上周我們發布了小鵬G6的用戶滿意度情況《小鵬G6滿意度報告：高性價比水桶智能車，強的不僅是智駕》和推薦情況《小鵬G6凈推薦值（NPS）高達71.43%，到底是為啥？》。

今天，我們想要呈現的是小鵬G6的用戶畫像情況，包含用戶畫像、比選車型、購買原因、典型車主畫像四個部分。

小鵬G6如此火爆，離不開背后用鈔能力投票的車主們，那么他們到底是一群什么樣的人呢？讓我們一起來看看吧~

01小鵬G6用戶畫像

35歲以下男性青年為主，從事IT業，看重智駕，追求性價比

本次隨機抽樣調研中，小鵬G6車主以男性為主，35歲以下青年用戶占比78%，平均年齡32歲，已婚有孩占比47%，無孩占比53%。

多數擁有本科及以上學歷，家庭年平均收入39.1w，工作年限在4-15年，IT業從業者居多，為一般職員或基層管理者。

從座談會和深訪對象來看，他們看重智能駕駛，注重性價比。

02購車與擁車情況

小鵬G6首購用戶占比49%，增換購多來自小鵬老車主，品牌忠誠度較高

小鵬G6車主以首購為主，占比達到49%，35歲以下的用戶占比84%。增/換購用戶合計占比51%，90后95前（1990年-1994年）換購占比最高，為39%；85后增購占比最高，為33%。

從購車前擁車情況來看，小鵬用戶的品牌忠誠度較高。此外，換購用戶還有比亞迪、北汽的老車主；增購用戶有寶馬等豪華車和豐田等日系車的車主。

03購車關注因素

小鵬G6用戶最關注車輛的電池和續航、智能駕駛、空間

1、超過7成車主關注電池和續航以及智能駕駛，他們希望實際續航扎實，最好能跑500公里，可以滿足長途出行需求

我希望車子能開500公里左右，穩扎穩打，滿足長途需求。（北京，王先生）續航短是G3的痛點，尤其跑長途、上高速時續航都沒法滿足需求，我覺得實際達到500公里比較好。（北京，李先生）

2、智能駕駛方面關心LCC跟車是否合理性，同時希望智能駕駛緩解駕駛疲勞

我每天從東壩開車到上地，30公里，天天堵，我很關注智能駕駛，最關心堵車時LCC跟車的合理性。（北京，林先生）智能駕駛對我來說是錦上添花，在長途駕駛過程中可以緩解我的駕駛疲勞。（北京，李先生）

3、超過6成車主關注空間，他們希望后排空間大，乘坐舒適；后備箱能滿足露營、旅游時的儲物需求；后排放倒能睡覺

家里有兩個小孩（9歲，10歲），想要后排乘坐空間大點。有時候裝東西比較多，對后備箱空間也有需求。（北京，李先生）我比較關注后排空間和后備箱大小，它不夠大的話，我沒法睡覺。我在房山工作，早上很早去，晚上很晚結束，中間需要休息一下，座椅放倒變成床就可以睡覺。（北京，楊先生）

04對比車型

特斯拉、比亞迪是主要比選品牌，特斯拉Model Y是最核心競品

小鵬G6最核心競品是特斯拉Model Y，61.6%車主對比過，且有24.6%的人不買小鵬G6就會買Model Y。他們還重點對比的車型有：極氪001、比亞迪漢、問界M5和零跑C11。他們比選車型范圍較大，并不限定于SUV，15w-35w的轎車車型和SUV車型均有對比。

05核心對比車型放棄原因

特斯拉Model Y、極氪001、比亞迪漢、問界M5、零跑C11戰敗給小鵬G6的原因

1、Model Y戰敗的原因主要是內飾簡陋；價格有下沉空間；導航水土不服；語音識別拉垮

我試駕過Model Y，整體感覺內飾太糙了，包括它的一些縫隙、接縫，一看就是老美的做工風格，相對來說內飾上還是比較差。我一看特斯拉毛利這么高，我覺得它的價格還有下沉空間，但是它現在沒有完全放下來，我想它把價格下探一下。我覺得Model Y導航可能在國內水土不服，不是特別好。特斯拉車主可能都是用手機導航的。開過小鵬的車之后，再開Model Y，覺得它的語音識別、對話特別特別爛，簡直無法忍受，我感覺特斯拉只是吹得很牛。（北京，李先生）

