【導讀】理想汽車的優秀毋庸置疑，但離豪華品牌尚有很遠的距離。

無可否認，理想汽車的火爆有目共睹，在一眾新勢力汽車品牌中是妥妥的領頭羊角色，不單銷量突出，凈利潤也是讓人艷羨不已。

今年三季度，凈利潤為28.1億元的理想汽車，已然超過傳統車企長安、廣汽、江淮，雖不及比亞迪、上汽、長城，至于其他的包括東風，以及一些新勢力品牌更是被理想汽車攆著走。

10月份，理想汽車交付量達 40422 輛，同比增長 302.1%，在 30 萬以上 SUV 月銷量超過 BBA，豪華新能源月銷超越特斯拉，成為中國豪華品牌第一，創造了中國造車新勢力的歷史新高。

今年前10個月，理想累計交付新車 284647 輛，實現連續 10 個月的穩定增長，隨著產能提升，理想將于 11 月份挑戰 4.5萬輛，12 月份挑戰 5萬輛目標。

2022年，理想汽車全年銷量為13.32萬輛，同比增長47.2%。在新能源市場中占據2.3%的市場份額，在新能源廠商銷量排行榜中位列第九名。2023年1-10月，其銷量為28.46萬輛，同比增長193.5%。市場份額攀升至4.8%，在新能源廠商銷量排行榜中爬升到第七名。

在今年第三季度財報中，理想汽車對于第四季度給出的交付指引為12.5萬輛至12.8萬輛，同比增長169.9%至176.3%。

應該說，理想汽車旗下的幾款車型全是市場“爆款”，銷量表現突出，也讓理想汽車方面有了底氣與勇氣對外公開聲稱要“強勢挑戰BBA”，這樣的自信當然值得鼓勵與肯定。

不過，在林言看來，這么些年聽多了眾多車企說過的大話，放過的狠話，都是要超過BBA，可實際上在豪華車領域，幾乎沒聽說一家超過BBA。當然，10月份理想汽車自稱在30 萬以上 SUV 月銷量超過BBA，這其實也只是選擇性地找到一個讓理想汽車“露臉”的數據，有無必要當真，或許看看就好了。

換句話說，理想汽車銷量業績確實喜人，即使順利達成年初2023年銷量目標30萬輛（6月份調高至36萬輛），但離挑戰BBA還是差點火候，哪怕在銷量上超過也得費很大的勁，何況在品牌認可度上更是難以同日而語。

世人公認的豪華品牌，從來不是自封自立的，而是歷經歲月的洗禮與市場高度認可的口碑積累，進而形成獨有的品牌價值、獨特的品牌精神與獨立的品牌內涵，斷不是靠爆發式的銷量增長而立即成為所謂的“豪華品牌”。

每每看到理想汽車自封“豪華品牌”，在自家宣傳陣地上秀出與市場公認的豪華品牌“銷量同框”場景，多少有點自提身價之嫌。為避免他人質疑，聰明的理想汽車也將蔚來、極氪等品牌列入其中，至少看上去“客觀”一點。

林言以為，理想汽車的優秀毋庸置疑，但離豪華品牌尚有很遠的距離，未來或許會成為豪華品牌，但肯定不是現在，尤其言必稱自己是“豪華品牌”還是有必要慎之又慎，不要讓一時的口嗨成了別人眼中的笑話而看低了自己。

返回第一電動網首頁 >