證券時報 嚴翠

新車發布前夕，問界M9測試車追尾？賽力斯最新公開回應。

12月26日下午，華為將舉行問界M9及冬季全場景發布會，屆時由華為與賽力斯合作打造的問界品牌新車問界M9將正式亮相，然而，新車發布前夕網絡突然曝出問界M9測試車追尾。

對此，賽力斯最新公開回應：車輛在發生碰撞之前處于智駕狀態，行駛中因駕駛員干預介入，導致智駕退出造成車輛追尾，事故未造成人員受傷，駕駛員也已配合交警完成處理工作。

賽力斯回應測試車追尾

據媒體報道，有網友爆料，12月19日上午10點55分左右，一輛AITO問界M9在成都市錦江區一環路東五段追尾了一輛公交車。

雖然網傳圖片顯示，該車前機艙蓋發生折彎變形，大燈疑似遭遇撞擊，公交車尾部沒有太大損壞，但該事件依然引起不少業內人士的關注，畢竟這是即將發布的問界M9首撞，部分網友開始質疑其搭載的ADS 2.0智駕、AEB（自動緊急剎車系統）制動等技術。

據了解，通常情況下，汽車在追尾前AEB（自動緊急剎車系統）會介入，來阻止事故發生。

有關AEB，前不久，小鵬汽車創始人何小鵬和華為智能汽車解決方案BU董事長余承東還在網絡上展開了一場隔空“互懟”，最后何小鵬發文感謝余承東，并表示雙方誤會解除后成為了朋友。

資料顯示，AITO問界M9搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，該系統的搭載讓AITO問界M9擁有了“全向防碰撞系統”，該系統包括前向、側向和后向主動安全功能。

其中，該車的側向主動安全功能可以主動糾偏避險，避免與變道車輛發生碰撞。另外，問界M9在自動駕駛技術上的突破是此前的宣傳重點，號稱全世界第一個申請L3級別高速路、高架橋自動駕駛的乘用車，并且廠家對自動駕駛狀態下發生事故的負責。也正因此，這次常規的交通事故才引起不少人的關注。

針對此事，賽力斯用戶服務公眾號最新發布“問界M9追尾公交車”情況說明。

賽力斯方面表示，車輛在發生碰撞之前處于智駕狀態，行駛中因駕駛員干預介入，導致智駕退出造成車輛追尾。事故未造成人員受傷，駕駛員也已配合交警完成處理工作。

賽力斯表示，在行駛狀態下，人駕權限永遠高于智駕系統，并呼吁用戶注意出行安全。

記 者注意到，一位網名為“電車小飛”的知情博主也在網絡發文稱，事發這輛問界M9是廠家提供給媒體用的試駕車，這2天問界M9正在成都搞媒體動態品鑒活動，當時這輛車處于人駕狀態，這輛車在碰撞之前已經啟動了AEB減速和轉向躲避，可能由于路況復雜，司機也不熟悉問界的主動安全功能，司機最終還是主動介入了，并且慌亂之際發生了一些誤操作，導致發生了追尾，“人駕狀態下，司機介入權限優于智駕系統，那些質疑AEB未啟動的可以退下了，就是普普通通的一起追尾事故”。

問界M9預定量已近4萬輛

有關問界M9，12月14日，余承東通過其個人微博宣布：備受期待的年終巨獻問界M9，將在12月26日正式與大家見面。彼時，余承東同時發布了一段問界M9的內飾視頻，爆料問界M9搭配六座均權頭等艙座椅，以及三聯屏。視頻中，余承東還透露問界M9搭載了投影巨幕、星環散射體等車內黑科技。作為問界品牌旗艦SUV車型，余承東還曾稱其“將重新定義1000萬元內最好的智能SUV”。

華為商城官網顯示，問界M9增程版、純電版的預計售價均為50萬-60萬元。另外，賽力斯有關人士也確認，問界M9新車預訂已近4萬輛，同時，賽力斯位于重慶的工廠正在抓緊提升產量，并已經開啟了每天兩班倒的生產模式。

此外，華為今年9月發布的問界新M7也仍持續熱銷。11月最新數據顯示，華為和賽力斯合作的AITO問界品牌當月交付量為18827輛，同比增長127.93%，環比增長48.24%，其中問界新M7單月交付15242輛，連續兩個月交付量破萬輛。

據賽力斯有關負責人透露，AITO問界新M7大定破10萬輛，預計12月將完成交付23000輛，2024年月度交付超30000輛。

國盛證券發布研究報告稱，考慮到華為在自動駕駛、智能座艙、智能安全等方面的產業引領效應，在整機廠競爭加劇環境下，華為合作生態有望提升產品力，產業鏈相關公司有望受益。

據不完全統計，截至目前，博俊科技、恒勃股份、雅創電子等A股上市公司已在投資者互動平臺上表示，直接或間接為問界M9車型供應相關產品。

責編：陳英

校對：祝甜婷

聲明：以上未標明來源、無水印的圖片來自時報財經圖庫。本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，投資者據此操作，風險自擔。

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