春節(jié)假期已經(jīng)結(jié)束，你回到公司第一天，會干些什么？

努力工作？

不！

你應(yīng)該會加入一場群體吐槽運動，聊聊探親、相親、年夜飯、春晚、煙花爆竹、景區(qū)什么的。

但是，電動汽車車主可能會分享一些比較獨特的經(jīng)歷，例如：回城路上我與電動爹的二三事。

駕駛電動汽車回家過年，至少要在回鄉(xiāng)、回城路上被蹂躪兩次……

呃，這是一個催人淚下的故事。

確實挺省的，但也挺煩的

不少人買電動汽車都是看上了它低廉的用車成本，那么，在長途勞頓的春節(jié)假期，電動汽車到底省錢不省錢呢？

這兩天，有人在網(wǎng)上分享自己駕駛電動汽車回家的經(jīng)歷：全程2000公里，行駛34小時，充電14次，電費699元。

我們來分析一下。

普通的燃油車，按照高速100公里7個油、每升92號汽油8元來算，百公里成本接近60元，2000公里油費在1200元左右。

這樣算起來，電動汽車的確挺省錢，這也是它能吸引消費者的主要原因。

但電動汽車很省也很煩。

按照正常情況，2000公里的路程，20個小時就應(yīng)該跑完，即便算是中間休息的時間，25個小時也差不多了。

但這位車主卻跑了34個小時。

時間浪費在什么地方了呢？

他充了14次電！

你能想象，你回家一趟加14次油嗎？

你出次國可能都用不了這么多油。

這就是電動汽車的最大問題：充電麻煩！

回鄉(xiāng)路上，你歸心似箭，卻不得不頻繁充電，一個不友好的假期就此展開。

回城路上，你心急如焚，怕回去晚了耽誤工作，但你還在不停充電，年后上班第一天遲到，扣個全勤獎，爽歪歪……

更重要的是，這位車主的經(jīng)歷是有前置條件的：他走的路段位于充電基礎(chǔ)設(shè)施比較發(fā)達的東部地區(qū)，想充電基本都能找到地方。

但如果你工作在昆明，老家在東北呢？

路上能找到充電樁嗎？

而且，從平均氣溫20度的地方跑到零下20度的地方，電動汽車續(xù)航縮減怎么算？

開電動汽車，挺考驗人的

基于以上種種原因，我們不建議開電動汽車跑長途。

需要指出的是，開電動汽車，跨越上千里，在車流量集中爆發(fā)的時間段回鄉(xiāng)，這是一種一年一次的特殊需求，實際情況可能沒想象中那么糟糕。

但即便是在平時，駕駛電動汽車進行1000公里以上的長途出行，對人仍然是一種考驗。

你需要對路線非常熟悉，知道哪里的服務(wù)區(qū)有充電樁，還要把各種突發(fā)事件算進去，出去一次需要留出時間上的冗余，你得是一個生活非常有規(guī)律的人，才能辦成這件事情。

結(jié)束語

所以，何苦跟自己過不去？如果你有長途出行的需求，又真的這么喜歡新能源車，可以嘗試插混或者增程，你付出的可能是稍高一點的用車成本，但你得到的是更好的用車體驗。而且，它們至少不會把你扔在路上。

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