對于極越01的觀望者而言，好消息終于來了：全系大降價！

具體來看，不僅全系直降3萬元，還能享受100kWh電池包優惠1萬元，這也讓極越01 Max長續航（選配100kWh）最高直降4萬至25.49萬元，降幅比我預期的要高，力度真的是有點狠了！

更關鍵的一點是，這次降價活動對老車主的權益全都有保障，不背刺，車型差價直接現金補貼。

如果已經鎖定這款車的話，我個人覺得，Max長續航也是最值得推薦的版本。

現在再來看這個車我有這樣一種感覺：如果別的車是在談“性價比”的話，那極越01就是在聊“智價比”。

相信現在不少人的問題是：這款車的產品力能支撐起它的新指導價嗎？此前我在這款車靜態品鑒和動態試駕的階段都曾經體驗過，趁著機會來聊聊我的看法。

撇開常規的不講，我覺得有2個點很值得關注。

其一，是極越01的BEV+Transformer+OCC的“純視覺”高階智駕感知算法，這有什么不一樣呢？

我們不妨從與之相對應的多傳感器融合方案聊起。

一般而言，多傳感器融合方案通過車載攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等傳感器一起收集車輛的周邊信息，其中的重點之一便是引入了激光雷達，可以輔助快速的構建環境3D模型。

存在的一個眾所周知的弊端是：激光雷達成本太高。

而“純視覺”感知，是一種類人思維的算法，僅依靠車載攝像頭搜集環境信息，然后，將采集到的圖像傳輸到汽車控制系統中進行分析，從而將2D圖像映射到3D空間中，就像是用人眼睛來捕捉周圍環境的信息然后傳輸給大腦進行決策一樣。

相比之下，后者在性能上具備追平激光雷達方案的能力，這一點，可以看看我們此前的體驗視頻，并且，它智駕上限的理論值很高，除此之外，純視覺方案有利于數據驅動，一套硬件基于一套算法全流程處理中的效率更高。

不過，如我之前視頻所說，這次的體驗行程沒能壓榨出極越01的極限，后續有機會我們再拿車試試它能不能抗住魔都市區的早/晚高峰。

其二，就是有8295芯片加持的SIMO智能語音，論流暢性、論準確度、論語義識別能力，目前它都是天花板級的存在，這不是我吹牛，試過的人應該都有這樣的感觸。

并且，它還有一個很大的不同點：哪怕沒有信號，在完全離線的狀態下照樣能夠順暢的交流。

如此一來，你就完全不用擔心說在信號不可及的偏遠山區導航不起作用而迷路的情況。

并且，這套語音系統不僅能識別車內前后排各個位置的指令，還可以識別車外發出的指令，就比如車外語音指令打開車門，車外語音指令去完成泊車動作（這一點，也可以看看我們之前體驗的視頻）等等，只需張張嘴，當然，考慮到車外的白噪聲環境比車內要惡劣一些，在車外發出指令的時候，人需要離車（準確的說是車的外后視鏡）近一點，否則可能會聽不清。

看過我們往期測評視頻的小伙伴，應該對這兩個特點印象比較深刻的。

從市場反饋的情況來看，這款車的產品力還是很受認可的，有些人在猶豫，本質原因還是在于價格，畢竟現在市場環境太卷了，降價之后，誠意自然是更足了。

在此也留一個問題，極越01大降價之后，你會為這個“智價比”買單嗎？

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