上個(gè)月廣西，高速發(fā)生了一起交通事故，為什么引起這么多朋友的關(guān)注呢。

第一就是，我們敬佩救人的，這幾位大哥的，大無(wú)畏精神。

第二作為百萬(wàn)級(jí)的車子，在發(fā)生一個(gè)不算大的交通事故，居然全車車門打不開(kāi)，這個(gè)實(shí)屬不應(yīng)該，這絕對(duì)是車的問(wèn)題。

第三過(guò)了一會(huì)，這個(gè)車居然著了，所以車門打不開(kāi)，還著火了，這兩條都是非常致命的。

今天喵哥給大家聊一聊，就是在汽車設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，尤其是目前，一些新勢(shì)力品牌，做的相對(duì)比較激進(jìn)。

但是我覺(jué)得，在安全底線上面值得商榷的事情。

由事故衍生出的安全問(wèn)題

首先可以肯定的是，在這起事故當(dāng)中，雷克薩斯有不可推卸的責(zé)任，而且必須為此負(fù)責(zé)。

但是由此所衍生出來(lái)的，就是關(guān)于汽車安全設(shè)計(jì)的一些議題，其實(shí)是更值得我們?nèi)リP(guān)注。

只有從底層上去解決這些問(wèn)題，包括更健全的一些規(guī)章制度，才能從根本上保證每一位朋友的用車安全。

隱藏式門把手設(shè)計(jì)

所以我第一個(gè)，想吐槽的就是，現(xiàn)在用的越來(lái)越多的隱藏式門把手。

在這起事故當(dāng)中，雷克薩斯它用的車門把手，并不是隱藏式的，而就是傳統(tǒng)的車門把手。

救人的大哥使勁拉，但是他拉不開(kāi)，當(dāng)然打不開(kāi)，并不簡(jiǎn)單是車門把手，機(jī)械結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，涉及到斷電，一系列的直接鎖死了。

但是你再反過(guò)來(lái)想一下，如果車門把手沒(méi)有鎖死，它是那種隱藏式的，只不過(guò)在斷電的一瞬間，它都沒(méi)有彈出來(lái)，那么會(huì)面臨什么樣的問(wèn)題。

也就是說(shuō)，外面的人想去救人的時(shí)，甚至連拉車門把手的地方都沒(méi)有。

尤其像蔚來(lái)，如果它車門把手，沒(méi)有彈出來(lái)，你怎么去弄它，用手指甲摳嗎？

當(dāng)然隱藏式設(shè)計(jì)上，有一些車子設(shè)計(jì)的，確實(shí)安全底線，它是高一些的。

設(shè)計(jì)的兩大類

我發(fā)現(xiàn)普遍是兩大類，一類就是有點(diǎn)類似于像特斯拉這種。

它也是隱藏式的，但是你開(kāi)門的時(shí)候，你從外面用手給它摁下去，另外一邊就翹起來(lái)，這樣它就能變成，一個(gè)有拉手的把手。

但是還有一類，就是整體隱藏式的車子，通電解鎖的時(shí)候，車門把手就直接，從里面通過(guò)電機(jī)，把它頂出來(lái)。

頂出來(lái)之后，它就形成一個(gè)車門把手，就把它直接拉開(kāi)。

但是這個(gè)車子，只要開(kāi)起來(lái)，或鎖車的時(shí)候，車門把手就通過(guò)電機(jī)收回去，完全隱藏到車門里。

這種類型的隱藏車門把手，我發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)，如果車子斷電了，在門外基本上是打不開(kāi)的。

因?yàn)?span style="color: rgb(255, 41, 65);">沒(méi)有物理按鍵摁下去，然后把車門把手，彈出來(lái)的這種情況。

就意味著，車子如果在發(fā)生撞擊的時(shí)候，撞擊到了門側(cè)邊，或者電腦元件，或者供電的小電瓶。

這個(gè)時(shí)候，電路在一瞬間，發(fā)生切斷的時(shí)候，就有可能導(dǎo)致隱藏的車門把手，4個(gè)門的把手，全部彈不出來(lái)，直接卡死在里面。

隱藏式門把手的弊端

這種情況下，如果車內(nèi)的人，又陷入了昏迷，再加上現(xiàn)在，新能源車撞擊之后，最擔(dān)心的就是起火。

這個(gè)時(shí)候門外的人，想要通過(guò)開(kāi)門的方式，快速地把車內(nèi)的人救出來(lái)，無(wú)異于比登天還難。

你說(shuō)誰(shuí)有事沒(méi)事，身上帶個(gè)撬棍，我看這個(gè)車不行了，趕緊把它撬了。

誰(shuí)有事沒(méi)事，拿個(gè)錘子，把你這個(gè)玻璃砸了，對(duì)不對(duì)？

而且在沒(méi)有工具的情況下，我指的是比較順手的工具，比如說(shuō)破窗工具。

這種情況下，你普通人徒手，想要把車窗打開(kāi)。

我跟你講了，你拿個(gè)石頭試一下，你即使砸出裂縫了，你也不一定，能夠快速把車窗打開(kāi)。

所以這種隱藏式車門把手，它的弊端就顯現(xiàn)出來(lái)了，當(dāng)然我說(shuō)的這種情況，只是一個(gè)極小概率事件。

但是這種極小概率事件，就可能導(dǎo)致整車人直接喪命，這就是我開(kāi)始說(shuō)的，汽車設(shè)計(jì)的安全底線的問(wèn)題。

在這種安全底線的邏輯上，有一些車企確實(shí)堅(jiān)持的比較好。

但是有一些車企，尤其是現(xiàn)在一些新勢(shì)力的車企，為了讓自己的產(chǎn)品，感覺(jué)更炫酷，更有科技感，甚至開(kāi)始違反一些安全底線。

我曾經(jīng)試駕過(guò)，某款新勢(shì)力的車子，大燈的控制開(kāi)關(guān)在中控屏幕里面，去控制開(kāi)關(guān)。

我開(kāi)始真沒(méi)習(xí)慣，這么重要的東西，怎么能把它開(kāi)關(guān)，設(shè)置到中控屏幕里面去。

雖然現(xiàn)在有自動(dòng)大燈，但是自動(dòng)大燈，它并不是百分百靠譜的。

同樣地目前用得越來(lái)越多的隱藏式車門把手，至少它應(yīng)該在門外，設(shè)置一個(gè)應(yīng)急裝置。

也就是說(shuō)，在全車斷電的情況下，如果把手彈不出來(lái)，那門外應(yīng)該有一個(gè)物理按鍵。

一摁4個(gè)門，它都能夠彈出來(lái)，或者在應(yīng)急情況下，摁完的門直接能夠解鎖。

因?yàn)殡娮拥臇|西，它永遠(yuǎn)不可能有機(jī)械的東西可靠。

總結(jié)

雖然現(xiàn)在咱們的汽車，在各種各樣的，小的創(chuàng)新方面，確實(shí)做的非常到位，甚至走到了世界前列。

但是所有的，汽車方面的創(chuàng)新，尤其是涉及到安全，創(chuàng)新應(yīng)該以安全邏輯的底線為基礎(chǔ)。

不能夠突破，安全的底線去創(chuàng)新，這樣的創(chuàng)新，無(wú)異于給車主挖坑，給企業(yè)未來(lái)，埋下了倒閉的隱患。

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