隨著廣東的第一份冷空氣送來，2022年也進入了最后一個月倒計時，在過去近一年時間里，疫情反復、供應鏈緊張、零部件價格居高不下的陰霾，依舊籠罩著整個汽車行業，相比于這些外部不可控的因素，部分汽車品牌的產品還飽受用戶投訴的困擾。下面，我們就來看看11月投訴排行榜TOP10的名單里都有哪些車型吧。

吉利星越L和吉利星瑞累計投訴量194起

投訴排行榜上，第一和第十的位置都被吉利包了，其中，吉利星越L投訴量為142起，排名第一；吉利星瑞投訴量52起，排名第十。無獨有偶的是，在10月的投訴排行榜前十榜單上，星越L和星瑞還分別以137起、71起投訴量，排在第一和第八的位置。由此看來，用戶們在這兩款車上所投訴的問題仍然沒有得到充分解決。

投訴問題方面，星越L投訴最多的就是第二把鑰匙遲遲沒有交付，而廠家也一直以缺芯片為由一再推遲。星瑞被投訴最多的則是車機卡頓、黑屏、死機，且無法OTA升級，甚至有車主找過4S店也沒能解決。

雖然以上吉利兩款車所被投訴的問題看似不大，但都事關用戶們的用車體驗，尤其是車機方面的問題，在這個車聯網時代，車機系統方面存在缺陷問題，那就相當于用一臺老年機一樣。

豐田皇冠和豐田銳志累計投訴量201起

投訴榜單第二和第六的位置分別是豐田皇冠和豐田銳志，投訴量分別為128起和73起。其中，豐田皇冠已經連續三個月上榜了，開不壞的豐田，也淪為了投訴榜的常客。

豐田被投訴的這兩款車都是已經停產的車型了，其中，皇冠被投訴的車型主要集中在05~08款，銳志被投訴的車型主要為06~08款。兩款車被投訴的典型問題也基本一致，都是儀表臺老化開裂，轉向異響。看來，即便是被稱為“開不壞的豐田”，也沒能扛過時間的考驗。

寶馬X3和寶馬5系累計投訴量186起

寶馬X3和5系也是投訴榜單上的常客了，11月兩車分別吃到投訴量119起和67起，排在第三和第七的位置。兩車被投訴的問題也大體相同，都涉及到iD7車機系統部分功能被閹割，還有就是寶馬的老毛病燒機油的問題。

對于合資品牌而言，國產車型減配已經是見慣不怪了。而像寶馬這種宣傳手冊上一字一句寫著的功能，但在實際用車體驗上卻沒有，而且用戶也沒有被提前告知，這就屬于是欺騙消費者了。

哈弗赤兔累計投訴量84起

哈弗旗下車型近期缺陷問題不斷暴露，像哈弗初戀、赤兔都相繼被曝過車漆起泡開裂的問題。11月哈弗赤兔同樣也因漆面氣泡開裂的問題被送上了投訴榜前十的位置，不過，哈弗初戀沒出現在榜上了，可能是此前投訴后，問題得到有效解決了。

從銷量來看，哈弗赤兔10月銷量僅為1151輛，這個數據放在需求量龐大的SUV市場來說，并不出色，如今哈弗赤兔又頻現車輛的缺陷問題，這無疑是雪上加霜了。

大眾朗逸累計投訴量79起

大眾朗逸是本次投訴榜上的新面孔，其被投訴的主要問題是車機功能減配與廠家宣傳不符，以及車機無法聯網。

朗逸是上汽大眾最暢銷的車型之一，對于被投訴的問題，廠家的回復也達到了100%，看得出來上汽大眾還是很重視用戶的用車體驗的，就不知道后續會不會通過OTA的方式來解決上述的問題了。

沃爾沃XC60累計投訴量60起

排在投訴榜上第八位的是沃爾沃XC60，其被投訴的主要問題跟哈弗赤兔類似，都涉及到漆面氣泡開裂。

怎么說，沃爾沃也是個二線豪華品牌，車漆這一道最基本的工藝都沒做好，實在有點說不過去了。關鍵是，車輛車漆的缺陷問題，還會影響到今后賣二手車的價格，這樣一來，最終受傷的就是車主的權益了。

日產軒逸累計投訴量55起

日產軒逸和大眾朗逸一樣都是很受歡迎的緊湊型家轎，11月投訴排行榜軒逸排在了第九位，被投訴的主要問題是CVT變速箱頓挫。

雖然對于月銷量在3-4萬輛的軒逸來說，這55起投訴量不算什么大問題，但用戶投訴的問題就應該要重視，這樣才能夠維持良好的口碑，以保證銷量長紅。

以上便是11月投訴排行榜TOP10的名單情況了，整體投訴量來看，較10月份有一定的回落，而已經連續霸榜好幾個月的比亞迪，也沒在11月的投訴榜上了，估計是花了近一年時間終于是把產能趕上了。無論如何，整體投訴量下降，是一個不錯的現象，這說明了各大車企的產品品質正在逐步提升，這也是消費者們所喜聞樂見的。

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