從一汽第一輛東風小轎車開始，到合資車企引進的全球戰(zhàn)略車型，在很長一段時間內(nèi)，我們對于汽車的理解都是外資品牌以及轎車等普通城市用車。

對于越野SUV和皮卡等小眾車型，我們更多是在《激情與速度》這些美式動作片電影中看到，這些進口車型價格貴、數(shù)量少，與我們?nèi)粘Ｉ钐芯嚯x感。

長期專注于SUV市場的長城汽車，卻讓這個細分市場成為中國車企又一個彎道超車的機會，它就是坦克！

在中國，每賣出2臺越野車，就有1輛是坦克；坦克品牌累計銷量超過25萬輛，占越野市場份額60%。

從坦克系列到坦克品牌，坦克300和坦克500讓中國汽車市場更加活躍、精彩，越來越多的用戶可以輕松體驗到曾經(jīng)遙不可及的越野汽車生活。

在自主品牌向上和中國汽車市場消費向上的發(fā)展中，坦克SUV成為了中國汽車新的代表之一，也是越野SUV的第一代名詞。

在言必稱電動和智能的現(xiàn)代汽車時代，超強動力不僅僅是大排量發(fā)動機的專屬，混動系統(tǒng)可以實現(xiàn)強動力和高節(jié)能的魚與熊掌兼得。

依托長城汽車的Hi4-T越野超級混動架構(gòu)，坦克推出了首款新能源越野SUV，坦克500 Hi4-T開啟了越野市場的新能源時代。

越野也電動！只有一款最高配置的坦克500Hi4-T，開起來究竟怎么樣？

我們從廣州市中心的天河出發(fā)，一路經(jīng)過城區(qū)道路、高速路，來到廣州北花都的越野場地，在2個多小時的時間里，完整地體驗了這款電四驅(qū)越野SUV的全場景全能實力。

坦克500Hi4-T的駕駛模式有節(jié)能、標準、運動和雪地、泥地等越野模式，而能量模式也有混動、純電和智能三種。

用戶可以根據(jù)不同的使用場景選擇不同的模式，也可以選擇智能模式讓汽車自行根據(jù)車況和路況進行調(diào)節(jié)。

坦克500Hi4-T在2.0T發(fā)動機和9HAT變速箱的基礎(chǔ)上，增加了一個串聯(lián)的高功率P2電機，實現(xiàn)綜合功率300kW、綜合扭矩750N·m的超強動力，綜合油耗卻低至2.2L/100km，饋電油耗僅9.55L/100km。

作為一款豪華中大型SUV，坦克500Hi4-T在配置毫不含糊。

目之所及的14.6英寸中控智能大屏、Nappa真皮座椅、雙層夾膠前擋和四門玻璃和破冰功能的電吸尾門，還有ANC主動降噪功能、高級隔音材料、全方位籠式安全設(shè)計和航天級隔熱的電池包等等看不見的舒適和安全。

突破了其它所有電驅(qū)越野車的問題，坦克500Hi4-T具有可持續(xù)的強動力輸出、可靠耐用的四驅(qū)系統(tǒng)、精準的智慧能量管理和更安全的架構(gòu)設(shè)計等四大優(yōu)勢，打造具有純正越野能力的新能源車型。

電動與智能的坦克SUV，就是如此自由。

作為售價為33.5萬元的豪華中大型電四驅(qū)越野SUV，坦克500Hi4-T只有你想不到，沒有做不到。

在城市工況體驗坦克500Hi-4T的節(jié)能、舒適和質(zhì)感，而攀山涉水的越野體驗則讓人熱血澎湃、腎上腺素爆表，難怪西北風光如此讓人向往，越野汽車生活悄然間成為了潮流。

隨著中國汽車越野文化的興起，有越來越多的車企進入越野汽車市場，就連越野鼻祖的福特也宣布向中國市場引進更多的越野車型。

作為越野市場的頭部頂流品牌，坦克目前已組建了66個俱樂部，成立了482個社群，遍布290多個城市及地區(qū)，覆蓋17萬+用戶，TANK APP擁有近200萬名注冊粉絲。

不管是造型、技術(shù)，還是與用戶共創(chuàng)的越野汽車文化，坦克都成為了越野市場的代名詞，而競爭者的到來，讓這個小市場為更多用戶所了解，也讓坦克的招牌更加閃亮。

作為坦克品牌的首款越野新能源車型，坦克500 Hi4-T以“越野新能源第一車”的高姿態(tài)，致力于打造全場景的硬派生活體驗，引領(lǐng)越野新能源時代。

在坦克之外，越野SUV市場很難再想起第二個品牌，如今坦克Hi4-T新能源的到來，讓用戶有了更多的選擇，這是燃油和電驅(qū)的攜手并進，一切為了用戶更美好的汽車生活。

在坦克之后，越野汽車生活觸手可及；與坦克500 Hi4-T在一起，感受越野和新能源的全場景潮生活。

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