比亞迪海豚滿意度報告（下）：這7個維度滿意率未及80%

第一電動大牛作者電動汽車用戶聯(lián)盟 2024-03-19 07:35

上周五我們發(fā)布了比亞迪海豚滿意度報告的上篇，詳見《比亞迪海豚用戶滿意度報告：14個維度詳解它何以為爆款（上篇）》，重點呈現(xiàn)了車主們對空間、補能便利性、配置、售后服務、安全性、質量、動力這7個維度的滿意度情況。

今天我們繼續(xù)發(fā)布下篇，繼續(xù)詳解另外7個維度的用戶滿意度情況：

1.舒適性：滿意度8.33分，滿意率76.4%

2.智能座艙：滿意度8.31分，滿意率78.3%

3.操控：滿意度8.28分，滿意率77.3%

4.內飾：滿意度8.27分，滿意率74.4%

5.外觀：滿意度8.25分，滿意率72.4%

6.智能駕駛：滿意度8.18分，滿意率76.4%

7.電池和續(xù)航：滿意度8.06分，滿意率70.4%

相比較而言，這是比亞迪海豚滿意度較低的7個維度，但得分也都超過了8分。不過，由于滿意率都未及80%，還有一些進步空間。

舒適性：滿意度8.33分，滿意率76.4%

座椅軟硬度適中，但靜謐性較差，空調效果不佳

車主對座椅軟硬度、座椅調節(jié)、座椅加熱效果比較滿意。

對于座椅軟硬度，劉女士表示她不喜歡特別軟的，一坐上去就會塌陷的座椅，海豚的座椅軟硬度讓她覺得剛剛好，“我坐起來不會感覺到硬，也不會感覺到非常軟。”

劉女士也比較喜歡座椅調節(jié)，她的海豚是23款420km時尚版，前排有座椅前后高低調節(jié)，她可以根據(jù)當天的狀態(tài)，將座椅調整到最合適的位置。

座椅加熱效果在劉女士看來也很不錯，她認為加熱非常快，“特別是二檔，可能開一分鐘就已經(jīng)熱屁股了。我通常是剛開始開一下，馬上就把它關到一檔，溫度也能一直保持住。”正因為自己舒適的體驗，她也期望后排可以增加座椅加熱的功能，讓家人一起共享舒適感。

但海豚的靜謐性和空調效果被車主詬病，車主認為隔音不好，速度超過90km/h，胎噪、風噪聲音比較大；空調效果也不佳，車主認為制熱效果和油車比有差距。

劉女士對海豚內外部的隔音效果均不滿意，“我如果在里面放音樂，音量超過了12以上，外面會聽得非常清楚。”外部就是開高速時，風噪聲音大，“如果我開高速，風噪聲音非常大，把窗關嚴，風噪都特別大。”

上海李先生也認同劉女士的觀點，他也認為海豚的靜謐性差，他覺得海豚速度超過90km/h會有胎噪、風噪，最好把速度控制在90km/h以內。

在空調效果方面，張先生拿海豚的空調效果和油車對比，他覺得海豚的空調效果和油車沒法比，尤其是制熱方面，電耗還高，“要想開成油車的空調制熱效果，電耗就上去了。”

智能座艙：滿意度8.31分，滿意率78.3%

語音識別精準，可自行下載APP，但OTA更新速度慢，未更新出實質性內容

車主對語音交互，影音娛樂APP的豐富性、遠程控車比較滿意。

車主認為海豚語音識別精準，可執(zhí)行多條指令。北京李先生就覺得語音交互比較靈敏，并且經(jīng)過OTA升級后，它可以連續(xù)識別指令，“我之前說‘小迪請打開車窗’，它只能執(zhí)行這一條指令，現(xiàn)在說‘打開車窗，空調調到26度’，它都能接受，而且識別率挺高的。”

但仍有部分車主認為語音交互效果偏弱，有待提升。田先生表示，海豚的語音識別正確率和“小愛同學”比差得遠，“有時候你讓它放一首歌，你歌名說得特別清楚，它都能識別錯誤。”上海李先生則是覺得海豚很難識別長句子，“導航的時候，我說目的地時不能說很長的，不然它識別不到。”

比亞迪的車機系統(tǒng)是開放的，車主可以自主下載所需要的APP。北京李先生對此贊不絕口，他現(xiàn)在既可以在車里看娛樂視頻打發(fā)時間，又能直接在車里開會，非常方便，“我平時用的騰訊會議、愛奇藝，我都裝進去了，有時候等人，我就在車里看一會兒視頻，有時候我直接把騰訊會議打開，投到車里，把會開了。”

