3月21日，據港交所公告，中國恒大(03333.HK)、恒大汽車(00708.HK)和恒大物業(06666.HK)均停牌暫停交易。

嘖嘖嘖，關于恒大我的印象還停留在，恒大汽車公司旗下的恒馳5拿到第二次工信部新車公示，這就相當于恒大汽車恒馳5的準生證了，也就表示我們很快就能看到恒大汽車那款“難產”的車在路上跑了！

對于這次的暫時性停牌，外界猜測或許跟恒大重組有關。畢竟前不久有媒體報道稱，中國恒大或將在這周召開全球投資者會議，而時間確定了，就在2022年3月22日。

這一消息的露出，對恒大汽車產業應該不會產生太大的沖擊，恒大的巨額財務危機主要由地產導致，所以明面上看恒大汽車并不在恒大企業的“擺爛”產業內。

不過有一說一，恒大汽車如果真的上市了，會有消費者買單嗎？或者正在讀這篇文章的你，會買來開嗎？

換做是我，我大概率不會。

我們都知道恒大房地產這一品牌榜上有名，特指2021年12月3日之前，那會恒大還未向大眾宣布將無法履行擔保責任的公告。當時公告一出，廣東省政府直接約談許家印。央行、銀保監會、證監會紛紛表態，恒大的風險源于自身經營不善、盲目擴張。

試想，誰會將錢交給一個盲目擴張，自身都岌岌可危的公司，尤其是購買的產品，還是跟人們日常出行相關的交通工具“汽車”。誰的錢也不是大風刮來的，更不是隨地撿的。當許家印在2019年，恒大新能源汽車戰略合作伙伴合作峰會上表示：“恒大汽車要買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。即用收購、聯合、戰略合作的方式，把汽車事業做大做好。

而如今恒大汽車被不少人調侃：“恒大汽車什么都有，就是沒有汽車”

對此，我對現階段恒大造車理念是否可以這樣理解：買的是營銷造勢，圈的是不明就里的消費者，把牛皮吹大、然后自個兒拍手叫好，合起來自導自演？（ps.僅現階段個人觀點，不具備參考性）

有一說一，恒大汽車在2019年一番表態后，確實提升了“造車”速度，2020年，先有恒大旗下的恒大健康斥資3.8億美元買下了國能電動汽車瑞典有限公司，再后來的3個月恒大健康正式改名為恒大汽車，這一操作讓恒大汽車股價一路向上。

如今2022年都過了4分之一了，恒大汽車并沒有實現當初“彎道超車”的承諾。浮現在我腦海里的除了那臺還未正式上市的恒馳5，還有這樣一句話：“當潮水褪去，方知誰在裸泳”。

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