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比亞迪智能化亮劍,璇璣智能架構(gòu)是啥?比亞迪要起飛了么

前兩天比亞迪的夢(mèng)想日發(fā)布會(huì),這個(gè)發(fā)布會(huì)引起了很多朋友的關(guān)注。因?yàn)榇蠹叶荚诳矗?a class="link2" target="_blank">比亞迪到底在智能化這塊,會(huì)有什么樣的黑科技拿出來(lái)。

以前傳福哥就說(shuō)過(guò),比亞迪有一個(gè)很大的技術(shù)魚池,我想吃魚的時(shí)候,我隨手一撈,我就從里面撈出一條魚來(lái)。

類似于技術(shù)總結(jié)會(huì)

這些年,他確實(shí)撈出不少魚來(lái)。比如它的混動(dòng)系統(tǒng)、刀片電池e3.0平臺(tái)、CTB車身電池一體化技術(shù)、云輦系統(tǒng),易四方以及在越野車領(lǐng)域各種各樣的應(yīng)用

當(dāng)然,它這些魚撈出來(lái)之后,大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn),這些魚好像大家都是各吃各的,沒(méi)有把它擺在桌子上。

所以這一次夢(mèng)想日發(fā)布會(huì),你可以把它默認(rèn)為是前面一段時(shí)間的一些技術(shù)的總結(jié),但是也是對(duì)于后面,整個(gè)技術(shù)的一個(gè)展望和一個(gè)規(guī)劃。

因?yàn)檫@一次除了前面的魚之外,還發(fā)布了一個(gè)很重要的東西叫璇璣架構(gòu)。

璇璣架構(gòu)的發(fā)布

這個(gè)架構(gòu)實(shí)際上,你可以把它看作是,比亞迪整個(gè)智能化的一個(gè)大底座,其他的像我們所關(guān)心的智能駕駛、包括智能座艙、包括以前的易四方,云輦車身控制系統(tǒng)等等,這一系列的東西。

最后全部都會(huì)在架構(gòu)上進(jìn)行去延展,這樣的話,比亞迪整個(gè)智能化的大盤子,它就建立起來(lái)了。

說(shuō)實(shí)話現(xiàn)在其他廠商,很多還在什么8295芯片,甚至還有還在吹8155芯片,還在單一的車機(jī)大屏的時(shí)候。

其實(shí)比亞迪,已經(jīng)進(jìn)入到下一個(gè)領(lǐng)域了,就這個(gè)領(lǐng)域是整車智能,傳福哥在發(fā)布會(huì)上,說(shuō)的那些,買來(lái)的拼拼湊湊的,它都不算智能,只有整車智能,才是真智能。

這點(diǎn)我是非常認(rèn)同的,對(duì)于汽車的智能化而言,它不僅僅是一個(gè)智能駕駛,就能夠解決的。

確實(shí)后面還有一大堆的,涉及到軟件定義硬件,甚至它的璇璣AI,也同步發(fā)布了,所以比亞迪,是把后面幾年,整個(gè)汽車智能化的標(biāo)準(zhǔn)把它拔高了

而且它的這塊投入,也是比較大的,達(dá)到了千億級(jí)別。

至于咱們關(guān)心的智駕這塊,傳福哥也明確了,接下來(lái)在20萬(wàn)以上的,會(huì)提供智駕的選配,然后30萬(wàn)以下的,會(huì)全部標(biāo)配智駕

總結(jié)

其實(shí)除了技術(shù)層面的這一次,我比較感興趣的是發(fā)布會(huì)的最后這個(gè)環(huán)節(jié)。

后面講到了關(guān)于文化層面的,比如說(shuō)之前做的國(guó)寶保護(hù)計(jì)劃,包括關(guān)于汽車文化,傳統(tǒng)文化以及夢(mèng)想方面的一些東西。我覺(jué)得比亞迪確實(shí),從工程師的思維,把汽車帶到了一個(gè)新的高度,一個(gè)文化領(lǐng)域。

尤其在新能源車領(lǐng)域上半場(chǎng),它的電動(dòng)化是成功的,下半場(chǎng)智能化,就目前的情況來(lái)看,我對(duì)它還是比較有信心的。

而且如果工程師,能夠打開(kāi)思維,把格局站上去,再結(jié)合咱們強(qiáng)大的傳統(tǒng)文化,努力去贊美咱們的大好河山,我倒是真心希望,咱們國(guó)家有更多,像比亞迪這樣的企業(yè)。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:阿喵汽車

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