2、極氪001戰敗主要是因為車身太大不利于停車；車機系統難用；后排頭部空間不夠；價格較高，超出預算

它的車寬、車長，針對于日常駕駛，尤其女車主，可能確實很難駕馭。（北京，王先生）

極氪001的車機系統確實比較難用。（北京，王先生）                                                                  

它是中大型轎車，不是SUV，空間不夠，后排高度不行，把后排放平，人沒辦法坐起來。（上海，柴女士）

001當時要30萬，超過我的預算，購買后的還貸壓力比較大。當時有一個優惠活動，好像是兩年20萬免息，我也能夠接受，但是不想有還貸壓力，后來就沒有考慮001。（浙江，唐先生）

3、比亞迪漢戰敗是因為外觀中庸、車機設計不夠年輕化

比亞迪漢看起來稍微有一點油膩，更偏中年人一些，這個車看著確實比較中庸。智能化設計差的比較多，車機、包括UI的設計都感覺比較老氣，沒什么新意，年輕人不太喜歡這類風格。（北京，劉先生）

4、問界M5戰敗是因為外觀內飾設計偏傳統、增程不是純粹的新能源車，增程器擠占乘坐空間、智駕版價格偏高

造型也不太好看，沒有太大的新鮮感，平平無奇。內飾總體風格相對偏成熟穩重，我覺得可能比我的實際年齡顯得更大，看著更加老氣。M5是增程的平臺，它不是一個很純粹的純電新能源車。它這個車與小鵬差不多長度的情況下，內部空間要比小鵬差一節。它不是純電平臺，可能前面的增程器占據了空間。G6車頭很短，將空間都讓渡給了乘員艙。加上智駕可以考慮，但是它價格會高很多，一下子就比G6貴5萬以上。（北京，劉先生）

5、零跑C11戰敗則是由于品牌實力不強、口碑差、坐墊短，承托性差

我感覺零跑的品牌力度不夠，買車還是會考慮到售后，擔心品牌沒了售后都找不到人。很多用戶反饋它的小問題比較多，像車門異響，后備箱異響比較多。（上海，柴女士）

C11它的坐墊會比較短，特別是后排的坐墊，座椅的承托性不太好。（浙江，唐先生）

06小鵬G6購買原因

智駕領先、續航扎實、性價比高是用戶選擇小鵬G6最重要的原因

1、智能駕駛

（1）同級唯一有高階智駕

我每天上班通勤100公里，基本都是高架和城市快速路，所以選定的目標是帶高階輔助駕駛的電車。在G6出現之前這個價位沒有高階輔助駕駛的車型，而且價格都要30以上，所以G6出來之后直接鎖單訂購了。（懂車帝，小城美石家）

（2）智能駕駛體驗好，大城市使用場景多

試駕之后，我覺得它的智能駕駛方面非常好，第二天就下定了。在上海用到的場景也比較多，如果是在小城市我就不會考慮了。（上海，柴女士）

2、電池和續航

（1）續航可以滿足長途需求

我老G3是200公里左右，充電次數比較多，尤其冬天的時候比較惱火，只能在北京市內轉。出去的時候，尤其節假日特別不方便。G6續航里程沒啥問題，可以滿足日常和長途需求。（北京，王先生）

（2）平臺、電池技術領先

它是八百伏的高電壓，碳化硅的平臺，標配的是3C的電池。（浙江，唐先生）

3、價格性價比高：G6的性價比比較高，我覺得它已經是大眾消費的車型，以前G9是30多萬，現在G6只要20多萬，低配的配置已經到頂了，咱們想要的配置幾乎都有。（北京，王先生）

4、空間

（1）后排空間大

我買這個主要是因為空間，用G3以后我感覺這個車做得還不錯，以前孩子還小，還可以用著。現在孩子大了，一個9歲、一個10歲，后排乘坐空間還是要大一點。（北京，李先生）

（2）后排放倒可睡覺

我要跑長途，有一些場景需要在車里睡。G6后排可以放平，我可以坐起來，碰不到頭，完全睡得下。（上海，柴女士）

5、智能座艙自定義智慧多場景更人性化：簡單來講，四季恒溫上班備車，時間設置在早上7:45，如果車內的溫度在30度以上，那么就執行急速降溫，如果低于10度就執行急速升溫，車輛會根據設定的溫度自動調節對應的設置，比如空調、座椅的設置。（浙江，唐先生）

07典型用戶畫像

1、浙江-唐先生

2023年6月購買580長續航 Max （22.99w），行駛6250公里

2年前試駕小鵬P5被智駕種草，2年后喜提G6，十分驚喜

2、北京-李先生

2023年6月購買700四驅高性能 Max（27.69w），行駛9388公里

雖宣傳落后，但空間、續航“百分百擊中我”，智能駕駛更是錦上添花

3、上海-柴女士

2023年7月購買755超長續航 Max（25.49w），行駛2761公里

以前覺得智駕不是剛需，試駕小鵬G6后覺得智駕真香，第二天就下定了

（本文完）

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