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關(guān)鍵一周!特斯拉也有新動(dòng)作…

證券時(shí)報(bào) 吳瞬

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在持續(xù)的跡象表明數(shù)十年來(lái)最嚴(yán)重的通脹危機(jī)正在緩解的情況下,世界主要央行將在未來(lái)一周召開(kāi)會(huì)議制定貨幣政策,因此這也被稱為“央行關(guān)鍵周”。

目前,美聯(lián)儲(chǔ)和歐洲央行預(yù)計(jì)7月將分別加息25個(gè)基點(diǎn)已成為市場(chǎng)主流共識(shí),不過(guò),更重要的焦點(diǎn)將是政策制定者發(fā)出的信號(hào),即是否可能進(jìn)一步加息,或者是否計(jì)劃延長(zhǎng)加息時(shí)間。

當(dāng)前市場(chǎng)主流觀點(diǎn)認(rèn)為,雖然未來(lái)美聯(lián)儲(chǔ)仍可能繼續(xù)加息,但也將接近加息尾聲。而在美聯(lián)儲(chǔ)之后,全球其他央行的動(dòng)作也值得關(guān)注。

持續(xù)的高利率也讓特斯拉作出了新改變。在特斯拉CEO馬斯克表示汽車(chē)制造商將“必須采取行動(dòng)”應(yīng)對(duì)利率上升之后,最新信息顯示,特斯拉已開(kāi)始向消費(fèi)者提供84個(gè)月的汽車(chē)貸款。

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美聯(lián)儲(chǔ)加息或接近尾聲

美國(guó)勞工部此前公布的數(shù)據(jù)顯示,6月份消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)(CPI)較上年同期攀升3%,遠(yuǎn)低于去年同期9.1%的峰值,當(dāng)時(shí)汽油價(jià)格創(chuàng)下每加侖5美元的美國(guó)最高紀(jì)錄。環(huán)比來(lái)看,和5月份4%相比,6月通脹水平也大幅下降。上一次美國(guó)通脹接近3%還是在2021年3月。

美國(guó)聯(lián)合銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Bill Adams表示,“在經(jīng)歷了一段嚴(yán)重的高通脹侵蝕了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力之后,這種情形正在消退。”

通脹水平的緩解,也給市場(chǎng)帶來(lái)了更多美聯(lián)儲(chǔ)停止加息的猜想。此前,6月美聯(lián)儲(chǔ)貨幣政策會(huì)議宣布維持當(dāng)前5%至5.25%的聯(lián)邦基金利率目標(biāo)區(qū)間不變,符合市場(chǎng)此前預(yù)期,這也是美聯(lián)儲(chǔ)自去年3月份開(kāi)啟激進(jìn)加息周期以來(lái)首次按下“暫停鍵”。自去年開(kāi)啟加息周期以來(lái),美聯(lián)儲(chǔ)連續(xù)加息了10次,累計(jì)加息幅度達(dá)500個(gè)基點(diǎn),聯(lián)邦基準(zhǔn)利率也從0%-0.25%上升至5%-5.25%。

對(duì)此,彭博經(jīng)濟(jì)和彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所(Peterson Institute for International Economics)的高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家David Wilcox就表示,“我的猜測(cè)是,他們已經(jīng)鎖定了7月份的加息,市場(chǎng)應(yīng)該關(guān)注7月加息是不是本輪周期的最后一次加息。”

海外媒體對(duì)106位經(jīng)濟(jì)學(xué)家進(jìn)行的調(diào)查也顯示,美聯(lián)儲(chǔ)將在7月26日將基準(zhǔn)隔夜利率上調(diào)25個(gè)基點(diǎn),至5.25%-5.50%,多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家仍認(rèn)為這將是當(dāng)前緊縮周期的最后一次加息。

上海證券表示,受到食品、能源價(jià)格以及交通運(yùn)輸價(jià)格下降的影響,美國(guó)6月CPI與核心CPI均超預(yù)期回落。美聯(lián)儲(chǔ)會(huì)議紀(jì)要中曾指出通脹前景的上行風(fēng)險(xiǎn)仍然是影響政策的關(guān)鍵因素,因此通脹前景的改善,也使得市場(chǎng)對(duì)于后續(xù)進(jìn)一步加息的擔(dān)憂有所緩解。7月加息仍存在不確定性,但總體而言加息的節(jié)奏已有所放緩,或?qū)⒔咏猜暋?/span>

中國(guó)銀河證券也指出,美國(guó)6月CPI同比升3%,預(yù)期升3.1%;核心CPI同比增長(zhǎng)4.8%,預(yù)期升5%,CPI名義及核心同比增速均不及預(yù)期。市場(chǎng)仍預(yù)期大概率7月恢復(fù)加息25BP,但與此前預(yù)期還有兩次共50BP幅度的加息不同,最新預(yù)期美聯(lián)儲(chǔ)僅剩一次加息,此外美聯(lián)儲(chǔ)年內(nèi)預(yù)計(jì)不會(huì)降息,最早可能在2024年3月降息,幅度25BP至5%-5.25%區(qū)間。

