新生事物有爭議是很正常的事情。

1979年美國前總統卡特在白宮的屋頂上裝了太陽能熱水器，很多人的反應都是：這玩意兒能用？幾年后就被里根總統拆除了。

但如果一種新生事物已經成了肉眼可見的趨勢，那些關于它的“反面爭論”，很多時候就該被歸入“謠言”了。

那么，現在還有那些關于新能源汽車的謠言在流傳呢？

謠言一：新能源汽車發展前景有限？

這是關于新能源汽車的經典謠言之一。

從新能源汽車剛開始商業化時就存在，衍生出來的版本還有：新能源車國外都不玩、新能源車是歐洲給中國下的套、燃油車才是最適合人類的等等等。

那么新能源汽車是不是曇花一現呢？

2023年11月份，國內新能源乘用車滲透率已經逼近40%，而中國是世界上最大的汽車市場，占了全球60%的市場份額。

發現了嗎？這個“曇花”，快要混成常青樹了。

舉個最簡單的例子吧，燃油車大戶大眾汽車，準備在2027年之前投資1800億歐元，其中三分之二都砸向了電動化。

前景有限的話，大眾砸這么多錢，是玩兒呢嗎？

謠言二：新能源車污染比燃油車嚴重？

這個謠言流傳甚廣，它甚至能稱得上一條比較有技術含量的謠言，最大牌的造謠者，應該是豐田章男。

為什么呢？

這種說法有個論據：雖然電動車沒有尾氣，但動力電池的生產過程也會有污染。

這個是事實，但拿這個來攻擊電動汽車，是一種以偏概全的詭辯。

首先，人類大多數生產活動都會產生污染，完全不要污染的話，最好還是回到刀耕火種的時代。

與燃油車相比，電動汽車的污染是要小不少的。

其次，電動汽車用的電，在污染方面是可控的。

火電廠技術可以升級，污染源可以控制，同時還有核電、風電、水電、光伏發電等等各種清潔能源，它們的比例也在逐年遞增。

你能在電的生產環節控制污染，但你能控制每輛燃油車的尾氣嗎？

集中供暖為什么比各家各戶的蜂窩煤污染小？這個問題，小學課本上都普及過了。

第三，動力電池生產過程可以盡量降低污染，而且可以回收再利用，當然，關于這個環節目前還在完善之中，當相信接下來肯定也可以把污染控制得盡量低。

所以我始終都認為：不是說電動車完全沒有污染，而是說它能盡可能地降低污染，而且可以隨著新能源技術的不斷進階持續降低污染。

謠言三：快充傷電池？

完全的謠言往往一攻即破，是流傳不久的；能流傳到現在的謠言，都是帶點“真”的東西在里邊的。

快充傷不傷電池？當然傷。

動力電池在出廠的時候，就把快充次數與“電池壽命”聯系了起來，但這不是拒絕快充的理由，我們平常用的鼠標，也是有點擊次數這個與“使用壽命”息息相關的衡量指標的。

實際上，快充對動力電池的“傷”，一定程度上而言也是在合理范圍之內；電池衰減程度，還與使用頻率和環境有關。

試想一下，出租車司機的電池，跟普通用戶的電池，能是一個道理嗎？

謠言四：新能源汽車輻射大會致癌？

在“民科”眼里，萬物皆可輻射、皆可致癌，手機、電視、電信基站，甚至下雨天打雷都是在輻射。

那么問題來了，他們拿著手機傳播謠言時，不怕被手機弄成“癌變”嗎？

而實際上，新能源汽車的輻射范圍完全在安全范圍之內，任何車輛在上市前都要經過EMC測試，也就是電子產品電磁場干擾方面的綜合評定。

有輻射嗎？

有！所有電子產品都有輻射，但是，所有拋開劑量談毒性的行為都是耍流氓。

謠言五：電動車比燃油車更加容易起火燃燒？

我們用數據說話。

根據新能源汽車國家大數據聯盟監測與管理平臺的數據，2019年新能源汽車起火概率為0.0049%，2020年至今為0.0026%。

而公安部門的數據是，燃油車火災事故率為0.01-0.02%。

而且，電動汽車起火主要原因為電池自燃，而電池的安全性能是在不斷提升的。

那為什么經常看到電動汽車起火的報道呢？

很簡單，電動汽車是新生事物，關注度比較高，媒體會有選擇性地進行集中報道。

燃油車自燃為什么很難上新聞？

因為大家的關注點不在它身上，而且以前都習慣了。

狗咬人不是新聞，人咬狗才是新聞，這是新聞學的鐵律。

謠言六：下雨天新能源車使用會受限？

這個謠言，來源于人的一種基本認知：水會導電。

衍生出來的擔憂就是：下雨天充電會不會觸電？下雨天電池會不會觸電？

這種擔憂存在一定合理性，但這方面也是有國家標準的，只要保證充電槍內部和充電口內部干燥，就可以放心充電。

不過，下雨天的確增大了觸電的概率，但它的原因不是電動車設計本身，而是由于操作不規范或者設備老化。如果實在擔心，避開下雨天充電是最好的選擇。

至于說下雨天電池進水，電池出廠的時候都有防水等級，正常情況下不用擔心。

但如果車輛涉水，最好還是去檢查一下。

謠言七：新能源汽車不能跑高速、不能開空調？

大多數的謠言都有一個共同特征：夸大其詞。

電動汽車不是不能跑高速，而是在高速工況下，電量會消耗得更快一些，這跟燃油車在市區工況下更耗油是一個道理，這是燃油發動機和電動機工作原理不同造成的。

電動車也不是不敢開空調，而是在某些工況下開空調耗電更多一些，某些小排量的燃油車，夏天開著空調爬坡都費勁。

不過有個情況的確是事實，那就是電動車冬天開空調更耗電。

因為燃油車冬天空調的熱量來自于收集到的發動機余熱，而電動車是沒有發動機的。

結束語：

其實，有謠言非常正常，這里邊有部分消費者知識水平的問題，還有部分人由于利益相關而討厭電動汽車的問題，但如果幾年后再回過頭來看，這些都只是暫時現象。要知道，傳謠、獵奇，是大多數人的共同心理，這些謠言作為“路邊新聞”，讓更多的人關注新能源汽車有可能出現的問題和該注意的事項，不也挺好的嗎？

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