量產上市不到一個月，恒馳5就出了一系列問題。

華夏能源網（公眾號hxny3060）獲悉，近日，有網友吐槽恒馳5交付后，有車機屏幕文字間發(fā)生重疊、踩剎車伴有異響、表顯剩余12公里時車輛突然趴窩、輔助駕駛也不能使用等問題。

恒馳5是恒馳汽車首款量產車，定位緊湊型SUV，對標奔馳GLA、奧迪A3、寶馬X1等，售價17.9萬元。

作為恒大新能源汽車集團有限公司（以下簡稱“恒大汽車”，HK:00708）的首款車，恒馳5被寄以厚望。恒大汽車總裁劉永灼更是在恒馳5發(fā)布會上宣稱是“30萬元以內最好的純電SUV”。

但事與愿違。第一款新能源車剛交付就頻出問題，不禁讓人懷疑恒大是否具備造車能力。近一段時間來，圍繞恒大汽車的都是裁員、停牌和賣身等負面消息，這家地產造車的“先驅者”，能否避免“中道崩殂”的結局？

許家印寄望造車“翻身”

在恒大最初宣布進軍新能源汽車時，很少人相信恒大真能造出車來。但恒大一系列的動作，多多少少也顯示出許家印造車的決心。

恒大集團從2019年就開始進軍新能源車，在發(fā)布了新能源車品牌——恒馳汽車后，就開始了一系列并購，還規(guī)劃三年投資450億元，要在中國、瑞典等國家布局十大生產基地，同步研發(fā)14款新車型。

2020年，恒大汽車規(guī)劃每個生產基地的首期產能為10萬輛/年，2-3年規(guī)劃總產能為100萬輛/年，10-15年的規(guī)劃總產能為500萬輛/年。也是在同年，恒大健康正式更名為恒大汽車，成為許家印兌現(xiàn)造車夢的上市平臺。

2021年，恒大集團因資金鏈斷裂，債務危機集中暴雷。根據(jù)相關的市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)，當年恒大集團的外向型負債超過了20000億之多。

恒大集團暴雷后，汽車業(yè)務隨之遭遇嚴峻挑戰(zhàn)。恒大汽車的總市值從7000多億的最高峰，跌到了目前的347億港元。在此之后，許家印卻宣布了更具野心的轉型計劃，寄望新能源汽車拯救岌岌可危的恒大集團。

2021年，恒大的造車業(yè)務開始加速推進。2月，恒大汽車在呼倫貝爾牙克石進行為期三周的冬季標定測試，恒馳7、恒馳8、恒馳9三款全新車型正式發(fā)布；3月，恒大汽車宣布與騰訊成立合資公司，共同開發(fā)擁有自主知識產權的車載智能操作系統(tǒng)；3月25日，恒大汽車聯(lián)手騰訊、百度共同打造，歷時1年11個月研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網聯(lián)系統(tǒng)正式發(fā)布。

2021年12月30日，恒馳5作為恒大汽車旗下首款量產車型，實現(xiàn)首車下線，今年7月6日開啟預售。官方數(shù)據(jù)顯示，截至8月6日，恒馳5預售訂單已近4萬輛。今年10月正式開啟交付，目前交付量為100輛。

在宣布造車的3年多里，恒大汽車引進了超過兩千名國際頂尖科研人才，成立全球研究總院及全球電池研究總院。采用全球一體化研發(fā)模式，引入國際先進技術，聯(lián)手麥格納、愛達克等世界頂級龍頭共同研發(fā)車型。

此外，恒大汽車通過直接及間接控股，共擁有近60家企業(yè)的實際控制權，覆蓋汽車產業(yè)鏈上下游的多家企業(yè)。不過，恒大汽車目前看似比較順利的造車之路，卻是千瘡百孔，充滿兇險。

恒大造車會不會“爛尾”？

雖然恒大造車迎來量產，但前景依舊困難重重。按照恒大汽車的計劃，今年年底前要交付1萬輛恒馳5，并加快推動其它車型的研發(fā)量產工作。恒馳6就計劃今年底下線，于明年上半年實現(xiàn)量產；恒馳7將于明年上半年下線，明年下半年量產；另外恒馳汽車還將同時加快恒馳1、恒馳3的研發(fā)進度，實現(xiàn)多產品落地。

但是，恒大汽車的天津工廠，至今一共只生產了約200輛恒馳汽車，這意味著，想要如期消化大量預售訂單并不現(xiàn)實。

華夏能源網注意到，近期有知情人士透露，恒大汽車天津工廠正在進行裁員，計劃裁員60%，有員工已經在內部被約談，此外還有一部分將進入休假。

而宣布裁員計劃的根本原因，還是由于恒大汽車面臨的嚴重財務危機。根據(jù)恒大汽車最近的2021年半年報，當期恒大汽車凈虧損48.21億元，相比于上年同期的24.56億元大幅上升96.25%；總負債規(guī)模高達1530.15億，資產負債率高達93%。

似乎是因為居高不下的負債和持續(xù)惡化的業(yè)績，恒大汽車未披露2021年年報、2022年半年報，因此被港交所停牌至今。

此外，曾為恒大造車提供融資支持的金融機構中誠信托也和恒大集團徹底翻臉。據(jù)悉，中誠信托幫助恒大新能源項目融資的總規(guī)模在60億-70億元。數(shù)據(jù)顯示，今年以來中誠信托至少7次將恒大旗下公司告上法庭，其中也包括恒大汽車。

四面楚歌之下，讓很多供應商們打起了退堂鼓。據(jù)媒體報道稱，“現(xiàn)在恒大跟任何人去談，對方都是要求先交全款。”而由于長期拖欠供應商款項，恒大僅保持微小產量的生產線最后可能要面臨停工了。

現(xiàn)在，恒大汽車唯一的希望，是恒大集團能夠緩過神來，從而給予旗下公司一些支持，以解燃眉之急。

好消息是，相關部門在頻頻出手挽救房地產行業(yè)危機了。11月28日，證監(jiān)會宣布，即日起調整優(yōu)化五項措施，涉及恢復涉房上市公司并購重組及配套融資、恢復上市房企和涉房上市公司再融資、調整完善房地產企業(yè)境外市場上市政策、進一步發(fā)揮不動產投資信托基金(REITs)盤活房企存量資產作用、發(fā)揮私募股權投資基金作用等。

這對恒大集團來說，有望重啟股市融資的渠道。在深重的債務危機面前，留給恒大集團和恒大汽車的時間不多了。

（轉載請標明出處，文章來源：華夏能源網）

返回第一電動網首頁 >