等了許久后，蔚來今天終于披露了 ET5 內飾的全部細節。

就在 5 號，我們在合肥 NEO Park 新工廠內完成了對 ET5 內飾的拍攝。

當然，時間很短。

這個短，一個是指視頻短，一個是指給出的拍攝時間短。急就章下，有很多東西沒有在視頻中提及。

于是，就有了這篇「補足」的文章。

文章大體三個部分。

1、車友的四個問題：哪個顏色更好看？一體式運動座椅如何？后排空間以及后備箱空間好不好？

2、看完實車后的整體感觀

3、ET5 會不會是個爆款

以下，Enjoy！

一、車主四問

1、哪種配色組合好看？

在成都車展刷新了鏡空粉，尤其是同場競技了友商的「粉色和車型」之后，ET5 的外觀已經很少有人質疑。

一些意向車主，甚至覺得 ET5 是 2022 年中型豪華轎車里最有質感的一臺車。

于是，在知道我們要去拍攝之前，很多人都希望我們能幫手看看，這九種外觀配色、六種內飾配色，哪一個好看？

但是，即使是在生產 ET5 的 NEOPARK 新工廠，我們還是沒有看全這樣的 9+6。

官方提供的配色組合有三種：鏡空粉+電馭紫、云初黃+琥珀橙、同溫層藍+苔原綠。

我看完后的的選擇是什么？

云初黃+琥珀橙的組合排第一，但有個擔憂，這個組合很可能大賣，換句話說，會是街車組合；

鏡空粉+電馭紫排第二。電馭紫這個內飾配色，官方說法是深夜地平線的藍色和大都市豐富夜生活的多彩燈光。現場看，是有一點點貴氣；

同溫層藍+苔原綠之所以排到第三，則是因為我喜歡的更深一點的藍色，譬如南極星藍，而同溫層藍有點淡。

至于取色于「北緯 60 度以北的極地苔原」的苔原綠，我個人其實有點接受無能。雖然拍攝這一組合的媒體后來說，這款色非常耐看。

Anyway，總共只有一個小時的拍攝，所以大家還是眼見為實好。除了我們的視頻，大家可以看下電車實驗室的，記得他們拍攝的就是同溫層藍+苔原綠這一組合。

對了，補充回答一個朋友的個人問題：這個琥珀橙是偏紅的。

此外，無論是哪種內飾配色，ET5 的特別之處還在于，這個配色不僅僅體現在座椅、面板上，還體現在安全帶與方向盤上。

2、一體運動座椅

意向車主關心的第二個問題，就是 ET5 上的運動一體式座椅行不行？

問「行不行」的，其實很多已經是蔚來的車主，尤其是 EC6 的車主。

從發泡的軟硬度、座椅的貼合度來看，ET5 上的這個一體化座椅，肯定是比 EC6 的好。

尤其是座椅和背部的貼合度，更趨向于 ET7 。長途駕駛，不會差。

但相較于分體式的座椅，這樣的一體式運動座椅的頭部支撐會差一點。

一方面因為頭部位置不可三段調節，第二個則因為這樣的造型，頭部位置都會往前一點，導致接觸面不夠大。

在拍攝現場，我就問產品經理。從長途駕駛的角度來看，這樣的一體式運動座椅必須要配一個頸枕，蔚來會不會出原廠？得到的答復是，正在研究。

這個，如果出產時就可選配，我建議大家考慮下這個原廠頸枕。

3、后排空間

視頻的演示其實更直觀。

這里解釋下競品車型，其實也就是 Model 3 和 寶馬 3 系，考慮到寶馬3在國內基本都是 L，所以準確的說應該是寶馬 3L。

官方披露的后排乘坐空間核心數據如下：

1、與ET7相同的27度后排靠背角度

2、縱向：L50-1（前后排乘客間距） 895mm：優于包括Model 3、3系、A4、C級在內的所有標軸競品

3、垂直：H61-2（后排頭部垂直空間） 940mm：同級中游

4、橫向：W3-2（后排肩部橫向空間） 1451mm：同級最佳

從我們的實際感受來看，1、2、4 大體沒問題。

至于 3 ，很大程度上受制于外形，也就是溜背的限制。

我 172，正襟危坐的情況下，頭部還有 1 指不到 2 指的空間。雖然因為有 1.28 平方米的超寬玻璃車頂，不會讓人覺得局促，但相較于寶馬 3 L，我認為還是不如的。

