上汽集團在4月的上海車展上發布了“新能源汽車發展三年行動計劃”,進一步梳理優化品牌陣營,旗下飛凡將致力成為中國消費者“首選的新能源汽車品牌”,提供車電分離的新能源解決方案。作為飛凡F7背后的換電服務商,捷能智電全面升級,在車電分離領域一路領航。

國家信息中心調查顯示,當前純電動車車主去公共快充樁充電,補充50%電量所需的找樁、排隊等待和充電的補能總耗時平均在50分鐘左右,補能時間仍然較長。中國汽車工業協會最新數據也顯示,當前補能設施嚴重低于預期,車樁比為2.6:1,供需失衡導致充電矛盾激化。另外,新能源汽車動力電池占據整車近40%的成本,并且隨著使用時間的增長,因電池老化或意外而產生的高昂維修費用也困擾著消費者。在這種情形下,車電分離模式應需而生。車電分離不僅成功解決了充電難、維修貴等難題,而且讓消費者享受到了低門檻購車福利。

作為車電分離業務“國家隊”,捷能智電頻頻闖入人們的視野,依托中國石油、中國石化遍布全國的5萬余座加油站網絡,升級打造“可換電、可充電”的綜合能源服務站,捷能智電提供的車電分離服務究竟具備哪些優勢?第一批“吃螃蟹的人”最有發言權。

車電分離服務大幅降低購車門檻,用戶可輕松入手越級車型

在飛凡汽車的APP上可以看出,選擇電池租賃可立減“一塊電池的費用”,90度電池立減10萬元,77度電池立減8.4萬元,如果把這一部分預算用來投資,那算得上是一筆不小的本金。

飛凡F7的車電分離模式顯現出高性價比:以10多萬元的價格入手飛凡F7,月消費1000多元,與燃油車每月消費基本相同,直接可省下購置稅和牌照費用;飛凡F7是車身尺寸為5000/1953/1494mm,軸距為3000mm,百公里加速最快3.7s的中大型豪華智能電轎,與同價位燃油車產品相比,競爭優勢顯著。由此可見,車電分離的性價比極具優勢。

半首歌的時間完成補能,媲美加油的快捷體驗

對于車主來說,車電分離最明顯的優勢之一是可以節省補能的時間。采用充電模式,即使是快充超充,一般也需要半小時左右,但車電分離模式的換電時間僅需2.5分鐘左右。跟傳統充電補能動輒數小時的時長比起來,車電分離模式的優勢更是有目共睹,用戶徹底擺脫充電樁排隊的困擾,充分感受到出行的便捷性。

同時,車電分離模式的換能體驗也是最接近于燃油車加油的,其2.5分鐘的換能速度甚至比加油更快!用戶不必更改補能習慣,出行方便快捷。

截至目前,捷能智電已對14個城市50余座換電站進行建設規劃,并在不斷加速建站步伐。

租電池=買服務,完美規避風險成本

首先,用戶無需承擔電池維修維護費用。車電分離作為一種服務,租用的電池產權屬于捷能智電。在正常使用的情況下,電池的維護、維修均不需要用戶負擔。同時,捷能智電將確保車電分離網絡中的每塊電池健康度超80%,保證用戶用得安心。

其次,用戶無需承擔電池容量衰減所造成的車輛貶值。車電分離服務將車輛和電池資產分開,車輛因電池衰減而造成的殘值降低的情況將顯著改善。進一步講,在捷能智電即將上線的電池商城的支持下,一輛車電分離的二手車再配上一塊80%健康度的電池,既能享受車電分離服務帶來的好處,殘值又能跑贏電池買斷的車,何樂而不為?

最后,用戶既無需承擔電池貶值的風險,又可以享受升級換代的電池。電池作為一種電子產品,技術不斷更新迭代。新一代電池的到來往往會造成搭載上一代電池的新能源汽車的價值大幅下降,選擇車電分離無需承擔這種貶值風險,用戶可享受到最新科技帶來的高續航力和高安全性。

捷能智電的車電分離服務不僅降低了購車門檻,提供了快速補能和靈活用車方案,減輕了用戶在電動汽車使用過程中的經濟壓力,而且用戶無需擔心電池故障及貶值風險。車電分離的銷量數據也證明了用戶對車電分離的認可。

隨著新能源的進一步發展,車電分離服務會走近越來越多消費者,以車電分離的購車方式惠及千萬潛在的新能源車主。據悉,除了飛凡汽車,上汽集團旗下的榮威、MG、大通等品牌也將陸續推出支持車電分離的車型,覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等品類,為消費者帶去更加豐富的新能源車型選擇。背靠“國家隊”的捷能智電,也會給市場帶來換電更快、服務范圍更廣、購車用車更優惠的車電分離服務,引領換電行業全面進化。

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