近日，證券時報發現，在各個汽車論壇以及二手交易平臺上流出大量新能源汽車加價轉讓訂單的信息，涉及特斯拉、小鵬汽車、理想汽車、極氪、零跑、歐拉、嵐圖等市場上主流的新能源汽車品牌。 

新能源車企掀起的“漲價潮”，正在催生著一門轉讓訂單的“新生意”。 

近日，證券時報發現，在各個汽車論壇以及二手交易平臺上流出大量新能源汽車加價轉讓訂單的信息，涉及特斯拉、小鵬汽車、理想汽車、極氪、零跑、歐拉、嵐圖等市場上主流的新能源汽車品牌。 

根據提車周期和下單價格的不同，這些轉讓訂單的加價幅度從數千元到數萬元不等，賣家中既有個人車主，也有“黃牛黨”。 

奧緯咨詢董事合伙人、大中華區汽車及私募基金業務負責人張君毅告訴證券時報，新能源車訂單轉讓的火爆，反映了當前新能源汽車生產秩序和交付秩序的混亂。待上游的芯片供應穩定、原材料價格回歸正常后，車企的生產和產品交付以及定價都會趨于穩定，這種不規范的現象會慢慢消退。

新能源車漲價催生訂單轉讓熱潮

受原材料價格上漲等因素影響，近期，新能源車企集體掀起“漲價潮”。 

在短短2月內，已有特斯拉、蔚來、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車、威馬汽車、廣汽埃安、飛凡汽車、比亞迪、歐拉、上汽通用五菱、大眾汽車、極氪、幾何汽車、嵐圖汽車等超20家車企對旗下產品進行價格上調，漲價幅度在幾千元至萬元不等，幾乎覆蓋了目前電動汽車市場的主流車型近40款。 

這其中，特斯拉因在一周內連續提價三次而備受消費者關注。不少網友戲稱：現在買電動車就像買理財產品。 

產品漲價的同時，提車的周期卻在逐漸拉長。通過實地調研發現，目前市場中主流的熱銷新能源車型通常都需要提前預定，提車周期從幾周到幾個月不等。 

兩項因素疊加后，一門加價轉讓新能源汽車訂單的生意在汽車論壇和二手交易平臺上悄然走紅，這些賣家中既有個人車主，也有不少“黃牛黨”。 

證券時報登陸了閑魚等二手交易平臺，隨機輸入了特斯拉、極氪、歐拉、五菱、理想、小鵬、嵐圖等幾個熱門的新能源汽車品牌，并添加“訂單”為關鍵詞，立即會彈出多個轉讓訂單。 

我們私信了多個轉讓特斯拉Model Y訂單的賣家，對方表示購買訂單指標需要在原訂金基礎上加價6000元-8000元不等。 

一位來自北京地區的賣家告訴證券時報，該訂單無法轉讓，但卻可以直接掛在買家名上，無需二次過戶，即買家是一手買家，不會影響車輛殘值。 

“這個訂單是特斯拉Model Y后輪驅動版，預訂時的價格為28.075萬元，訂金為1000元，拍下訂單需要支付我原訂金加額外的8000元，總計9000元”，上述賣家告訴證券時報，現在這個車型已經漲價至31.69萬元，從他這里拍下訂單，下月初就可以提車，價格低，提車周期短。 

證券時報注意到，Model Y 后輪驅動版基礎售價上調的具體日期是今年3月17日，距離目前僅有1周時間。我們登陸特斯拉中國網站后發現，從現在開始訂購上述車型，交付周期大概在10周至14周。

這意味著，對于消費者而言，通過拍下轉讓訂單的途徑，不僅可以節省購車成本還可以縮短提車周期。 

此外，上述賣家還透露道，如果不滿意訂單的配置，甚至可以修改配置。但當我們追問具體該如何操作，拍單是否有風險時，對方就停止了回復。 

據另一位閑魚賣家透露，目前這種轉單基本以本地轉讓為主，不接受跨省。很多專門做搶單生意的賣家會盯緊最熱門的車型進行預訂，就和炒限量版球鞋一樣。在成功搶到訂單后，再通過一定的溢價轉賣給亟需購車的消費者。 

張君毅告訴證券時報，咸魚轉單的火熱，側面反映了當前新能源汽車市場生產秩序和交付秩序的混亂。待供應鏈的問題得到改善、原材料價格回落，車企的生產恢復穩定后，這種現象會慢慢消退。 

“目前部分車企是默認這種行為的，認為這種方式可以擴大品牌在終端的影響力，提升知名度。但長期以往，這對品牌而言，是一種傷害”，張君毅告訴證券時報，待新能源車供應鏈的問題得到改善、原材料價格回落、車企的生產恢復穩定后，這種現象會自然消退。

相關車企提示：訂單轉讓有風險

盡管多位賣家強調，拍下轉讓訂單是一手購車，不會產生“二手車過戶”，但特斯拉官方的“汽車訂購協議”中規定，并不支持上述轉讓行為。 

證券時報查閱了特斯拉官方的汽車訂購協議條款和條件，其中明確標注：“在您提供材料證明您非意圖轉讓訂單或車輛的前提下，我司可視情況同意將車輛發票開具給您提供的第三人（應為近親屬或其他會合理共有車輛的人）用于登記。” 

這意味著，除非轉讓訂單的雙方為近親屬或有合理共有車輛理由，才有可能被同意轉單，否則特斯拉官方是不支持訂單隨意轉讓行為的。而這也側面說明了，一旦在訂單轉讓交易過程中發生問題，特斯拉方面并不需要為此負責。

此前，證券時報在歐拉汽車4S店進行調查時，銷售人員也向我們強調，通過咸魚等平臺拍下車輛訂單有一定風險，歐拉的訂單都是實名制，并不支持私下轉讓。 

小鵬汽車方面也強調，公司的產品訂單均進行身份證實名關聯，合同前均需核實身份信息后方可進入交付環節。如有客戶因個人原因取消預訂，車輛訂單將重新納入統一管理，不存在私人二手訂單轉賣的可能性。 

有業內人士向證券時報表示，目前，這種轉讓新能源車訂單的行為，是供需失衡下一種短期現象，也是市場行為，車企方面除了進一步完善自身的銷售渠道和訂單渠道，并沒有太多的措施進行直接干預。后續，在新能源車原材料價格回落，產品價格恢復穩定、訂單周期縮短后，這種現象也會有所降溫。

聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，投資者據此操作，風險自擔。

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