不過(guò),中國(guó)銀河證券進(jìn)一步指出,盡管美國(guó)6月核心商品通脹增速下降創(chuàng)2021年11月以來(lái)新低,但當(dāng)前美國(guó)經(jīng)濟(jì)及勞動(dòng)力市場(chǎng)仍具韌性,核心通脹仍高于名義通脹粘性仍存。美國(guó)6月ISM非制造業(yè)PMI由50.3升至53.9,超過(guò)預(yù)期的51,服務(wù)業(yè)仍舊強(qiáng)勁;美國(guó)6月失業(yè)率降至3.6%,時(shí)薪環(huán)比漲幅維持在0.4%的高位,預(yù)計(jì)短期內(nèi)薪資增速對(duì)核心服務(wù)項(xiàng)通脹仍具有支撐。同時(shí),美聯(lián)儲(chǔ)6月議息會(huì)議紀(jì)要指出,幾乎所有官員預(yù)計(jì)2023年將有更多的利率上調(diào),維持對(duì)2023年“溫和”衰退的預(yù)測(cè);支持加息的人士指出勞動(dòng)力市場(chǎng)非常緊張,經(jīng)濟(jì)勢(shì)頭超出預(yù)期,暫無(wú)證據(jù)表明通脹會(huì)逐漸回歸2%的目標(biāo)。

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高利率或加大衰退風(fēng)險(xiǎn)

7月21日,在國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的2023年上半年外匯收支數(shù)據(jù)情況新聞發(fā)布會(huì)上,國(guó)家外匯管理局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人王春英表示,從外部看,美聯(lián)儲(chǔ)緊縮貨幣政策接近尾聲,對(duì)全球經(jīng)濟(jì)溢出影響也會(huì)減弱。近幾年,以美聯(lián)儲(chǔ)為主的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體貨幣政策大放之后大收,對(duì)國(guó)際金融市場(chǎng)帶來(lái)了很大的波動(dòng)性影響,加劇了國(guó)際金融市場(chǎng)的調(diào)整。當(dāng)前來(lái)看,美國(guó)的通脹水平高位回落,疊加高利率可能加大經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn),市場(chǎng)認(rèn)為美聯(lián)儲(chǔ)加息接近尾聲,美元持續(xù)走強(qiáng)的動(dòng)力減弱,外部環(huán)境將會(huì)邊際改善。

國(guó)盛證券也指出,由于貨幣政策對(duì)就業(yè)的影響通常滯后一年左右,并且過(guò)去幾個(gè)月美國(guó)企業(yè)破產(chǎn)數(shù)量快速上升,下半年美國(guó)就業(yè)大概率出現(xiàn)顯著惡化。作為參考,彭博調(diào)查的機(jī)構(gòu)一致預(yù)期顯示,三季度美國(guó)平均每月新增非農(nóng)就業(yè)將從目前的20萬(wàn)左右大幅降至5萬(wàn)左右,四季度和明年一季度均將轉(zhuǎn)負(fù)。若實(shí)際情況與預(yù)期偏離不大,則三季度美國(guó)經(jīng)濟(jì)將達(dá)到全面衰退標(biāo)準(zhǔn),并且就業(yè)狀況將滿足降息條件。

而在今年6月22日,英國(guó)央行宣布加息50個(gè)基點(diǎn),將基準(zhǔn)利率上調(diào)至5.0%,創(chuàng)下2008年以來(lái)的最高水平,超出市場(chǎng)預(yù)期;英國(guó)央行將繼續(xù)關(guān)注經(jīng)濟(jì)中持續(xù)通脹壓力的跡象,包括勞動(dòng)力市場(chǎng)狀況、工資增長(zhǎng)和服務(wù)價(jià)格通脹的表現(xiàn)。如通脹壓力持續(xù)存在,需要進(jìn)一步收緊貨幣政策。

而英國(guó)央行前行長(zhǎng)默文·金(MervynKing)表示,繼續(xù)加息將是一個(gè)“大錯(cuò)誤”。他認(rèn)為,盡管所有的貨幣供應(yīng)指標(biāo)都表明消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)(CPI)將很快迅速下降,但英國(guó)央行很可能會(huì)繼續(xù)加息,而這將導(dǎo)致英國(guó)最終陷入衰退。無(wú)論利率在未來(lái)一年小幅上升或下降,都不會(huì)改變這樣一個(gè)事實(shí),即利率很可能遠(yuǎn)高于人們習(xí)慣的歷史低點(diǎn)。這表明,所有資產(chǎn)價(jià)格相對(duì)于收入都將不得不下降。

