新能源汽車風口開始收緊，適者生存的局面正在上演，在當下拜騰、綠馳汽車已經倒在了前線，還有一部分品牌正處于岌岌可危的境地，而威馬汽車便是這其中的一員。近期來，威馬汽車相繼曝出工廠停產、降薪等負面消息，這般處境下，今年6月威馬遞交了港股IPO的申請書，打算通過上市融資的方式來緩解資金上的壓力，但沒曾想，港股也遇到了重大變故，如今威馬提交的港股招募書也已經處于失效的狀態，港股上市的夢似乎又淪為了泡影。

在大家都以為威馬IPO之路行不通的時候，外界又有消息稱，威馬汽車計劃通過借殼Apollo智慧出行在香港實現上市。不過，對此消息，威馬汽車負責人表示：“對于市場傳聞不予置評，還請關注公司官方信息。”

值得一提的是，在12月5日晚間，Apollo智慧出行官方發布公告表示，公司目前擬收購一家從事智能電動車的公司，目標公司的業務涵蓋一系列配備先進技術的智能電動車，目標客戶為中國年輕且精通技術的用戶（特別是家庭）。正是這一公告的原因，便引發了上述威馬汽車借殼Apollo出行上市的傳聞。

看到這，你可能有些疑惑，Apollo出行收購智能電動車公司，跟威馬汽車有什么關系呢？我們先來了解一下這家Apollo出行公司，首先要弄清楚的是，此Apollo并非是百度旗下的自動駕駛開放平臺Apollo。Apollo智慧出行成立于2002年，是一家港股上市公司，以Apollo汽車和Apollo先進技術兩大支柱開展業務。而Apollo的前身是德國一家小眾的超級跑車公司Gumpert，該公司在2012年被香港一家投資公司收購并更名為Apollo。

在2020年3月，香港珠寶及鐘表貿易投資公司力世紀，宣布完成收購Apollo 86.06%股份，隨后，力世紀也更名為AFMG。截止到2021年第四季度，威馬汽車則通過換股的方式，持有AFMG 28.51%的股權，成為了該公司的最大股東。如此一來，威馬汽車也成為了Apollo背后的大股東。

那這又跟威馬汽車借殼上市有何聯系呢？首先，我們要了解什么是借殼上市？所謂借殼上市，就是指一家母公司通過把資產注入一家市值較低的已上市公司（殼），得到該公司一定程度的控股權后，再利用其上市公司的地位，讓母公司的資產得以上市。簡單來說，就是收購方向目標公司注入資金，然后獲得控制權，讓自己上市。

了解完“借殼上市”的含義，再結合威馬汽車現在的處境，IPO上市受阻，資金問題沒辦法在短時間內得到解決。而Apollo出行正好是一家港股上市公司，威馬汽車又正好是其大股東。如果威馬汽車想要快速實現港股上市，解決資金的燃眉之急，那“借殼”Apollo出行就是一個很好的選擇。

雖然目前威馬汽車方面還沒有承認這一做法，但有關負責人回應的“不予置評”，就有些耐人尋味了。

或許，對于威馬汽車來說，借殼上市并不是最重要的，重要的是，能否通過上市來挽救現在的頹勢，重返新勢力造車第一陣營。

要知道，同為新勢力品牌的零跑汽車于今年9月29日完成了港股上市，但首日開盤就破發了，跌幅一度超過了31%。可想而知，港股也在經歷著重大的變故，在這般壓力之下，威馬汽車的IPO之路注定是布滿荊棘，其能否渡過這個寒冬還都是個未知數呢。

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