▍中國智駕大賽積分榜（2025年8月）發布

8月智駕大賽積分榜正式更新（注：積分榜計算規則為 “最近12站取8站最好成績累加”，另外參加一站比賽有10分參賽積分），請看以下排名。

小鵬（激光雷達方案）過去12站比賽參賽11場，以總積分929.54分蟬聯第一；智界參賽12場，以總積分912.92分蟬聯第二；智己參賽12場，以總積分908.77分蟬聯第三；阿維塔參賽12場，以總積分904.23分蟬聯第四，它們均以超過900分的成績，在積分榜上繼續領跑。騰勢、蔚來、魏牌等新玩家，憑借后發優勢猛烈追趕。

星途南通站首次參賽正式列入榜單，以總積分95.16分排名嵐圖之后超躍仰望，位列第十五，為智駕大賽8月積分榜注入新活力。嵐圖、仰望只參加了1站比賽，成績沒有變化。極越因累計8站均未參賽，取消排名資格。

對比7月積分榜，8月榜單呈現 “頭部原地踏步、腰部微幅調整、尾部快速追趕” 的特點。

9月智駕大賽將移師浙江嘉興，開啟浙江巡回賽段第一站。前文已述，在充分征求各位智駕車友意見后，9月智駕大賽積分榜積分規則將做出調整，以求更準確、更及時地反應當期（半年內）各智駕方案的總體能力和進步速度。

可以預計，無論積分規則怎么調整（過去8站取6站最佳，還是直取過去6站），9月智駕大賽積分榜排名，都將發生重大變化。

另外，9月也是頭部陣營密集上新的大月，華為ADS 4.0、理想VLA、小鵬VLA、Momenta飛輪大模型版都將公推上車。因此，9月嘉興站智駕大賽，將是這些大版本之間第一次公開對決。

▍小鵬G7 Ultra首次OTA：重點推送全場景VLA，包括NGP智能輔助駕駛、高速場景人機共駕等

9月4日消息，小鵬汽車宣布G7 Ultra車型首次OTA升級已開始推送。此次升級重點在于全場景VLA（Vehicle Language Assistant）功能，包括NGP智能輔助駕駛、高速場景人機共駕等。

新增功能包括全場景導航輔助駕駛，融合VLA大模型，提升復雜場景推理思考和風險預判能力。人機共駕模式允許駕駛員在NGP狀態下通過方向盤或加速踏板控制車輛，實現人機無縫配合。自定義泊車功能使駕駛員能在無劃線車位環境中手動生成停車位框，AI自動校準匹配最佳位置完成輔助泊入。智能出庫功能允許在狹窄空間內通過手機控制車輛泊出車位。AES自動緊急轉向避讓功能在緊急碰撞危險且制動空間不足時自動發起緊急轉向避險并減速。AR-HUD功能新增路怒消消氣、安全輔助和智能輔助等多項細節表達，并能根據駕駛員身高坐姿自適應調節高度。

▍消息稱華為擬推全新合作模式：車企主導、華為深度嵌入的架構，有別于HI/智選車

9月1日，據《財經汽車》援引多個信源消息，華為將在年內發布全新車企合作模式。該模式區別于華為現有的HI模式和智選車路徑，旨在構建一種“車企主導、華為深度嵌入”的協同架構，涵蓋智能開發、生態連接與市場規劃等多個維度。新模式并非簡單賣技術，而是重寫一套新的汽車合作范式。

在一些合作項目中，新模式被稱為“HI Plus”，東風猛士是典型試點。與現有模式相比，新模式從產品設計起點就協同，強調工程階段嵌入，車企掌握品牌與銷售節奏，華為在底層定義、節奏規劃、生態接入等方面有更深參與度。部分車企內部將這種合作稱為“化學融合”，意指架構、數據、運營上的深層次聯動。廣汽集團人士將與華為的最新合作模式定義為“新型深度賦能”，概括為“廣汽智造+華為智能”的雙核運行模式。一位華為合作車企相關負責人透露，這種模式除了不進華為門店，其他都與智選模式相似。

▍特斯拉發布“秘密宏圖第四篇章”：重心轉向AI和機器人技術，實現“可持續富足”的社會

9月2日消息，特斯拉發布“秘密宏圖第四篇章”《Master Plan Part IV》。公司將發展重心從電動汽車和能源全面轉向人工智能和機器人技術，旨在通過大規模地將AI融入物理世界，實現“可持續富足”的社會。新計劃將推動特斯拉在自動化、能源和交通領域的深度融合，創造更安全、更清潔、更美好的世界。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克稱公司未來約80%的價值將源自Optimus人形機器人。

