本來筆者下午正打開手機找選題，看了看微博的熱搜，#車主因眼睛小被自動駕駛誤判#這一熱一詞條直接炫到我腦里，簡直就是老天上趕著喂飯，不得不吃啊。

先給在座的各位看客，闡述一下此事件經過。

一位汽車媒體人@常巖CY因為眼睛太小，在駕駛時開啟了小鵬汽車的智能輔助駕駛功能，但是因為眼睛太小，這智能輔助駕駛判定這位車主“開車睡覺”，并且在智能駕駛安全分系統上進行扣分。于是將此問題在微博上進行了反饋，于是得到了小鵬汽車CEO何小鵬的轉發，并連夜安排其自動駕駛部門處理該問題。*淺淺科普一下，“智駕分”會根據用戶的輔助駕駛不正確使用給予警告、扣分，扣到一定的分數，將要求車主重新考取分數，才能繼續使用智能輔助駕駛功能。

可能有不少人跟我一樣好奇，這位汽車媒體人的眼睛有多小？

不少人看到此事件的時候，第一反應就是捧腹大笑。不難看出，這位汽車媒體人的眼睛確實比較小。但是這不是重點，也有不少網友質疑，難道眼睛小就不配使用小鵬汽車的智能輔助駕駛功能了嗎？

這位汽車媒體人表示，不止小鵬汽車的智能輔助駕駛系統識別不了他的眼部狀態，早在2018年這位汽車媒體人在美國試駕通用的Super Cruise時候，無論是紅外還是攝像頭，只要開始檢測眼睛，就會判定這位汽車媒體人過度疲勞。

這位汽車媒體人買的嵐圖Free，會因為眼睛小識別有誤問題，在冬天為了讓其“別困”而打開冷風；買的蔚來ET7，也是因為會因為眼睛小識別有誤問題，則一直提醒其疲勞和走神，目前這個功能已經被他給關閉了。

但是讓他感到比較好的一點就是，提出了這個問題之后，快速得到了小鵬汽車CEO的關注，相關技術部門拉上這位汽車媒體人連夜建群，來研究因眼睛過小，而導致識別錯誤的問題。并表示，沒準真的讓智能汽車進步了。用他們的話來說，這對于智能輔助駕駛是一個“地獄級的Corner Case”

*Corner Case譯為：極端案例

不少網友甚至表示，希望小鵬汽車解決完這個問題后，能夠找李榮浩代言。李榮浩：我沒惹你們任何人！

說回正題，這個話題之所以有這么高的熱度，想來也是確實貼近生活，大部分的人似乎并不會因為眼睛沒被識別到而感到困擾。

側面說明了，一小部分人還是會因為眼睛大小而影響了算法判定，不過小鵬汽車的處理速度確實很快，從對話能夠看到，態度誠懇，真的為了解決問題而來，還是得為負責任的的國產車企點個贊。

不過也有網友指出，或許可以優化“智駕分”的判定流程，而非一定要優化這項技術。比如以在平時記錄眼睛大小，按照閉合比例判斷；或者，增加一個記憶小眼睛車主的功能就解決了，小眼睛的車主自己設置記錄一下自己的正常狀態。

對此你們怎么看呢？

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