最近，梅賽德斯奔馳的董事長Ola在某記 者會上表示：奔馳旗下G-Wagen電動車型將于2024年中上市。

現階段，這款電動車型，已經在奧地利進行測試中，換句話說，奔馳的電動版大G要來了！

從網上現有的信息，這款電動大G主打的是極致的豪華和極限越野。

從外觀上看，這款車型跟現在的燃油款的設計差不多，延續了經典奔馳G級的車型設計，又融合了EQ版（純電）的造型。不過在中網上采用了電氣化的處理，采用了封閉式前格柵，多了一絲科技風。

喜歡燃油車版本的對這款電動大G的造型可能有點小失望，畢竟大G在咱的印象里一直以“糙漢子”這一形象呈現，是一個能應付大多數地質環境的硬漢。而電動版的科技風味要多一些，更加的賽博朋克些。

這款電動大G采用的是雙色車身涂漆，搭配上運動感十足的輪轂，很颯。新車還提供了多功能車頂行李架。

在動力方面的，這款大G配備了4臺點擊，且動力能夠獨立分配給4個車輪，越野性能得到了進一步提升，實際操作就是可以實現原地掉頭功能，而電機的峰值直接輸出，結合車輪獨立運轉，通過性能方面或許有待進一步增強。

奔馳這款將在2024年上市的電動大G，目前的信息例如電池容量、續航里程、功率輸出等細節數據暫未公布。有預感，電動越野SUV中，奔馳G-Wagen確實能夠彰顯車主的高貴身份。

早前，奔馳就表示要投資400億歐元（折合成人民幣為2736億元），來加速電動化轉型。而奔馳的電動化的速度確實很快，就單憑正向研發一點，就很值得期待。但是推出的EQA、EQB和EQC都是油改電，價格高昂，銷量慘淡。如果說這些車是為應付雙積分政策，而倉促推出的，那接下來推出的EQS和EQE可是奔馳精心打造的真電車。

然而這真電車還是賣不動，就拿去年底上市的EQS，月銷僅有幾十，屬實有點尷尬。在電動車圈的號召力，傳統車企確實沒有新勢力那般“燎原”。

是奔馳不夠努力嗎？不是。

以奔馳為例的傳統車企，他們有著成熟且穩定的供應鏈和經銷商體系，但是橫空出世的特斯拉，用產品打破了對人們對汽車的認知，其直銷的模式也挑戰了傳統車企分銷的模式。但是想要傳統車企完全效仿新勢力，也不要現實，更沒必要。而傳統車企最穩的方法就是分銷、直銷并行，分別銷售油車和電車，比重逐漸向后者轉移，這也符合當前油、電過渡的時代特征。

咳咳，最后你愿意為“大象轉身”的奔馳的電動產品買單嗎？說人話就是這款升級后的“有錢人的大玩具”嗎？你期待嗎？我先來！要不是上市太晚，現在就買了（doge）。

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