時間來到2023年年底，你還懷疑電動化趨勢嗎？

廣州車展上，關注度比較高的車型，基本都是新能源了。乘聯會預計，11月份國內新能源銷量約為82萬輛，同比增長36.4%，滲透率提升至39.4%。

但人們對電動汽車的質疑也從來沒有停止，例如充電費用上漲的問題。

11月26日，央視財經報道，部分城市的充電服務費出現了上漲，于是電動汽車“買得起開不起”的言論又出現了。

那實情到底是什么呢？

1、電費漲價了，但真的“開不起”嗎？

這一次央視財經的報道，關注的重點在“充電服務費”。從調查中可以看出，部分地區的確漲了。

但是不是不可承受呢？

這個其實很簡單，算一筆賬就知道了。

我們以比亞迪2023款秦PLUS EV冠軍版為例，這款車的入門車型搭載48度電池，純電續航里程可以達到420km。

假設電費不變，一度電服務費原本為0.8元，按照某些媒體提到的，一度電服務費漲了70%，多了0.5元左右，那么這款車現在充滿電需要多付出25塊錢左右。

也就是說，用戶在漲價后跑400公里需要多出20多塊錢，這個錢多不多呢？

它最多就是你點10次美團外賣的跑腿費。

對消費者來說，他們當然一分錢都不想多出。

但從客觀角度來說，這多出的20塊錢，也遠遠達不到“開不起”的程度。

更何況，這個算法是有很大水分的。

根據權威機構能鏈研究院的統計，目前全國充電站服務費平均為一度電0.4元，部分城市核心區域在0.6元以上，但很多地區都對充電服務費有最高限價，部分企業還有充電套餐，漲幅70%的情況也非常少見。

今年7月份媒體在以河南省鄭州市為樣本進行調查時，40%的漲幅已經被很多人稱為“驚人”了。

這些漲幅之所以看上去比較嚇人，是因為它們的基數太低，一度電5毛錢，漲個50%，還不到8毛錢。

有些人擔心，電費和服務費會不會一直漲呢？

答案很明確：不會！

中國是世界上電力供應最充足的國家之一，居民用電和工業用電價格在過去十幾年一直很穩定。

而且，國家明文規定，充電樁運營企業的電價“平進平出”，不得加價。

服務費方面，為了刺激充電基礎設施增長，充電服務費由各個企業自行決定，但中國充電樁運營企業之間也是要“卷”的，這對服務費的上漲起到了很好的約束作用。

等前期的基礎設施建設具備一定規模時，各大運營商為了爭搶用戶，甚至有可能降低充電服務費，這在中國是很常見的事情。

除此之外，不少安裝私人充電樁的用戶，充電時是按照居民用電價格來執行，不用交服務費。

只能這么說，電費、充電服務費都存在波動，某一時間段內會呈現單邊上漲的情況，但從總體來看，這些費用的上漲都在合理區間，不會打消用戶的購買熱情，也完全不是“開不起”。

2、到底哪些人在抱怨？

充電，是新能源汽車行業的一個重要環節，目前各地充電基礎設施還在前期的建設階段，充電服務費的合理上漲完全是正?，F象。

從電動汽車火爆的銷售情況來看，這個問題也完全沒有影響消費者。但為什么網上隔三差五就有“電動汽車開不起”的討論呢？

原因很簡單，互聯網和媒體就是輿論放大器，一百個人發出一萬人的聲音，然后吸引100萬人跟風，這是互聯網時代的常態。

大呼“電動車開不起”、“電動車坑人”的人，大概有這么幾種。

第一，出租車、網約車司機。每次媒體調查，許多記 者們都會把這些人當成是調查對象，這些人的車輛高強度使用，充電頻率相當高，當然對“漲價”相當敏感。

然而對于普通人而言，一天用車50公里都算是比較多的了，隨著續航里程的不斷提升，充一次電用一周的情況越來越多，充電服務費上漲帶來的成本其實是相當低的。

更重要的是，出租車司機在接受采 訪時不會告訴你，他用車多，賺得也多，只講成本不講利潤的“抱怨”，沒有參考價值。

第二，缺乏基本商業常識的人。國家為什么允許充電樁運營商對服務費自主定價，因為這些企業必須要有一定的收益才會進行充電基礎設施投資，有了投資才有可能提升服務體驗，解決補能速度、續航里程方面的焦慮。

而部分人的心理卻是這樣的：只要漲價，就是坑我，免費最好了。但這些充電樁運營企業的場地費用、建設費用、維護費用誰來出呢？

按任正非的理論，這些人的聲音，都可以歸入“非核心用戶噪音”。

3、如何理性看待充電服務費漲價問題？

從人性的角度來說，每個人都希望免費；但有理性的人應該認識到，用戶也是新能源汽車行業的一部分。

要享受比燃油車更低的用車成本、更優質的用車體驗、更便利的出行體驗，就必須讓那些為你提供服務的公司存活下去。

在中國，充電基礎設施是一種民生工程，國家要求充電樁企業電費“平進平出”，就是最好的例證。

充電服務費從0.4元漲到0.7元，是讓服務費增加了0.3元，不是“坑”了你0.7元。增加了0.3元相對電動車節省的用車成本，其實是不算高的。

從行業發展的角度來看，目前特來電、星星充電等絕大多數運營商都處在虧損狀態，漲價1毛錢對不少用戶的影響其實并不大，但卻可以讓這些企業早日擺脫虧損，提供更好的服務。

一個良性發展的行業，一定是可持續的正向循環。

在中國的市場環境下，充電樁運營商賺了錢，才有能力提供更優質的服務?！懊赓M”理念，適合那些開發一次軟件能用好幾年的互聯網企業，不適合電動汽車行業。

結束語：

每隔一段時間，就有媒體翻騰電費和服務費上漲的問題，但從整個行業來說，合理的收費、漲價是完全必要的。想想看，你買了一款續航500公里的電動車，節省了大量油錢，真的出不起幾塊錢的服務費嗎？

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