作者 | 魏啟揚(yáng)

來源 | 洞見新研社

“兩年、三年太短了，八年、十年變數(shù)又太大，很難看清楚。”

五年時(shí)間，一個人能夠完成一次進(jìn)修，或是一次調(diào)崗，亦或是不止一次的晉升。

五年時(shí)間，我們可以精熟一門可以傍身的技能，或者在一個學(xué)術(shù)領(lǐng)域完成系統(tǒng)性的知識儲備……

五年，也意味著我們可以去思考，有沒有可能堅(jiān)持做好一件有價(jià)值的事情，甚至把它做到極致。

五年是一個剛剛好的時(shí)間，越過人生的“下一個階段”，進(jìn)入到“下下個階段”。

湘江智能正好用五年時(shí)間，通過一點(diǎn)一滴的“人生增量”，完成了長沙智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)核心競爭力的鍛造。

展望下一個五年，在全球研發(fā)中心城市戰(zhàn)略的指引下，湘江智能和長沙智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)又有了新的目標(biāo)和任務(wù)。

湘江奔流，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)烙下長沙印記

2016年長沙決定發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)，行業(yè)也才剛剛起步，行業(yè)風(fēng)向以研發(fā)為主，主要的自動駕駛企業(yè)大多通過無人車的上路測試來展現(xiàn)自己的技術(shù)能力，在描繪未來藍(lán)圖的同時(shí)，增強(qiáng)資本和社會對產(chǎn)業(yè)的信心。

在這方面，長沙沒有代表性的企業(yè)，從國內(nèi)其他城市招商也沒有特別好的標(biāo)的，經(jīng)過決策層的論證，破局的切入口是瞄準(zhǔn)行業(yè)研發(fā)缺乏自動駕駛無人車測試環(huán)境的痛點(diǎn)，由湘江智能主導(dǎo)，建設(shè)一個高標(biāo)準(zhǔn)的測試區(qū)，以“筑巢引鳳”的方式，從零開始建設(shè)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

隨后，當(dāng)行業(yè)發(fā)展到需要到開放道路來更進(jìn)一步打磨技術(shù)能力時(shí)，仍然是在湘江智能的主導(dǎo)下，于2019年完成了“兩個一百”項(xiàng)目建設(shè)（100平方公里城市開放道路和100公里智慧高速），補(bǔ)全了產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的“車-路-云-網(wǎng)-圖”的基礎(chǔ)設(shè)施，搶下Robotaxi在國內(nèi)的落地頭炮。

也正是在這個時(shí)候，長沙因?yàn)樵趫鼍吧系念I(lǐng)先，而在行業(yè)中形成了“起步北上廣，落地看長沙”的發(fā)展格局。

發(fā)展到現(xiàn)在，如今的長沙成為全國唯一一個手握四塊國家級牌照（國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)、國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、國家智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市）的城市。

進(jìn)入到2023年，湘江智能創(chuàng)建的第五年，長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的勢頭依然不減。

首先，在產(chǎn)業(yè)競爭力上，長沙依舊是行業(yè)標(biāo)桿之一。今年5月，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心等行業(yè)協(xié)會聯(lián)合編制的《城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評價(jià)指數(shù)與最佳實(shí)踐（2022年）》報(bào)告中，長沙不但榜上有名，而且名次還挺高，處于城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭力第一梯隊(duì)。

其次，在場景和政策上，長沙努力開拓新的邊界。繼城市道路場景下的Robotaxi的測試與試運(yùn)營之外，《湖南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）的通知》還明確了高速公路測試相關(guān)細(xì)則。

今年4月，長沙市聯(lián)席工作會議原則同意發(fā)布長沙市功能型無人車管理辦法，在政策層面將功能型無人車的落地向前推動了一大步。

趁著這股政策的東風(fēng)，湘江智能下屬智車公司很快推出一批智能環(huán)衛(wèi)車，并成功交付并投放至巴溪洲、梅溪湖藝術(shù)中心等公共場所展開商業(yè)運(yùn)營。

最后，在產(chǎn)業(yè)培育上，生態(tài)企業(yè)表現(xiàn)極為搶眼。力唯中天、莫之比、納雷科技、長沙海信智能系統(tǒng)研究院等一批企業(yè)被認(rèn)定為湖南省省級企業(yè)技術(shù)中心；希迪智駕成為湖南屈指可數(shù)的獨(dú)角獸企業(yè)之一，先后入選“2022福布斯中國新晉獨(dú)角獸”“2023胡潤全球獨(dú)角獸”等榜單。

很明顯，長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，從追趕者到頭部競爭者，再到站穩(wěn)第一陣營，在短短五年時(shí)間內(nèi)完成了魚龍之變，在中國提起智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，長沙肯定會占有一席。

