這幾年來，新能源汽車這個領域發展非常快，聽起來像是一個新生事物，事實上每一次遇到能源供應危機，人們就會想方設法去開發一些替代能源，風能、水能、太陽能、地熱能等等不下數十種。

具體到汽車領域，那就是采用一些新的能源形式來推著汽車走，電能，只是其中之一。

例如，日系廠商就研究了很長時間的氫能源汽車，在電動汽車領域表現不佳的韓系廠商也跟進，豐田、現代都是其中的代表性車型。

而在中國、美國、歐洲，氫能源雖然也在研究，也在不斷進步，但總體上的聲量比較小。

然而，氫能源汽車還是有不少車企去嘗試。

從國家政策層面來說，它也是與電動車并列的新能源汽車之一。

國產中最喜歡“搞事情”的五菱，就一直在摸索氫能源汽車，并且已經小有成就。

近日上汽通用五菱旗下新一代氫燃料電動試制車正式亮相。

五菱的氫能源車怎么樣？

雖然是試制車，但是外界對五菱的這款氫能源車還是比較關注的。

在很多人的印象中，氫能源頗有些高大上的意思，既然五菱現在給折騰出來了，那大家都想看看它到底怎么樣？

根據上汽通用五菱官方的說法，這款車的極速可以達到165km/h，同時動力系統的最大功率為140kW。

這也是目前這款氫能源汽車最確切的兩個數據。

客觀來說，這兩個數據都不算突出。

如果是其它汽車廠商做出來的，不會有這么高的關注度，但五菱做出來的就不一樣了。

五菱是典型的價格屠夫，別人還在鉚足勁兒沖高端的時候，它一款兩三萬的五菱宏光MINI EV就橫掃了整個市場。

現在，五菱要是有能力把氫能源汽車的價格也給整下去，那真是大功一件。

這次新車亮相，五菱并沒有公布詳細信息，包括至關重要的氫燃料電池的規則、能耗、安全性能等方面都還沒有清晰的解讀。

不過從它發布的圖片上，我們看到這款車的后備廂里放著一個大氣罐，這應該就是這款車的能量來源了。

通過對比豐田和現代的同類產品，我們就會發現，五菱的氫能源汽車在結構上采用的是主流模式，與豐田、現代都比較接近。如果氫能源真的能推廣開，那么以后這種后備廂里塞氣罐的車就要成為主流了。

前景會如何？

五菱的這款車氫能源車之所以受外界關注，是因為“五菱+氫能源”有很大的想象空間。

目前，氫能源汽車的成本居高不下，如果能出現類似于五菱宏光MINI EV這樣的神車，很多人還真的愿意去嘗試一下，它會比現在的電動車更便宜，也更能跑。

但有很多問題需要注意。

首先是安全性的問題如何解決。

時至今日，對于任何一款車型而言，安全性都是重中之重，尤其對于氫能源車這一“新物種”而言，更是需要尤為注意。不過在這一方面，五菱近年來在技術上的進階有目共睹，期待他在這方面也能提供出讓用戶放心的解決方案。

除此之外，還有一個至關重要的因素，那就是氫能源不是目前各國新能源的主流形式。

不要小看這個影響，從技術角度來說，電動車并不一定比氫能源成熟，日系廠商的技術儲備也并不低，那為什么發展緩慢呢？

這里就不得不提各國的產業競爭問題了，日本的國內市場狹小，不足以養活一種新能源形式。

中國、美國、歐洲之所以堅定支持純電動模式，有一個很重要的原因就是避開日本在氫能源上的專利壁壘和技術優勢。

你技術先進又怎么樣？我們在電動汽車領域另起爐灶，你抱著氫能源在島上自己折騰去吧。

不過，氫能源車亦是政策支持的重點之一。再結合上五菱這種體量的廠商來看，想要把氫能源汽車推廣開來也不是沒有可能。

結束語：可以這么說，五菱的這個氫能源汽車，實際意義遠大于我們當下看到的這些。搞事情誰都會，國內的上汽大通MAXUS造出的氫能源MPV甚至都已經上市了，但是如果是五菱搞事情，那光景或許又將是另一幅景象了！

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