我試過寶馬 3，它大概有三指的頭部空間。

另一個重要的點就是它的后排座椅感受。

實測不會小板凳，甚至會有點頂著小腿肚子。腿部空間也完全沒毛病，差半個拳頭就到一個手臂長。

另外，它的后排座椅角度是 27 度。怎么說，也不奢望有后排座椅角度調節了。需要的，預算加一加，可以去看看 ES7。

4、后備箱

今天下午六點視頻解禁后，我看了小明的視頻。

為難他了，188 個子都鉆進去了。

這也側面說明它的后備箱并不小——官方說法是可以放下 4 個 21 寸的登機箱再加 3 個行李包。

但如果你指望它很能裝，那預期就匹配錯了。

因為 ET5 的后備箱開口跟 ET7 一樣，雖然配合「類掀背式」的開啟是夠用的，但也正因為是「類掀背式」，其實縱向比較深。高的物品，放進去是受限的。

所以，選購這臺車時，大家要有適當的預期。不要指望像 SUV 一樣那么能裝，還要帥、溜背，開起來又格外靈動、活潑。

這里說下官方的數字，ET5 的后備箱空間是 381 升。

最后說個有意思的——ET5 的后排座椅是支持 64 放倒的。如果你確實要裝東西，把后排放倒，什么滑雪、沖浪板都能裝，去宜家購個物也沒毛病。只要你舍得。

二、多變的精致

到主觀感受部分了，除了視頻中談到了「多變的精致」，這里還想補充一點：視野開闊。

因為它的前艙蓋、儀表臺都很低，所以坐在駕駛位上，我突然有第一次開 Model 3 時的感受，視野開闊+俯沖感。

至于多變的精致，正如視頻中所言，它首先由多樣的創新材質構成。

好評第一的是中控臺的材質，很絲滑，采用了由天然環保礦物和可再生植物制成的 Clean+ 聚合材料，同時從五種石英的截面中吸取了靈感，夾雜了很多白灰色的斑點，深邃又有繁星的點綴。

好評第二是 Clean+ 環保織物材質，出現在門飾板、音響罩、座椅的側面等處，非常家居，獲得媒體的一致好評。

尤其它透光、透音、耐磨，所以在氛圍燈打在上面，會出現一些意想不到的燈光效果。

后來查看資料，發現這種環保織物是由 PET 塑料瓶回收制成，而且已經在北歐高端家具品牌中廣泛應用，一臺 ET5 的Clean+織物用量相當于回收了 100 個標準 PET 塑料瓶。

這算是情懷吧。

第三，則是開門扶手上下的軟性材料。它的特別之處在于蔚來把這種普通材料也做出了高級感。大家有機會上手的話，會很容易理解我的感受。

氛圍燈、香氛、方向盤、帶有阻尼感的可伸縮掛鉤，其實就精致而言，要說的還有很多。但，相較于文字，其實視頻更直觀。所以大家往上拉一拉，可以再看眼視頻。

三、爆款

在成都車展上，秦力洪說，ET5 會在交付一年內，銷量超過寶馬 3 系。我們當時也寫了文章——《訪談秦力洪，ET5怎么賣過寶馬3系？》

這次看完實車，拋開蔚來已經構建的充換電體系、線上線下一體的數字化豪華服務體系，就車而言，ET5 的難得之處在于它把中國車的質感提升到了全新的高度。

用產品經理的話來說就是 Zen+Hyper。要具象的話，就看上面這張圖。

最后回到文章提出的問題，ET5 會成為爆款嗎？

我不知道，但我的兩個表弟都已經下訂了。就在我碼字時，我老家的表弟（當地并沒有蔚來銷售門店）還在問他給太太選的鏡空粉好看嗎？

早前，他在電話中問我的第一句是，你是不是在做新能源車？今天這里回答下，你看圖。

就醬，回見。

（完）

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