必須注意到，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在世界范圍內(nèi)處于領(lǐng)先的地位，一定程度上代表了行業(yè)在世界的發(fā)展現(xiàn)狀，而長沙在中國處于領(lǐng)先，在微觀層面成了中國產(chǎn)業(yè)的縮影。

產(chǎn)業(yè)巨變，唯一沒變的是產(chǎn)業(yè)發(fā)展思維

五年時(shí)間的變化很大，每個階段的工作重點(diǎn)都有所不同，但長沙的產(chǎn)業(yè)思維始終如一，圍繞著研發(fā)創(chuàng)新這一方向，堅(jiān)持做底層根基，堅(jiān)持做平臺服務(wù)。

一個最典型的案例，長沙產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期由“筑巢引鳳”起家，圍繞著行業(yè)研發(fā)測試的需求，建設(shè)了一個高標(biāo)準(zhǔn)的測試區(qū)。

僅僅只有一年多時(shí)間，就吸引了包括百度、騰訊、華為、京東、中車、大陸、博世等在內(nèi)，自動駕駛產(chǎn)業(yè)不同研究方向的大小巨頭們?nèi)腭v，后經(jīng)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)全域聚集的智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點(diǎn)關(guān)聯(lián)企業(yè)超300家，長沙在很短的時(shí)間建立起一個非常活躍的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

如今的長沙，又以“筑（新）巢引鳳”而壯大，一座投資約2000億元的湘江智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園正在如火如荼的建設(shè)中。

根據(jù)規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)園是一個天然的研發(fā)中心和中試基地，同時(shí)也是一個產(chǎn)業(yè)孵化器，由人工智能科技園、智聯(lián)創(chuàng)新園、智聯(lián)加速園、智聯(lián)制造園、智聯(lián)服務(wù)園、智慧農(nóng)業(yè)科技園、數(shù)字融城示范園七個“園中園”組成。

依托產(chǎn)業(yè)園，長沙、湘江新區(qū)將可以面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步靈活運(yùn)用相關(guān)政策來搭建起產(chǎn)業(yè)基金平臺、測試服務(wù)平臺、數(shù)據(jù)整合與共享平臺、創(chuàng)新轉(zhuǎn)化平臺與異地雙招平臺等，繼續(xù)夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，拉長上下游鏈條，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提供新的驅(qū)動力。

細(xì)究長沙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每個不同階段，我們可以發(fā)現(xiàn)，過去的“巢”是測試區(qū)，現(xiàn)在的“巢”是產(chǎn)業(yè)園；過去是修路，現(xiàn)在是建城；過去是落地場景為導(dǎo)向，現(xiàn)在是商業(yè)運(yùn)營為目標(biāo)；過去是要測試環(huán)境，現(xiàn)在是要產(chǎn)業(yè)載體。

變化很大，但其內(nèi)核卻始終如一，即以研發(fā)為導(dǎo)向，以平臺建設(shè)為抓手，為生態(tài)企業(yè)、研發(fā)人才提供全方位的服務(wù)。

將測試區(qū)和產(chǎn)業(yè)園這兩項(xiàng)長沙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大標(biāo)志性項(xiàng)目作為整體綜合來看，智能網(wǎng)聯(lián)作為一個戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)，在技術(shù)大規(guī)模落地應(yīng)用之前，研發(fā)測試是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心，因而湘江智能整體搭建的框架就是向研發(fā)平臺的方向傾斜。

高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的測試區(qū)其實(shí)就是一個研發(fā)驗(yàn)證和研發(fā)測試平臺，其功能就是為研發(fā)中心服務(wù)，圍繞著測試區(qū)，不斷升級，以適應(yīng)研發(fā)進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，這也成為產(chǎn)業(yè)生態(tài)活力的源泉之一。

現(xiàn)在建設(shè)的產(chǎn)業(yè)園，定位為孵化器，更加強(qiáng)調(diào)將通過測試區(qū)研發(fā)驗(yàn)證過的前沿技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，在孵化轉(zhuǎn)化的過程中，又包含了中試、測試、基金等多項(xiàng)要素。

如此一來，湘江智能一手抓研發(fā)服務(wù)平臺，一手抓產(chǎn)業(yè)孵化平臺，雙輪驅(qū)動下，也就形成了符合新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的“研-學(xué)-產(chǎn)”閉環(huán)。

有了好的平臺，產(chǎn)業(yè)發(fā)展才會顯現(xiàn)出活力與競爭力。

如今走入湘江新區(qū)，我們看到的是一個立體的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，其中，長沙智能駕駛研究院、長沙汽車創(chuàng)新研究院、舍弗勒大中華區(qū)第二研發(fā)中心已初步形成三足鼎立之勢，隨著湘江智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)發(fā)展，一個智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心集聚區(qū)即將形成，集聚效應(yīng)凸顯。

