【導(dǎo)讀】不可否認(rèn)，低價(jià)入市的智己LS6，讓智己汽車(chē)嘗到了從未有過(guò)的甜頭，領(lǐng)略了從未有過(guò)的風(fēng)光。

三年前的2020年12月25日，由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)共同打造的全新用戶(hù)型汽車(chē)品牌——智己汽車(chē)，正式宣布登場(chǎng)。旗下現(xiàn)擁有L7、LS7、LS6三款車(chē)型，產(chǎn)品定位中大型汽車(chē)，售價(jià)由高至低。

與智己汽車(chē)定位更接近的極氪品牌（英文名ZEEKR），成立于2021年4月15日，是吉利旗下全新智能純電汽車(chē)品牌，由吉利汽車(chē)與吉利控股共同投資成立，雙方持股比例分別為51%和49%。作為吉利向新能源轉(zhuǎn)型的重要品牌，極氪汽車(chē)現(xiàn)有極氪001、極氪009、極氪X三款在售車(chē)型。

事實(shí)上，智己創(chuàng)立時(shí)間稍早于吉利極氪，然而2021年4月極氪的首款車(chē)型極氪001已開(kāi)啟預(yù)訂，比智己首款車(chē)型的上市早了一年時(shí)間。

自然，極氪知名度及市場(chǎng)認(rèn)可度還是強(qiáng)于智己，否則智己的營(yíng)銷(xiāo)也不至于如此用力過(guò)度，比如“車(chē)內(nèi)吃餃子”事件的炒作，非但未取得預(yù)期效果，反讓外界對(duì)其高端品牌定位產(chǎn)生質(zhì)疑。

值得一提的是，自2020年12月成立以來(lái)，智己汽車(chē)相繼推出L7和LS7兩款車(chē)型，但銷(xiāo)量始終不太理想。

作為上汽集團(tuán)旗下的高端新能源汽車(chē)品牌，智己肩負(fù)著上汽集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型大旗，而極氪品牌已不單是當(dāng)下吉利新能源的高端“門(mén)面”，且承擔(dān)著吉利新能源汽車(chē)持續(xù)邁向豪華或超豪華品牌的向上重任。

在林言看來(lái)，智己和極氪都是各自企業(yè)集團(tuán)的掌上明珠，寵愛(ài)有加。比如極氪董事長(zhǎng)就由李書(shū)福親自出任，CEO由安聰慧擔(dān)任，從中可看出吉利對(duì)極氪品牌的重視程度非同一般。

今年以來(lái)，知名度偏低、關(guān)注度不高的智己，銷(xiāo)量表現(xiàn)大幅落后于極氪、東風(fēng)嵐圖、長(zhǎng)安深藍(lán)等自主高端新品牌，甚至其9月銷(xiāo)量都不及阿維塔。

10月12日，智己LS6宣布正式上市，售價(jià)區(qū)間22.99-29.19萬(wàn)元，如果在一個(gè)月內(nèi)下訂，可享受1.5萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，相當(dāng)于售價(jià)僅為21.49萬(wàn)-27.69萬(wàn)元，這距離真正意義上的高端市場(chǎng)已漸行漸遠(yuǎn)。須知，相較于智己汽車(chē)CEO劉濤在一年半之前為品牌開(kāi)啟的40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，該車(chē)起售價(jià)縮水了近一半。

換言之，在銷(xiāo)量壓力面前，智己汽車(chē)原先秉持的“高端”定位已然讓位。既然智己汽車(chē)撬動(dòng)不了高端市場(chǎng)，于是果斷放棄30萬(wàn)元以上的高端客戶(hù)，直接下探到20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，主攻中低端市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，智己汽車(chē)銷(xiāo)量1.91萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量不足2000輛。1-11月，累計(jì)銷(xiāo)量為27841輛，完成年度銷(xiāo)售目標(biāo)4.5萬(wàn)輛的62%。

反之，極氪銷(xiāo)量完成倒是不錯(cuò)，可能受外界關(guān)注度較高的因素影響，自然予較高期待。即便2023年以來(lái)總體銷(xiāo)量呈現(xiàn)走高態(tài)勢(shì)，但因年初制定較高的年度銷(xiāo)量目標(biāo)，使得極氪承受了各方不少壓力。

10月16日，極氪官宣最新限時(shí)優(yōu)惠政策，旗下極氪001、極氪X、極氪009車(chē)型均有不同程度的優(yōu)惠，活動(dòng)期限為10月16日9點(diǎn)至12月31日24點(diǎn)。其中購(gòu)置極氪001至高可享8萬(wàn)元限時(shí)購(gòu)車(chē)福利，極氪X至高可享5.1萬(wàn)元限時(shí)購(gòu)車(chē)福利，極氪009至高可享1.6萬(wàn)元限時(shí)購(gòu)車(chē)福利。

不知是降價(jià)刺激，還是恰逢“金九銀十”，或是受其他因素影響，極氪10月份的銷(xiāo)量13077輛，竟然比9月份的12,053輛，足足多出1000輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.8%。

若撇開(kāi)全年銷(xiāo)量目標(biāo)的設(shè)限，極氪的銷(xiāo)量表現(xiàn)完全稱(chēng)得上出色。今年11月，交付汽車(chē)13104 輛，同比增長(zhǎng)19%，且實(shí)現(xiàn)連續(xù)10個(gè)月同比增長(zhǎng)。今年1-11月，累計(jì)銷(xiāo)售10.52萬(wàn)輛，已完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)14萬(wàn)輛的75%。

由于智己LS6采取低價(jià)銷(xiāo)售策略，11月份，智己汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售8703輛，其中智己LS6銷(xiāo)售8158輛，環(huán)比激增125%，成為市場(chǎng)單品爆款。12月以來(lái)，智己銷(xiāo)售持續(xù)火爆，截至12月17日，銷(xiāo)量為4600輛，而吉利極氪為5300輛。要知道，在今年前10個(gè)月之前，月均銷(xiāo)量還不到2000輛的智己汽車(chē)，幾乎很難進(jìn)入新勢(shì)力品牌TOP10銷(xiāo)量排行榜。

不可否認(rèn)，低價(jià)入市的智己LS6，讓智己汽車(chē)嘗到了從未有過(guò)的甜頭，領(lǐng)略了從未有過(guò)的風(fēng)光。林言以為，這雖有可能打亂了上汽內(nèi)部高端新能源品牌整體布局與推進(jìn)節(jié)奏，對(duì)其內(nèi)部新能源車(chē)型帶來(lái)一些影響，但銷(xiāo)量才是企業(yè)生存的依賴(lài)，至于高端品牌打造也只能暫且放一放了。

坦白說(shuō)，以往與極氪銷(xiāo)量無(wú)法相提并論的智己，因持續(xù)火爆的智己LS6的拉動(dòng)，讓智己的整體銷(xiāo)量呈現(xiàn)追趕極氪之勢(shì)，且肉眼可見(jiàn)。假以時(shí)日，誰(shuí)能保證智己銷(xiāo)量就一定趕不上極氪呢？

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