吉利銀河E8，會是中國智電設(shè)計(jì)新答案？

第一電動大牛作者電動星球News蟹老板 2023-11-09 10:35

從 10 月 30 日開始，吉利銀河 E8 進(jìn)入發(fā)布周期。

這是吉利銀河的旗艦電動轎車，也是智能純電轎車市場上，我們認(rèn)為足夠有特色，也在試圖開創(chuàng)新品類的一款產(chǎn)品。

這個(gè)品類叫做「中國味智能純電轎車」。

說得再詳細(xì)一點(diǎn)，這個(gè)概念應(yīng)該是「在智能電動時(shí)代，根植于中華傳統(tǒng)文化，基于吉利品牌內(nèi)核，滿足這個(gè)時(shí)代的用戶需求，創(chuàng)造出符合這個(gè)時(shí)代的創(chuàng)新印記」。

一周之前，吉利汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁陳政在銀河 E8 的設(shè)計(jì)分享直播上這樣總結(jié)；一周之后，我們結(jié)合 E8 的實(shí)拍體驗(yàn)，來聊聊陳政和吉利銀河的「時(shí)代創(chuàng)新印記」。

其實(shí)早在 2 月的「銀河之光」概念車上，吉利就率先喊話：要在智能電動時(shí)代開辟「中國汽車設(shè)計(jì)新范式」。

從銀河之光概念車，到銀河 E8，陳政和吉利如何呈現(xiàn)「中國式」的智能電動汽車設(shè)計(jì)？在千帆競渡的競爭格局中，這款車要如何詮釋自己的「新范式」？

今天來聊聊一輛車上的“舊”符號與新審美。

中國純電的新顏值

傳統(tǒng)印象中，「國風(fēng)」往往來源于中國的古代神話、詩經(jīng)楚辭，從文學(xué)作品汲取氣韻神采。

中華美學(xué)的源遠(yuǎn)流長，和現(xiàn)代科技的日新月異并不沖突，甚至可以實(shí)現(xiàn)和諧共生，這是吉利銀河 E8 量產(chǎn)版車型上，一個(gè)非常重要的設(shè)計(jì)邏輯。

我們先從外觀開始聊。

吉利銀河 E8 外觀的第一個(gè)關(guān)鍵詞，和諧感。

和諧感需要細(xì)節(jié)堆疊，我們常見的汽車家族式設(shè)計(jì)，以及衍生出來的品牌調(diào)性，作為時(shí)下車企們追逐「體系化」的一部分，都各自體現(xiàn)著企業(yè)對「和諧」的理解。

漣漪美學(xué)，則是銀河 E8 傳承的，吉利特有的「和諧」汽車設(shè)計(jì)，他們稱之為中國人的「君子審美」。

首先要說的，是銀河 E8 成為了吉利品牌目前尺寸最大的轎車——5010x1920x1465mm 的長寬高，已經(jīng)是沖擊行政級市場的級別。

身為旗艦，銀河 E8 不僅要沉穩(wěn)大氣，更要逐新趣異。

「中國用戶買車，62% 都是只看車的前臉」，陳政表示，電車時(shí)代品牌需要有新的記憶點(diǎn)。

能源形式轉(zhuǎn)變后，格柵的去留存在分野，「無臉化」?jié)u成為電動汽車的形象 IP 之一，也有廠商選擇用「既熟悉又陌生」的方式重新定義格柵。

銀河 E8 的格柵邊界做了淡出處理，22 列 158 個(gè)發(fā)光單元組成的矩陣匯聚成型面，光與電生成的波紋牽連成「漣漪」。

這片發(fā)光總面積 0.105㎡的一體式前臉，是全球量產(chǎn)首創(chuàng)——之前奔馳、奧迪、凱迪拉克等品牌也推出過發(fā)光格柵的概念設(shè)計(jì)，但均未量產(chǎn)。

「每個(gè)單元里面還有 100 多個(gè) 0.2 毫米的微孔，就像是在前保（前保險(xiǎn)杠）上做針灸」，陳政這樣總結(jié)量產(chǎn)發(fā)光前臉的難度。

除了技術(shù)攻堅(jiān)克難，一套設(shè)計(jì)的關(guān)鍵記憶點(diǎn)，在于沿襲和出新。

吉利銀河 E8 的光之漣漪源于吉利的品牌超級符號「漣漪」，從代表中國汽車設(shè)計(jì)萌芽時(shí)代的吉利「大美中國車」博越、博瑞，一脈相傳至 2023 的智能純電時(shí)代。

