用戶，可以享受運動組件和副駕通風 600 元，天幕 6000 元的體驗價——也就是小標題說的 6 折選裝。

安聰慧同時表示，選裝了天幕的車型「今年實在沒辦法交付，因為還要做大量的測試，讓天幕符合極氪的安全和體驗要求」。

在現場聽到安聰慧說出此話時，我們必須要說，他是誠懇的。

2、電機自由選裝

除了三大選裝，上周冒出來電機盲盒事件，同樣也是一個輿論漩渦。

所謂電機盲盒，指的是除了日電產以外，極氪新增了威睿作為電驅供應商，而兩家供應商電驅的峰值扭矩有一定差異。

這是一個極其敏感的問題，而傳統車企的應對方式….你懂的。

因而，當安聰慧在共創會上說「用戶可以自由選擇電驅供應商」時，我們特別訝異。

因為，這是比優惠價選裝天幕更艱難的決定，意味著極氪將最關鍵的供應鏈議價權交給了用戶。而最終無論是日電產還是威睿的訂單更多，都不再是極氪可以控制的。

即使是背景深厚的極氪，作出這樣的決定，也超出了我們的預期。

但結果正如上文，極氪最終選擇了開放。

安聰慧表示，目前日電產的電驅產能充足，可以滿足 2022 年 3 月之前的交付，同時兩款電驅都可以享受首任非營運車主終身免費質保的權益。

而根據極氪提供的信息，兩款電驅的輪端扭矩都是一樣的，最終用戶感受到的百公里加速時間并沒有差異。

除此以外，極氪也正式公布了電池包的供應商。其中 100kWh 電池包的供應商是寧德時代；86kWh 電芯的供應商是欣旺達，package 則由威睿負責。

3、一天 1000 分

上個月，極氪表示今年的交付量已經飽和，將暫停接受大定。

而由于光幕、空氣懸掛等配置需要測試的時間更長，選裝了這些配置的用戶可能要到明年才能提車。

這也引出了深圳共創會上，極氪的第三個決定：如因選裝空氣懸掛、EC 光感天幕導致官方交付時間延期至明年，自 2022 年 1 月 1 日起，極氪每天將贈送 1000 等待極分。

這里的每天，指的是從 22 年 1 月 1 日起，一直到車輛到達交付中心，且明確通知用戶可以提車的當天。

每天 1000 分，也是當天共創會上氛圍的最高點。

衡量所謂誠意，著重的其實不完全是分量，應該是態度。

用戶真的極其需要每天 1000 分嗎？比起盡早提車，補償當然也重要，但補償背后，廠家對用戶額外付出的計量方法，是觀察一家車企長遠用戶思維的一個有趣維度。

光幕和空懸要到明年交付，依然有用戶愿意等待，這對極氪來講是好事。但這不意味著用戶就該「白等」，而且，為了等待而放棄其他「現車」，所額外付出的時間，道義上是應該計量返還的。