遠程控車這項功能對車主來說也十分便利，劉女士家人想要拿點東西，劉女士就用手機APP直接操作，不需要專門去開門，“我只需要遠程在樓上給他開門，然后給他解鎖后備箱。”

但部分車主對OTA升級不太滿意，認為OTA更新速度一般，未更新出實質性內容。

田先生就覺得OTA推送得不是特別頻繁，買車半年只推送過一次。劉女士對“半年推送一次”的更新速度能接受，但感覺車機并沒有更新出實質性內容。

操控：滿意度8.28分，滿意率77.3%

駕駛平順性好，但減震效果差，后排的人甚至會被彈起來

車主對駕駛平順性、電門靈敏度比較滿意，海豚沒有油車駕駛的頓挫感，駕駛平順性好，電門靈敏。

劉女士一般在城市道路上行駛，她沒有遇到坑洼的路，駕駛平順性比較好。懂車帝上也有車主表示，“海豚沒有了油車變速箱升降檔的頓挫，平順感不錯。”

海豚過紅綠燈時起步速度具有優(yōu)勢，有車主反映，“過紅綠燈時，電門一點，我是第一個沖出去的。”

由于23款海豚的后懸掛依舊沿用的是21款縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，在操控性方面?zhèn)涫苘囍髟嵅。囍髡J為懸掛有點硬，減震效果不好，后排會顛簸。

“我過減速帶的時候，感覺有點硬邦邦的，高速過坑時會忽然跳一下，比較嚇人。”這是北京李先生對懸掛的看法。

董女士表示其家人在后排乘坐時也會感到顛簸，“我開的速度不是特別快，但遇到一些減震帶、井蓋，顛得挺厲害。有時候開到四五十邁，坑的落差要是在十公分左右，后排都能彈起來。”

除了懸掛方面，車主對剎車性能、車身穩(wěn)定性、方向盤精準度也有所不滿。車主認為剎車偏軟；120km/h的高速行駛車身會飄，車身穩(wěn)定性較差；方向盤指向不夠精準。

張先生就對剎車不太滿意，認為剎車太軟，剎不住車。正因如此，張先生把跟車距離控制得很遠，一般留兩個車位的距離。

田先生拿自己的伊蘭特、君威和海豚比較，他認為海豚的車身穩(wěn)定性不如伊蘭特，“伊蘭特車身比較低，高速時車身不會飄，但海豚時速達到90km/h以上，車身有點飄，速度達到120km/h，遇見大風天氣，感覺不安全。”

他還認為海豚方向盤指向精準性不如君威，“我稍微動一點點君威的方向盤，它就指哪兒打哪兒。但海豚不一樣，我方向盤動輕了，它車輪根本沒動，指向性不行。”

內飾：滿意度8.27分，滿意率74.4%

內飾風格年輕，但內飾塑料感強，后排沒有空調出風口

車主對內飾風格、內飾局部設計比較滿意，海豚內飾風格年輕，搭配青春活潑的色彩，有運動感。

內飾設計討巧，12寸的中控屏很吸引車主，他們覺得在這個價位上12寸的屏幕幾乎不太常見。

但海豚后排沒有空調出風口，這個受到深訪車主的吐槽。劉女士表示，夏天開空調，前后體感不一樣，她需要把空調溫度調得很低，后排的人才會覺得涼爽，“空調調到23度，后排家人覺得剛剛好，但是我離出風口近，就會覺得冷。”

劉女士還反映了前排出風口反光的問題：“玻璃上會出現(xiàn)出風口的反光，太影響駕駛視線了。”

在內飾材質上，上海李先生覺得內飾塑料感強，“敲一敲車門兩側、前擋玻璃那塊兒的一些臺面，多多少少感覺有種塑料感。”張先生還認為塑料材質不耐磕，碰一下就有劃痕，“像后排杯架，有了痕跡擦都擦不掉，后來我就給它包了一層外殼。”

此外，調研還顯示海豚新車異味還比較重，剛提車時91%的車主覺得新車有味道，新車的異味重占比達30%。北京李先生剛拿到新車時，就聞到一股刺鼻的味道，味道還特別大。車曬了大概有兩個多月，異味才降了一點。