此外,歐洲央行也將于周四公布7月利率決議,該央行上月再次加息25個(gè)基點(diǎn),將主要再融資利率、邊際借貸利率和存款機(jī)制利率分別上調(diào)至4%、4.25%、3.5%。自去年7月開(kāi)啟加息進(jìn)程以來(lái),歐洲央行已連續(xù)八次加息,累計(jì)加息400個(gè)基點(diǎn)。此前,歐洲央行管委會(huì)成員、荷蘭央行行長(zhǎng)克拉斯·諾特(Klaas Knot)表示,歐洲央行在7月利率會(huì)議之后的貨幣政策行動(dòng)并不確定。市場(chǎng)認(rèn)為,諾特這番話是在暗示歐洲央行可能很快就會(huì)暫停加息。諾特在接受采 訪時(shí)稱:“對(duì)于7月,我認(rèn)為(加息)是必要的,至于7月之后的任何事情,最多只存在某種可能性,但絕不是確定的。”

需要注意的是,目前部分國(guó)家央行已走在暫停加息的路上。

7月4日,澳大利亞儲(chǔ)備銀行(央行)宣布暫停加息,基準(zhǔn)利率維持在4.1%。這是澳央行今年內(nèi)第二次暫停加息。澳央行行長(zhǎng)菲利普·洛指出,央行作出上述決定,目的是留出更多時(shí)間評(píng)估之前加息的影響、經(jīng)濟(jì)狀況與前景、相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)等。

7月12日,新西蘭聯(lián)儲(chǔ)宣布繼續(xù)將基準(zhǔn)利率維持在5.50%,為2008年10月以來(lái)最高水平,符合市場(chǎng)預(yù)期。

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應(yīng)對(duì)高利率,特斯拉也有新動(dòng)作

持續(xù)的高利率也波及到了特斯拉,讓其不得不作出一些改變。

在上周特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)上,特斯拉CEO馬斯克再次對(duì)當(dāng)前美聯(lián)儲(chǔ)高利率發(fā)表看法,他表示:“當(dāng)利率大幅上升時(shí),我們實(shí)際上不得不降低汽車(chē)的價(jià)格,因?yàn)椋ㄜ?chē)貸)支付的利息會(huì)提高汽車(chē)的價(jià)格…所以我們必須為此做點(diǎn)什么。”

最新信息顯示,目前,特斯拉美國(guó)官網(wǎng)訂單頁(yè)面上已出現(xiàn)7年期的貸款選項(xiàng),而之前其提供的貸款期限最長(zhǎng)為72個(gè)月(6年)。

雖然延長(zhǎng)貸款期限可以降低購(gòu)車(chē)者的月供,但消費(fèi)者往往會(huì)支付更多的利息,并面臨更大的風(fēng)險(xiǎn),還款也可能超過(guò)汽車(chē)本身的價(jià)格。

信用報(bào)告公司Experian的數(shù)據(jù)顯示,盡管84期的新車(chē)貸款越來(lái)越受歡迎,但這一趨勢(shì)在今年年初有所放緩。今年第一季度,約34%的新車(chē)貸款期限超過(guò)六年,低于一年前同期約38%的水平。

馬斯克財(cái)報(bào)電話會(huì)上還稱,由利率上升開(kāi)啟的降價(jià)措施,將導(dǎo)致特斯拉的股價(jià)出現(xiàn)暴跌。

在第二季財(cái)報(bào)發(fā)布后,特斯拉股價(jià)連續(xù)兩日大跌,累計(jì)跌幅超過(guò)10%。二季度財(cái)報(bào)顯示,特斯拉當(dāng)季實(shí)現(xiàn)了249.3億美元營(yíng)業(yè)收入,超出分析師預(yù)期。但同時(shí)毛利率也超預(yù)期下降,僅有18.2%。特斯拉在報(bào)告中解釋,利潤(rùn)率較低的主要原因是其所銷(xiāo)售的汽車(chē)“混合定價(jià)”導(dǎo)致平均銷(xiāo)售價(jià)格下降,同時(shí)內(nèi)部設(shè)計(jì)電池產(chǎn)量提升所導(dǎo)致的成本增長(zhǎng)也拖累了利潤(rùn)率。馬斯克在業(yè)績(jī)電話會(huì)上說(shuō),犧牲車(chē)輛利潤(rùn)率來(lái)?yè)Q取更多產(chǎn)量是“說(shuō)得通的”。若經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化,特斯拉還將降價(jià)。

而在此之前,馬斯克已對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)的加息舉措進(jìn)行了多次批評(píng)。馬斯克去年11月在推特上發(fā)表評(píng)論稱,美聯(lián)儲(chǔ)的加息“極大地放大了嚴(yán)重衰退的可能性”;今年1月他再次表示,美聯(lián)儲(chǔ)加息加的越高,未來(lái)跌的越狠。他還稱大幅加息恐引發(fā)通貨緊縮,不過(guò)目前馬斯克對(duì)通縮的預(yù)測(cè)尚未應(yīng)驗(yàn)。

責(zé)編:陳英

校對(duì):李凌鋒

聲明:以上未標(biāo)明來(lái)源、無(wú)水印的圖片均來(lái)自時(shí)報(bào)財(cái)經(jīng)圖庫(kù)。本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考,不構(gòu)成投資建議,投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

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來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:車(chē)資本

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