每天 1000 分的實際價值屬于另一個話題，而極氪提出計量補償用戶時間，也許比 6 折選裝、電機選裝，更能體現用戶思維。

二、認不認？

極氪的回應雖然超出了我們的預期，但最重要的依然還是車主們認不認？

極氪App上安聰慧和用戶的對話截圖

「用戶企業這個稱呼太泛」，極氪 001 大定車主，極氪碳粉俱樂部會長，我們的老朋友@電池不胖 在回答問題之前這樣說。

廣義上來講，@電池不胖 認為極氪的確是用戶企業。

他認為實現用戶企業的途徑有很多：愿意跟用戶溝通、解讀用戶疑問、提高響應效率的，當然是用戶企業；產品軟硬件能及時傾聽用戶意見修改優化的，也是用戶企業。

他告訴我們，剛開始知道威睿電機的時候，的確有過焦慮，也有一些意見。他平時也經常跟極氪工程師溝通，屬于技術型車主，「當時覺得很難接受」。

我們問他對這次電機的回應怎么樣，他表示沒毛病「因為（開放選裝）最終對用戶體驗沒有任何影響」。

「回應之后，各大群里真香，堅定了提車的心」，另一位 001 大定車主，同時也參加了深圳共創會的土豆泥（網名）這樣告訴我們。

極氪App上安聰慧和用戶的對話截圖

土豆泥表示 001 是「性價比大殺器」，這也是他下大定的主要原因。

而同樣地，土豆泥在天幕和電機風波時期，也對極氪有過困惑，「畢竟扭矩參數上看是不如之前的」。

但在深圳共創會之后，土豆泥告訴我們，他已經安心等提車了。除了每天 1000 積分的補償讓他滿意以外，6 折選裝他認為也良心，「天幕的成本真的很高」。

三、 養料

安聰慧在會上這樣說：「用戶反饋的問題，正是極氪快速成長的養料」。

極氪是熱門品牌，001 也是熱門車型，所以我們能看到上文提及的大定車主期望之高，也看到了用戶的意見和建議。

新造車跑過上半場，今年出道的極氪，的確需要更快地，向用戶證明它的潛力和實力，無論產品、服務，還是運營，都是如此。

安聰慧透露說，極氪 001 自從配置標定以來，前后已經有 60 多項用戶體驗的改進。他舉了兩個例子：無線充電板，以及中控臺內飾縫隙。

極氪 App 截圖

上一個版本的極氪 001，不少用戶反饋稱中控無線充電區域有點小，新版將可感應的區域明顯擴大，并且加上了極氪徽標投射燈。

另外，原版中控臺靠近杯架處的覆蓋件有一條拼接縫隙，后期極氪決定重開「數百萬」成本的模具，新版已經把縫隙優化了。

這樣的回應，其實也幫助極氪獲得了更多的關注，譬如他們家的 APP。

從 6 月 30 日 APP 上線到上周六，不到 20 天的時間里，極氪表示已經有超過 43 萬用戶注冊了 APP，用戶發的帖子最高已經有 829 個贊，也有用戶已經獲得了 2753 積分。

有關用戶的話題，安聰慧在溝通會上很喜歡說。

他表示，關注 APP 社群中的留言，是他每天重要的工作之一。他承認極氪還不完美，而「既然是家人，大家之間就應該毫無保留，有什么意見都可以隨時分享。」

四、在路上

共創會當天，我們其實還接收到了一些來自極氪工作人員的「困惑」。總結下來，我們認為他們提出的問題，應該概括為「怎樣才算做好用戶企業？」

有極氪內部人士告訴我們，「用戶」一直是團隊的固定議題。

「001 開發的時候，幾乎每一個配置的增減，我們都會討論‘用戶怎么看’」，一位極氪員工表示，「聰聰在內部經常說，希望把某個配置加上去，他希望盡量滿足用戶。」

「但邊界真的很難把握」，另一位員工告訴我們，「其實還是我們做得不夠好，聰聰也不準我們刪社區的貼，大家罵就罵，等到我們做的更好的時候，自然就會轉過來」。

這么坦誠的員工對話來自極氪，其實我們也沒想到。

極氪 App 截圖

永遠沒有完美的車企，但同樣地，也沒有完美的用戶。

用戶時代，指的不是用戶更容易「對付」；而恰恰相反地，用戶時代，每一個車主都能被聽到、看到，因此曾經刻板的用戶畫像，如今更應該叫千人千面。

用戶企業的確不止一種，但它們應該有個最大公約數：愿意接受，并理解不同用戶的不完美。

正如極氪員工所說，「邊界」，成為了新時代用戶運營的關鍵。但平衡用戶與車企之間關系邊界的前提，是車企真正打開了用戶反饋的渠道，形成了改進產品的閉環。

說得更直白一點，能不能做好只是從 1 到100，愿不愿意做才是從 0 到 1。

總說新造車跑過了上半場，但事實上，「用戶車企」的上半場依然鏖戰正酣。我們希望極氪員工再「困惑」久一點，因為這才是用戶企業「成長的煩惱」。

（完）

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