關于充電設施的市場情況，8月份也做過統計；趁著在10月還沒過去，我把中國9月的充電設施的市場情況做一些概覽：
● 9月公共充電設施增加量為1.3萬臺；
● 1-9月中國整個充電設施增加量為187.1萬臺；
● 對應的，國內上牌的增量為371.3萬（公安部數據）。
▲ 圖1. 中國充電設施的9月更新
▲ 圖2 中國新能源汽車設施9月的情況
Part 1
中國的充電設施分布
9月的情況很奇怪，有些地方的充電量在下降，但整個充電設施的總量還是在提升，可能運營的效率確實不算高。
▲ 圖3. 各個省份的用電量和更新
根據運營商的數據來看，除了小桔充電的數據在上升以外，特來電、星星充電和云快充都在下降。
▲圖4. 主要充電運營商的充電量
▲圖5. 主要企業的交直流充電樁的數量
Part 2
主要企業的充電設施運營情況
隨著年底將近，充電設施的數量這部分，主要企業的數據都在緩慢地提高，我更新了一個版本（圖6）。
我在想的是，隨著充電功率從100kW建設往300kW以上走，單個站的成本確實在持續提高，到時候建設的熱情可能會不再充足。
▲圖6. 主要的汽車企業的充電運營設施
蔚來汽車目前有2003座充電站，1186座換電站，NIO Power在基礎設施的建設持續性比較強。
▲圖7. 蔚來汽車的充換電設施
而特斯拉，9月增加了40座超級快充站，161個超級快充樁，這個和單月7萬多的車好像不匹配，但是確實是在盡力增加可用性。
▲圖8. 特斯拉的快充網絡
從換電站的數量來看，蔚來汽車確實形成了一個比較好的循環。
▲圖9. 中國的換電站的數量
小結：9月的情況大致更新到這里。光從充電設施數量來看，跟8月份相比也沒有特別大的變化。看來用戶更傾向在家里解決充電問題。
來源：第一電動網
作者：朱玉龍
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