從光之漣漪擴(kuò)散到全身，是吉利銀河 E8 量產(chǎn)版盡可能保留了吉利銀河之光精髓的車身設(shè)計(jì)。

燈組是車頭前臉的氣勢骨架，也是姿態(tài)和氛圍的點(diǎn)睛之處。

吉利銀河 E8 將中國古建筑常用的，向上翹起營造動感的「飛檐」融進(jìn)最高照射距離 197 米的前燈組造型。

區(qū)別于同價(jià)位整齊劃一的橫向線條狀尾燈，E8 量產(chǎn)版引入了「旭日東升」的元素，390 顆 LED 燈珠組成的是豎向排列，橫向分布的兩段式尾燈。

越過前后燈組線條勾勒出的氣韻，然后是整車身姿。

陳政強(qiáng)調(diào)，137 年的現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)史面前，再想尋求突破極難。而吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的破題點(diǎn)，在于控制光影的配合，用高光流淌帶來橫亙車身的氣韻。

從吉利銀河 E8 前艙隆起的筋線、車側(cè)內(nèi)凹的型面、下沉的車頂線條中。它的側(cè)面被拆成 4 個(gè)高光面和 5 個(gè)陰影面，擁有不同的曲率，虛與實(shí)交替，營構(gòu)出「潤玉流光」之韻。

吉利銀河 E8 突破的，不止工業(yè)設(shè)計(jì)帶來的中式神采，還有風(fēng)阻優(yōu)化——風(fēng)阻系數(shù) 0.199，絕對的第一梯隊(duì)，即使是不計(jì)成本追求效率的百萬級純電，我們也極少看到如此驚艷的風(fēng)阻表現(xiàn)。

陳政則這樣總結(jié)吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在吉利銀河 E8 上面付出的努力：

「我們要挑戰(zhàn)這個(gè)時(shí)代汽車設(shè)計(jì)的極限，同時(shí)還要負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)性，我們要做負(fù)責(zé)任的好設(shè)計(jì)」。

科技浸潤座艙

新顏值是捕捉初印象的切片，但顏值里的國風(fēng)如何浸潤車子內(nèi)外，融合進(jìn)駕乘者的用車場景與習(xí)慣中？

駕乘場景的融合，要回歸到工業(yè)產(chǎn)品的功能性。如陳政所言，「功能服務(wù)于體驗(yàn)，而體驗(yàn)觸發(fā)情感。」

順著設(shè)計(jì)理念往細(xì)處探尋，吉利銀河 E8 怎樣將中國味浸潤在車內(nèi)配置里？以怎樣的水平迎接市場對于一輛國產(chǎn)智能電動汽車的審視？

關(guān)鍵是抽象和集成。

進(jìn)入 E8 的車內(nèi)，45 英寸的 8K 一體中控大屏，是座艙的絕對視覺中心。

這塊吉利集團(tuán)和京東方合作定制的車規(guī)屏，屏幕像素達(dá)到了 7680x936，對比度 1500:1，屏占比高達(dá) 98%。

陳政表示，吉利團(tuán)隊(duì)為了將這塊屏幕和吉利銀河 E8 的設(shè)計(jì)價(jià)值觀融合，耗費(fèi)了大量精力。比如，它的邊框最窄處只有 7.5mm；而量產(chǎn)版的屏幕機(jī)身厚度做到了 9.8mm，減重 1 公斤。

南齊時(shí)期，劉勰在《文心雕龍》中寫道，「物色雖繁，辭析尚簡」，蘊(yùn)含將「美」簡約化的思考。

來到 21 世紀(jì)，智能電動汽車時(shí)代極簡風(fēng)盛行，本質(zhì)上是身處信息時(shí)代，大家都追求更高的集成度、更明晰的觀感。

以吉利銀河 E8 為例，它把西湖「搬」進(jìn)座艙，將山水等物色抽象化，融進(jìn)座艙的功能，甚至分散在車內(nèi)各處細(xì)節(jié)。

吉利銀河 E8 的中控大屏做了徹底的信息融合流轉(zhuǎn)，我們現(xiàn)在還不能劇透太多，但可以說的，是為了將西湖點(diǎn)滴融合進(jìn)智能座艙，E8 同樣搭載了下一代旗艦芯片驍龍 8295。

清代王士禎在《藝苑卮言》中說：「若形似無生氣，神彩至脫格，皆病也」——新一代硬件的「形」搭配傳統(tǒng)美學(xué)思考的「神」，組成了吉利銀河E8智能座艙的主旋律。

