比亞迪在汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)績(jī)有目共睹，單月成績(jī)比其它車企一整年的銷量數(shù)據(jù)還要高。對(duì)于這份優(yōu)異的成績(jī)，秦PLUS 2023冠軍版有很大的貢獻(xiàn)。要知道，當(dāng)初秦PLUS 2023冠軍版進(jìn)入市場(chǎng)僅僅用3個(gè)月時(shí)間，就奪得全品類汽車銷量冠軍的輝煌成績(jī)，甚至成為了我國(guó)首個(gè)累計(jì)銷量破百萬(wàn)輛的新能源A級(jí)家轎，成績(jī)矚目。

值得一提的是，繼秦PLUS 2023冠軍版之后，比亞迪也在不斷壯大冠軍版家族，先后帶來(lái)了漢冠軍版、唐DM-i冠軍版、驅(qū)逐艦05冠軍版、海豹冠軍版、宋Pro DM-i冠軍版、宋PLUS冠軍版。今年比亞迪可謂是七箭齊發(fā)，鑄就強(qiáng)大的殺傷力。如今，七把利箭已就位，比亞迪也已經(jīng)了拉開(kāi)了顛覆燃油車市場(chǎng)下半場(chǎng)的序幕。

得A級(jí)車者得天下

正所謂得A級(jí)轎車者得天下，而在A級(jí)車市場(chǎng)，一直以來(lái)都是合資車的天下，直到2021年比亞迪推出秦PLUS之后，才正式吹響自主品牌反攻的號(hào)角。這款車打出了油電同價(jià)的策略，讓新能源車也能有燃油車的價(jià)格，從而給消費(fèi)者帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)，既能有更出色的行駛質(zhì)感，又有更經(jīng)濟(jì)的能耗，于是秦PLUS進(jìn)入市場(chǎng)之后就一路暢銷，輕松地撼動(dòng)了合資A級(jí)車的王者地位，并坐上了銷量冠軍位置。

時(shí)間齒輪來(lái)到2023年，比亞迪再射出冠軍版七箭，并且七款冠軍版都對(duì)配置上進(jìn)行了優(yōu)化，搭載刀片電池，擁有更好的續(xù)航里程和更豐富的智能系統(tǒng)，做到了入門即高配，在此基礎(chǔ)上，冠軍版還有更具競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)價(jià)格，讓消費(fèi)者很好地避免給其它新能源車的高額溢價(jià)買單。

而七款冠軍版進(jìn)入市場(chǎng)后的影響，大家都看到了，燃油車市場(chǎng)開(kāi)始被顛覆，合資燃油車紛紛進(jìn)行大降價(jià)，但即便如此，合資燃油車身上不多的配置，依然無(wú)法撼動(dòng)比亞迪車型的市場(chǎng)地位。對(duì)此，銷量成績(jī)就是最好的體現(xiàn)。

在今年6月份，比亞迪旗下基本每一款車型都是爆款，具體來(lái)看，漢家族月銷量23206輛，唐家族12657輛，秦家族44239輛，宋家族（宋Pro）16453輛。海豹冠軍版8134輛，宋PLUS冠軍版25935輛，驅(qū)逐艦05冠軍版10222輛等，正因?yàn)槎嗫钴囆妥吡浚葋喌显?月份也交出一份驚人的成績(jī)單，乘用車銷量達(dá)251685臺(tái)，同比增長(zhǎng)88.2%，其中，冠軍版占到非常大的比重。

毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪的成功對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展頗具意義，整個(gè)市場(chǎng)的格局有效被改寫，從海外品牌手中奪回了市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年自主品牌的市場(chǎng)份額就達(dá)到49.9%，這是中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)放40年來(lái)所取得的巨大成就。如今，自主品牌的份額也早早突破了50%。

成功并非一蹴而就

人是慕強(qiáng)的，相信很多人心中有個(gè)疑問(wèn)，國(guó)內(nèi)自主品牌眾多，為何是比亞迪成功突圍。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，喵哥覺(jué)得很關(guān)鍵的原因是比亞迪懂得隱忍和踏實(shí)做事。

其實(shí)以前比亞迪在市場(chǎng)上的影響力并沒(méi)有處于頭部位置，但那時(shí)候比亞迪不急不躁，而是踏實(shí)研發(fā)新技術(shù)，不急不躁地磨練自身能力，自研技術(shù)。據(jù)喵哥了解，比亞迪為了自研技術(shù)，在資金投入上已經(jīng)達(dá)到上千億，而經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間積累后，比亞迪已經(jīng)擁有11大技術(shù)研究院、6.9萬(wàn)人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和2.8萬(wàn)項(xiàng)授權(quán)專利，成功建立起屬于自己的技術(shù)魚池。

目前，比亞迪在新能源車領(lǐng)域也進(jìn)行了全產(chǎn)業(yè)鏈布局，打造出一條以電池、電機(jī)、電控、IGBT為核心的產(chǎn)業(yè)鏈。所以比亞迪一直有足夠的底氣同時(shí)提升新車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和車型配置，性價(jià)比不斷提升。

可以看到，比亞迪的成功并不是一蹴而就的，前瞻性的戰(zhàn)略布局、長(zhǎng)時(shí)間的堅(jiān)持和大量的資源投入，才能打造強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力。而多項(xiàng)自研技術(shù)在手，也為比亞迪筑起了堅(jiān)固的護(hù)城河，打造的車型不僅搭載各種先進(jìn)技術(shù)，還有著不錯(cuò)的成本可控能力，從而給消費(fèi)者帶來(lái)物美價(jià)廉的高品質(zhì)座駕。

結(jié)語(yǔ)：

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，比亞迪的輝煌成績(jī)不是短短幾段文字就能闡述清楚，喵哥相信比亞迪的實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)比我們看到的一切還要強(qiáng)大。而市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)法則就是優(yōu)勝劣汰，強(qiáng)者才是在市場(chǎng)上分得一杯大羹，這也是比亞迪的市場(chǎng)成績(jī)能夠保持一騎絕塵姿態(tài)的重要原因。

進(jìn)入2023年，比亞迪更是憑借自身強(qiáng)大的體系力，推出多款冠軍版車型，不僅能進(jìn)一步提升比亞迪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也給了消費(fèi)者更多和更好的購(gòu)車選擇。喵哥相信七款冠軍版新車，在今年下半年還會(huì)在市場(chǎng)上掀起不小的風(fēng)浪。

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