“秘密宏圖第四篇章”強調通過技術創新解決現實問題，推動人類社會進步。特斯拉將通過太陽能發電、大規模電池儲能技術提升社會清潔電力的可用性與可靠性。自動駕駛電動車有望大幅提高交通的經濟性、普及度和安全性，同時減少污染。特斯拉人形機器人將完成單調或危險的工作，把時間還給人類，重新定義勞動力的邊界。指導原則包括無限增長潛力、創新突破、技術解決現實問題和普惠全人類。特斯拉認為，技術進步和創新可以解決資源短缺問題，推動經濟增長，同時通過普惠技術提升每個人的生活質量。特斯拉強調，自動化技術必須造福全人類，推動社會繁榮和可持續發展。

▍消息稱DeepSeek正開發先進AI模型，具備智能體能力，目標年底發布

9月4日，彭博社援引知情人士消息稱，DeepSeek正在開發一款具備更先進AI智能體功能的人工智能模型，旨在與OpenAI等美國競爭對手展開競爭。該模型能夠在用戶僅提供最少指令的情況下，代表用戶完成多步操作，并能根據以往操作不斷學習和改進。DeepSeek創始人梁文峰正在推動團隊，目標是今年最后一個季度發布該新產品。

近幾個月，OpenAI、Anthropic和微軟分別推出各自的智能體軟件，旨在簡化個人和職業任務。中國創辦的ManusAI也憑借其通用AI智能體獲得全球關注。與傳統聊天機器人不同，這類新型智能體不僅僅用幾句話回應用戶，而是可以處理更復雜的任務，包括規劃旅行、編寫和調試代碼等。報道指出，DeepSeek和整個行業的目標是打造越來越自主的AI系統，使其在幾乎無需人工干預的情況下，主動執行復雜現實任務。但截至目前，AI智能體仍然需要一定程度的人類監督。

▍蔚來：已具備無人泊車技術，將適時釋放功能

9月3日消息，蔚來發布「蔚來世界模型NWM」有問必答第五期，就智能泊車輔助的新體驗、無人化泊車的實現時間以及機械車位的智能泊車輔助等問題進行了回答。蔚來表示，公司是行業內最早一批全量推送包括離車泊入、遙控泊車、超感泊車等人車分離形態泊車的車企。最新的蔚來世界模型智能泊車輔助中，包括長距離漫游泊車、車位360°識別、跨車位騰挪等能力，這些也是遠程遙控、召喚等泊車新形態的能力基礎。然而，無人泊車的量產不僅需要技術能力，還需要法規的許可與監管。蔚來已經具備了相應的技術能力，并會緊跟國家監管的要求，適時釋放功能。

▍零跑汽車高級副總裁曹力：加大輔助駕駛投入，明年上半年沖擊第一梯隊

8月31日消息，零跑汽車高級副總裁曹力在成都車展上表示，公司在輔助駕駛領域投入加大，計劃在全系列車型硬件上預埋，并在軟件上不斷迭代。曹力預計，零跑將在明年上半年達到輔助駕駛第一梯隊水平，并暗示后續新車及OTA升級值得關注。

曹力強調，零跑堅持自研輔助駕駛技術，核心零部件全部自研，同時對外部合作持開放態度。零跑智能駕駛團隊規模從去年的200多人增長至今年的500多人，團隊成員90%以上來自985/211高校的碩博畢業生。零跑計劃今年年底推出無圖城區領航功能，端到端模型預計2026年上車，VLM/VLA大模型也有望明年實現應用。

▍國內首家！地平線征程家族智能駕駛芯片量產量破千萬套

8月30日消息，地平線宣布征程家族芯片量產出貨量突破1000萬套，成為國內首家達到這一里程碑的智能駕駛科技企業。地平線已與中國前十大車企在內的全球超40家車企及品牌合作，合作車型超過400款，服務超過600萬車主。2025年量產的征程6系列基于新一代BPU納什架構開發，覆蓋10-560TOPS算力，滿足從L2輔助駕駛到全場景城區輔助駕駛需求。

征程6B已成功點亮，博世基于此開發的新一代多功能攝像頭平臺計劃于2026年年中量產。征程6E/M已獲得超20家車企定點，將搭載超100款輔助駕駛車型。高性能旗艦版征程6P算力高達560TOPS，是當前可獲得的輔助駕駛最強計算方案。地平線征程6P及HSD的首款合作車型星途ET5將在2025年11月量產上市。

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