3月8日，全國乘用車市場信息聯席會（下稱“乘聯會”）公布數據。數據顯示，今年2月，廣義乘用車零售銷量127.2萬輛，同比增長4.7%，環比下滑39.4%。1-2月，廣義乘用車累計銷量337萬輛，同比下滑1.6%。

其中，新能源汽車市場的表現依然搶眼。2月新能源乘用車零售銷量27.2萬輛，同比增長180.5%，環比下滑22.6%。

乘聯會秘書長崔東樹告訴證券時報·e公司，2月份乘用車的零售總體走勢較好，與往年相比，受春節假期的影響并不大。去年秋冬以來，新冠疫情反復，導致返鄉居民規模上漲，這部分群體對于中西部省份、縣鄉城市的購車消費形成了一定的支撐，特別是拉動了新能源汽車的購車潮。

自主品牌市場滲透率提升

乘聯會數據顯示，2月，國內豪華車零售16萬輛，同比下降3%，環比下降44%；主流合資品牌零售55萬輛，同比下降1%，環比下降36%。 

崔東樹表示，雖然豪華車在今年1月初零售表現較為強勢，但2月份并未延續這種趨勢。相比之下，自主品牌的表現更為穩定、搶眼。

數據顯示，2月自主品牌零售54萬輛，同比增長14%，環比下降42%。值得關注的是，2月，自主品牌國內零售份額為44%，同比增4.3個百分點。

在整體份額攀升的同時，2月自主品牌車企在新能源汽車市場的增量也非常明顯。其中，比亞迪共銷售新能源車8.74萬輛，位列榜首，上汽通用五菱共銷售2.60萬輛，吉利汽車共銷售1.43萬輛，奇瑞汽車共銷售1.02萬輛。

新勢力方面，2月理想汽車、哪吒汽車、小鵬汽車、蔚來等新勢力雖然在環比上有所滑落，但同比表現依然較好，呈正增長狀態。

新能源汽車產業面臨壓力

在今年的政府工作報告中，特別強調要促進新能源汽車消費，這對于今年的新能源汽車市場而言，無疑是一個特別重要的利好信號。

但與此同時，新能源汽車上游的原材料的價格卻出現了劇烈的波動。崔東樹表示，2021年，我國的新能源汽車滲透率已達到15.7%，處于較高水平。近期鋰礦等資源的緊缺，將給今年的新能源汽車發展帶來諸多不確定性壓力。

崔東樹告訴證券時報·e公司，原材料價格上漲對于新能源汽車市場確實帶來了較大的影響，但是目前終端對于新能源汽車的消費需求并未改變。因此短期的價格波動并不會對今年的550萬輛的銷量目標預期造成較大影響。

“不過，上游的漲價，勢必會影響到新能源車企的盈利，預計今年新能源汽車車企的日子會比較艱難。”崔東樹表示。

返回第一電動網首頁 >