懸浮式音響、香氛和氛圍燈集成一體，仿形「三潭印月」，擬態(tài)而非求真；扶手箱上的電子旋鈕借意「荷塘漣漪」，共性主要在波紋；兩側(cè)門板上，西子水岸的自然光影也簡化為蜿蜒線條。

當(dāng)然，相比銀河之光，吉利銀河 E8 隱去了一些強(qiáng)概念的細(xì)節(jié)，比如西湖水岸的具象表現(xiàn)，側(cè)下區(qū)也取消了「書山疊嶂」的燈板部件。

取而代之的，是更加內(nèi)斂低調(diào)的木紋飾板和純色面板，蜀山疊嶂也用韻律式紋理的形態(tài)，出現(xiàn)在尾門，注重的是新中式實(shí)用主義。

怎么理解「新中式實(shí)用」？讓光線來做設(shè)計(jì)，是建筑大師貝聿銘的金句。

在設(shè)計(jì)蘇州博物館新館的時(shí)候，他沿用了中國傳統(tǒng)水墨畫的「留白」設(shè)計(jì)，大面積的灰白墻面，和開放式鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成的三角形極簡屋頂，使蘇州博物館在光線解構(gòu)下呈現(xiàn)出四時(shí)而動的型面。

回到吉利銀河 E8 的內(nèi)飾，這種大面積留白的現(xiàn)代中式設(shè)計(jì)語言，在沿襲西湖意象的世界觀下，得到了很好的保留。

中控臺大面積的軟質(zhì)材料下，是唯一突出的智能水晶旋鈕，融合了氛圍燈、香氛、聲音、溫度等都功能調(diào)節(jié)。智能設(shè)備的中心化和中式設(shè)計(jì)的「主位」文化，在這個(gè)按鈕上有了融合。

同樣極簡而又提供紛繁視野的，還有吉利銀河 E8 車頂 1740x1260mm 尺寸的「銀河穹頂」，留給車內(nèi)的視場達(dá)到了 1.4㎡。

最后來聊我們實(shí)際體驗(yàn) E8 時(shí)，非常滿意的一個(gè)點(diǎn)——天幕之下的座椅材質(zhì)。

吉利銀河 E8 的車身高度只有 1465mm，放在純電轎車?yán)锩嫠闶潜容^低趴、運(yùn)動的，但它卻在后排塞下了一張實(shí)際感受相當(dāng)柔和、充實(shí)的座椅。

官方表示這是「同級唯一」的慢回彈記憶海綿，同時(shí)座椅夾心也是吉利申請的最新專利。

吉利的新銀河

就字面意義而言，銀河是廣袤無際，也是觸目可及。

回歸到智能電動企業(yè)屬性，銀河是吉利加速新能源轉(zhuǎn)型的重要載體。

2 月 23 日銀河系列首次亮相，到 5 月 31 日上市的銀河 L7，10 月中旬解鎖了第 5 萬輛車下線，從 9 月 16 日上市的吉利銀河L6到迎來銀河家族第三款量產(chǎn)車。

放在國產(chǎn)新造車、或者在自主車企子品牌行列來看，銀河的速度稱得上「突飛猛進(jìn)」。

從定位來看，吉利銀河 E8 向上出擊，它給人的深刻印象是「中國味」的融合——國風(fēng)美學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)的融合、自然符號與智能電動的融合。

這些融合通過大小各異的功能傳遞給用戶，傳遞效果用官方的話來傳達(dá)，則是「中國味」的設(shè)計(jì)理念，即「很中華、不傳統(tǒng)、更快樂」。

吉利銀河 E8 驅(qū)動銀河蔓延，而銀河承載了吉利主品牌沖擊高端智能市場的決心。

曾在西方學(xué)習(xí)汽車設(shè)計(jì)、工作成長十多年，如今“西學(xué)東漸”的吉利汽車集團(tuán)副總裁陳政曾表示，「作為中國汽車設(shè)計(jì)師，用設(shè)計(jì)驅(qū)動中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)進(jìn)化，是我們這代汽車人共同的使命。」

但與此同時(shí)，在銀河 E8 全球首秀直播上，陳政還表示，「創(chuàng)新的每一件事情，其實(shí)都像穿越星際一樣，非常困難。」

我們看到，他和他所領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正在以「對抗設(shè)計(jì)的熵增」這一姿態(tài)，試圖影響、助力以吉利為代表的中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能時(shí)代下的設(shè)計(jì)創(chuàng)新變革。