隨著汽車電動化腳步逐漸加快，跨界造車、傳統車企轉型不斷涌現，靡車圈的日產汽車電動化也不甘示弱。

日系中的三大主力，豐田、本田、日產都推出了自家的首款電動車型，而且都是看準了激烈的SUV市場。

東風日產在三個之中算是來的晚了些。近日，東風日產正式發布了全新純電SUV——Ariya，并開啟了盲訂。

在了解新車之前，我們先來溫習一下率先出場的豐田bZ4X和本田e：NS1。

豐田bZ4X搭載的是三元鋰電池，續航表現稍微中規中矩，有500km和560km兩種。在外觀上一改舊觀，沒有繼承以往的豐田形象，但在如今的純電車市場上該車沒有很吸引大家眼球。

值得一提的是，第二代太陽能充電系統可以說是比較有亮點的，但實際作用可以說是非常有限。

本田e：NS1搭載150kW驅動前電機，最大扭矩310N·m，電池組采用寧德時代三元鋰電池，電池容量為68.8kWh，續航里程分別為420km和510km，在這些方面都與豐田bZ4X很類似，沒很大出彩的地方。而在外觀上，其線條與油車還是比較一致，作為新時代的純電車可以說是有點保守了。

看完豐田bZ4X和本田e：NS1，似乎對日產電車都沒什么太大的期待了，不知道新車日產Ariya在如今自主品牌崛起的國內市場中，會不會給我帶來日系壓軸的驚喜？

在外觀上，日產Ariya采用了日產V-Motion的設計風格，封閉式的立體中網加上可發光的LOGO使得前臉看起來更加具有科技感。細長的大燈像極了瞇瞇眼，顯得非常犀利。

在車身尺寸上， 新車長寬高分別為4603/1900/1654mm，軸距2775mm。從車身側面看，造型與奇駿有點相似。

在內飾上，風格較為樸實居家，整體采用黑色，再添加一些金色的裝飾條和木紋裝飾顯得更加商務和輕奢。新車采用兩幅式的多功能方向盤，搭載雙聯屏的儀表盤和中控屏幕，為車內空間提升了科技感。

在動力上，新車推出兩驅和四驅版本。而此次未申報的兩驅版本搭載代號為AM67的電動機，最大輸出功率178kW，最高時速160km/h，配備支持扭矩分配的四驅系統，最大功率250kW/290kW，峰值扭矩600N·m。與豐田、本田相比，日產的零百加速成績會更激進，成績為5.1秒。

在續航上，新車提供87kWh和63kWh兩種容量的動力電池工選擇，具體車型的WLTC工況續航里程為430-610km不等。

面對電動化潮流，大家都沒辦法，只能順應潮流，拿出自己的看家本領。作為日系三巨頭中壓軸選手，究竟會在全球的新能源汽車市場上濺起多大的水花，下不了定論，畢竟如今新能源智能汽車領域已經有太多優秀選手了，如小鵬、蔚來等等，到底東風日產Ariya表現如何，還需要我們拭目以待！

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