【導(dǎo)讀】馬自達(dá)已在全力研發(fā)全新一代馬自達(dá)6轎車，預(yù)計最快將于2024年下半年或2025年內(nèi)首發(fā)亮相。

馬自達(dá)在華銷量自今年7月起，已連續(xù)四個月實(shí)現(xiàn)上漲。剛剛過去的10月份，長安馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)銷量接近13000輛，這可是2023年以來銷量達(dá)成最高的一個月。雖然相較其他車企，這樣的銷量未必特別亮眼，可對年初銷量始終徘徊在低谷的長安馬自達(dá)來說，卻是久旱逢“甘霖”，是一份不可多得的大好“禮物”。

近期，馬自達(dá)最新的財報顯示，其利潤在第三季度增長了三分之一，主要由于CX-50和CX-90等高利潤率的跨界車型銷量增長，以及外匯匯率的收益。因此，馬自達(dá)上調(diào)了全年的業(yè)績預(yù)期，預(yù)計在本財年創(chuàng)下歷史最高盈利。

數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，馬自達(dá)歸屬于母公司的營業(yè)利潤達(dá)到996億日元（約合6.67億美元），而去年同期為747億日元（約合5.01億美元），大幅增長33%。馬自達(dá)第三季度全球零售銷量同比增長了9%，達(dá)到30.8萬輛。

鑒于此，馬自達(dá)上調(diào)了當(dāng)前財年的營業(yè)收入、營業(yè)利潤和凈利潤的目標(biāo)，預(yù)計全年?duì)I業(yè)收入將增長25%，達(dá)到4.8萬億日元（約合322億美元）；營業(yè)利潤預(yù)計將增長76%，達(dá)到2,500億日元（約合16.7億美元）；凈利潤預(yù)計將增長19%，達(dá)到1,700億日元（約合11.4億美元）。

從全球范圍來看，馬自達(dá)預(yù)計銷量將增長16%，達(dá)到129萬輛；其中北美銷量預(yù)計將增長32%，達(dá)到53.7萬輛，歐洲銷量將增加20%，達(dá)到19.3萬輛。

另悉，得益于兩款SUV車型CX-90、CX-60的出色銷量表現(xiàn)，馬自達(dá)已在全力研發(fā)全新一代馬自達(dá)6轎車，預(yù)計最快將于2024年下半年或2025年內(nèi)首發(fā)亮相。

馬自達(dá)在華的唯一合資企業(yè)——長安馬自達(dá)，正對全新一代馬自達(dá)6進(jìn)行項(xiàng)目公示，規(guī)劃年產(chǎn)能為6萬輛，其中增程式混動、純電車型各為3萬輛，項(xiàng)目投資10.6億元。新車將成為馬自達(dá)在國內(nèi)首款搭載雙動力的新能源車型。

據(jù)林言所悉，全新一代馬自達(dá)6將對車身尺寸進(jìn)行大幅升級，相比現(xiàn)款在售車型將更具優(yōu)勢，或達(dá)到C級或D級轎車的級別。換言之，新車尺寸將遠(yuǎn)超同級競爭對手豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟以及大眾帕薩特等車型。

另據(jù)報道，全新一代馬自達(dá)6是馬自達(dá)推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型，其在海外將提供2.5L插電混動和2.5T、3.3T排量，或?yàn)檩p混車型。但在中國市場，或?qū)⑼瞥鲈龀?純電版本供消費(fèi)者選擇。

11月3日，長安馬自達(dá)首款混合動力SUV MAZDA CX-50行也HEV，也在南京工廠迎來下線。有望進(jìn)一步拓展和豐富 CX-50行也的產(chǎn)品陣容。據(jù)悉， CX-50行也HEV首次搭載了e-AWD電子式四驅(qū)系統(tǒng)，旨在為更多中國市場用戶提供新的購車選擇。

數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入四季度，長安馬自達(dá)銷量延續(xù)三季度的增長態(tài)勢，銷量達(dá)到12864輛，環(huán)比增長超過24%，同比增長超過63%，自今年7月份以來已實(shí)現(xiàn)同比四連漲，環(huán)比五連漲。此外，CX-50行也HEV將于11月17日在廣州車展宣布上市。

久旱逢“甘霖”，銷量節(jié)節(jié)高，馬自達(dá)在華在全球銷量的逐漸回升，堅(jiān)定了馬自達(dá)對來年的市場發(fā)展信心。

鑒于上述業(yè)績表現(xiàn)，馬自達(dá)上調(diào)后的預(yù)期顯示，在截至2024年3月31日的本財年，其收入、營業(yè)利潤、凈利潤和美國區(qū)域銷量都將創(chuàng)下歷史新高。全球范圍來看，馬自達(dá)預(yù)計銷量將增長16%，達(dá)到129萬輛；其中北美銷量預(yù)計將增長32%，達(dá)到53.7萬輛，歐洲銷量將增加20%，達(dá)到19.3萬輛。

前一陣，由于馬自達(dá)在華銷量不夠理想，加之廣汽三菱形退出中國市場一事的推波助瀾，引發(fā)外界對馬自達(dá)在華能否生存下去的議論與擔(dān)憂。

林言以為，向來執(zhí)著、不認(rèn)輸、不服輸、不怕輸?shù)鸟R自達(dá)，正加速轉(zhuǎn)型，深化合作，發(fā)力新能源領(lǐng)域市場，斷不會在企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展與銷量日漸走高的態(tài)勢下，輕易撤出中國市場，畢竟“在中國，為中國”是馬自達(dá)深耕中國市場多年不變的情懷與承諾。

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