【導讀】世上所有的一鳴驚人，都來自那些敢對自己下狠手的人。

“無問西東，只問自由，只問盛放，只問深情，只問初心，只問敢勇，不問西東。”

進入2024年，一些新勢力品牌馬不停蹄，對新的一年銷量目標做出部署。

今年將沖擊80萬輛目標的理想汽車，起初有點不敢相信，后細細想來也是有跡可循，且還有產品做支撐，有策略做支持，有投入做保障。

倘若只是單純依靠L7、L8、L9三款車型進行征戰，理想汽車非常清楚，這既不現實也無勝算。當理想汽車首款MPV——MEGA在廣州車展上的亮相，不到兩天時間預訂量就突破了10000輛，足以讓理想汽車吃下一顆定心丸。同時，將于2024年上半年推出最大的增長點的理想L6，才是理想汽車最大底氣所在，即L6產品線會進入20-30萬價格區間。此外，下半年還有3款純電產品上市交付。

若說今年是理想汽車創辦以來“產品最豐富的一年”，還真沒有夸張。換言之，以理想汽車目前的基數和增速來看，哪怕競爭路上少不了類似問界、埃安等品牌的阻擊，2024年銷量翻倍的目標也并非好高騖遠。

與理想汽車貌似激進的銷量目標不同，蔚來汽車、小鵬汽車似乎顯得更為謹慎。

去年，蔚來以160038輛銷量收官，較2022年的122486輛同比增長了30.7%，但目標完成率只有65.3%。因此，蔚來今年確定的銷量目標為23萬輛。主要原因并非不自信，而是基于自身產品規劃考量，即新車型上市較少，仍以現有8款車為主，而計劃于下半年推出的子品牌阿爾卑斯首款SUV，未必能迅速拉升銷量。

明明新品不少的小鵬汽車，今年確定的銷量目標為28萬輛，較之去年翻了兩倍。2024年開年就推出了大七座車型MPV的小鵬X9、2024款小鵬P5、2024款小鵬G9。此外，2024年小鵬還將推出3-4款新車，代號F57的中型轎車將接任小鵬P5，代號F61的A級SUV將接任小鵬G3，而代號F59的A+級轎車也將登場。

按說，小鵬汽車有了較多新車型的入列，加之有旗下爆款車型小鵬G6的鼎立支撐，完全可以把銷量目標適當再定高一點。然而，小鵬汽車仍然定為28萬輛，只是2023年全年銷量的雙倍而已。

顯而易見，理想、蔚來、小鵬三家所定的年度銷量目標，相對比較務實，哪怕看上去有點“激進”的理想汽車，也不過是在去年的銷量基礎往上翻了兩倍，蔚來則增加了44%。

其他新勢力品牌的新年目標，包括零跑汽車預估為30-40萬輛，深藍汽車28萬輛，極氪汽車23萬輛、智己汽車12-13萬輛。

回頭再看問界汽車，這一次竟然對自己下了狠手。根據規劃，2024年全年銷量目標定下60萬輛。今年上半年將推出問界新M5，下半年推出全新車型問界M8。

去年，問界汽車完成銷量接近10萬輛，實為99117輛。因有華為智選技術加持，全新問界M7去年斬獲甚多，在12月交付了20611輛，2023全年累計交付94380輛。目前，問界新M7累計大定已突破12萬輛。2023年12月26日上市的問界M9，上市7天大定已突破3萬輛，預計2024年起，問界單月交付能力預計將達到3萬輛。

盡管問界汽車的市場表現非常突出，但其以6倍增速定下的銷量目標多少讓人驚掉下巴。

不可否認，問界汽車的熱銷勢頭進入2024年仍然不減。1月份前兩周銷量表現依然出色，以1.28萬輛的業績反超理想汽車的1.1萬輛，位列新勢力品牌銷量第一名。

問題是，如按年銷標目60萬輛來計，平均每月需達到5萬輛，僅從今年1月前兩周的1.28萬輛銷量來看，達到3萬輛已屬不錯，但距離5萬輛還是相去甚遠。再說，當下最熱銷的新M7車型能否持久保持熱度，其他后續車型能否款款保證成功，目前暫時無法確定。

林言以為，問界汽車有決心有信心挑戰更高目標，當然是件好事，也值得鼓勵與肯定。不過，如何打消外界的顧慮與擔憂，問界汽車最好在今年一季度能上交一份完美答卷，不僅可以證明自己的實力，也可贏得廣泛的市場贊譽，更可奠定在新勢力品牌中的絕對龍頭地位。

世上所有的一鳴驚人，都來自那些敢對自己下狠手的人。同樣，問界汽車似乎也不例外。

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