在對研發(fā)創(chuàng)新的支持上，長沙用持續(xù)的創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持同步，對測試區(qū)進(jìn)行了功能和場景的升級，構(gòu)建了國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)、啟用全國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)期功能安全測試基地、發(fā)布全球首個基于雨霧等危險(xiǎn)場景的智能汽車測評體系“智車信心度”……

目前，湘江智能積極發(fā)揮在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，牽手生態(tài)企業(yè)申報(bào)國家 “智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)”，力爭第五塊智能網(wǎng)聯(lián)國家級牌照。

此外，進(jìn)一步細(xì)化《湘江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)行動方案（2022—2025》，將全無人駕駛、全天候運(yùn)行的自動駕駛出租車覆蓋湖南湘江新區(qū)全域的工作也在推進(jìn)之中。

最后做一段總結(jié)，長沙的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)之所以能夠在5年時(shí)間完成魚龍之變，其策略是：

在戰(zhàn)略上，通過各類政策規(guī)劃等，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行方向性的引導(dǎo)；

在戰(zhàn)術(shù)上，通過平臺建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等服務(wù)保障，推動生態(tài)企業(yè)的自強(qiáng)自立，由此構(gòu)建出一道極為厚實(shí)的競爭壁壘，同時(shí)也確立了長沙在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)中的行業(yè)地位。

下個五年，該用什么樣的眼光看長沙？

如果以五年為一個單位，我們在做產(chǎn)業(yè)規(guī)劃時(shí)，經(jīng)常會思考，下一個五年，產(chǎn)業(yè)會出現(xiàn)怎樣的變化？

如今，長沙提出了建設(shè)“全球研發(fā)中心城市”的戰(zhàn)略，很顯然，長沙的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的下一個五年有了新的目標(biāo)和方向。

前有深圳，后有合肥，這兩個城市通過提前布局前沿科技，取得了新興產(chǎn)業(yè)的后來居上。建設(shè)世界研發(fā)中心城市的落腳點(diǎn)在研發(fā)上，但其更深層的用意是通過研發(fā)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑，價(jià)值的落地。

事實(shí)上，以建設(shè)湘江智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園為契機(jī)，長沙的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)積聚了一個立體而豐滿的研發(fā)生態(tài)，其中包括：

以研發(fā)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤業(yè)務(wù)、機(jī)電一體解決方案等為主的舍弗勒大中華區(qū)第二研發(fā)中心；

以新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)為主的中車新能源汽車研究院；

搭建汽車整車開發(fā)平臺、仿真平臺與測試平臺為主要目標(biāo)的吉林大學(xué)·長沙汽車創(chuàng)新研究院；

依托智能網(wǎng)聯(lián)汽車共性技術(shù)研發(fā)驗(yàn)證公共服務(wù)平臺，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供研發(fā)驗(yàn)證服務(wù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車國檢中心及華中研發(fā)基地；

由知名創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師李澤湘教授創(chuàng)立的長沙智能駕駛研究院；

依托汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)汽車零部件技術(shù)突破的立中汽車安全研發(fā)總部……

長沙建立的這套研發(fā)生態(tài)里，有世界500強(qiáng)企業(yè)，有新型研發(fā)機(jī)構(gòu)，也包含有行業(yè)龍頭企業(yè)，以這些生態(tài)企業(yè)為主體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部形成了一片“創(chuàng)新叢林”，聚合到一起則成為長沙的一道產(chǎn)業(yè)標(biāo)簽。

當(dāng)然，長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不會止步于此，在湘江智能的規(guī)劃中，未來將在關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)突破、核心部件研發(fā)及完善測試評價(jià)技術(shù)體系三個方面同時(shí)推進(jìn)，打造出一個全球研發(fā)中心城市智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)集聚區(qū)，成為核心中的核心。

此外，推動智能網(wǎng)聯(lián)與出租、公交、物流、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)的融合，布局智慧出行新生態(tài)，支持智慧出行企業(yè)開展智能系統(tǒng)商業(yè)運(yùn)營；

推動無人清掃、無人配送和無人零售等應(yīng)用場景綜合性商業(yè)化運(yùn)營，以及Robotaxi的全無人商業(yè)化運(yùn)營、智慧公交在城區(qū)、園區(qū)“最后一公里”接駁示范應(yīng)用等一系列工作都已提上日程。

最終展現(xiàn)在我們眼前的將是一個國內(nèi)規(guī)模最大的全無人、全天候示范應(yīng)用和商業(yè)化運(yùn)營的長沙，湘江智能則將成長為一個有技術(shù)實(shí)力和底蘊(yùn)的產(chǎn)業(yè)孵化器運(yùn)營商。

圖景已經(jīng)畫好了，需要提醒的是，從研發(fā)創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，再到落地實(shí)現(xiàn)，是一個從量到質(zhì)的積累過程，在產(chǎn)業(yè)價(jià)值沒有顯現(xiàn)出來之前，不要操之過急，也不能半途而廢。

遵循產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，一步一個腳印，做時(shí)間的朋友，靜待花開。

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