外觀：滿意度8.25分，滿意率72.4%

外觀圓潤，車身小巧，但前臉不好看，車漆質感一般

海豚外觀圓潤，透著可愛感。車身尺寸比較小巧，適合女性駕駛。一體式后尾燈在車主看來有辨識度。

一些車主比較喜歡海豚的外觀，覺得它整體以曲線為主，沒有明顯棱角，尤其芝士黃的顏色男女皆宜。

但有一些車主對外觀局部設計不滿意，他們尤其認為前臉不好看。劉女士就覺得海豚的前臉很丑，”前大燈，前唇那塊不好看。”

車漆薄也是劉女士吐槽的點，“套著袋子的露營椅不小心蹭到后備箱，就蹭掉一點漆，感覺車漆很容易被刮花。”

智能駕駛：滿意度8.18分，滿意率76.4%

360度全景影像方便新手停車，車主期望有L2級智駕功能

車主對360度全景影像最滿意，360對新手停車友好。定速巡航可以節(jié)省車主精力。APP遙控移動車輛對于車主來說很便利。

上海李先生的愛人是新手，360度全景影像對他愛人來說十分友好，“有了360全景影像，她倒車會非常方便。”北京李先生也比較認可360，“我自己低速行駛的時候360自動開啟，側方停車時可以看到左前輪的情況，基本沒有盲區(qū)。”

劉女士比較喜歡定速巡航這一功能，“我覺得定速巡航能夠減輕疲勞，可以轉換腳的姿勢，我的右腳可以適當活動一下，不然一直在那里踩著很累。”

上海李先生在限速路段也會用定速巡航，他感覺非常方便、省心，“有時候周六周日，上海拍照很厲害的一些地方速度不能超過80km/h，有些地方甚至不能超過60km/h，用定速巡航就很省心，而且定速巡航很準，啟動也很快。”

田先生是覺得APP遙控移動車輛的功能很好用，尤其是下雨時，田先生不用冒雨跑去停車場開車，“我把車放在停車場，樓道大廳距離停車場比較遠，我可以直接遙控讓車開過來，不用冒著雨跑過去。車可以自己拐彎，速度不快，自己慢慢開過來就行。”

田先生遇到很窄的車位時該功能也會派上用場，“有時候停車位比較窄，車停進去之后人可能下不來，這個時候我可以先下來，再遙控停車。”

但部分車主對超聲波雷達的數(shù)量、360度全景影像不太滿意，他們認為超聲波雷達數(shù)量少，360度全景影像的算法有待提升，判斷周圍物體距離時有誤差，智駕功能有待改善。

張先生希望超聲波雷達的數(shù)量再多一點，這樣對女士比較友好，方便女士停車，“雷達前面兩個、后面兩個，側面再多弄兩個就好了。”

河南李先生用360度全景影像時發(fā)現(xiàn)它算法有點偏弱，判斷周圍物體距離時有誤差，“全景影像可以看清楚周圍，但它的算法可以再優(yōu)化一下，尤其是兩邊，在全景影像上面有時不好判斷離周圍物體有多遠，在視頻上看著挺遠，但在現(xiàn)實中可能沒那么遠。”

作為90后，田先生期望海豚之后能有L2級的智駕功能，“我可以不用，但它必須要有。比亞迪在智駕方面還要再下點功夫。”

電池和續(xù)航：滿意度8.06分，滿意率70.4%

夏季續(xù)航能力好，但北方冬季晚上車靜置時會掉電

車主認為夏季續(xù)航能力好，有時甚至出現(xiàn)反向續(xù)標。比亞迪有自研的電池管理系統(tǒng)，夏季剩余里程顯示會比較準確。實際續(xù)航也比較扎實。

田先生出現(xiàn)過夏季續(xù)航反向續(xù)標的情況，這對他來說還是比較驚喜的，“海豚標定續(xù)航420公里，夏天跑城市道路，開著空調，我感覺能跑450公里。特別是剛充滿電時，上班20公里，跑過去，續(xù)航只掉8公里左右。”

張先生認可海豚的電控系統(tǒng)，他覺得這是比亞迪自研的，適配度比較好，因此夏季剩余里程顯示比較精準，“海豚的電池管理系統(tǒng)，BMI做得比較好，自個兒的東西，匹配得比較好。再加上夏天溫度比較高，剩余續(xù)航的公里數(shù)也比較精準。”

上海李先生買完海豚之后又買了輛元PLUS，兩輛車用下來，他覺得海豚的續(xù)航比元PLUS更扎實，“我只要速度不超過90km/h，基本上能達到1：1。”

但是海豚在冬季的續(xù)航表現(xiàn)不如夏季那么令人驚喜，尤其在北方低溫的情況下，電車的通病就出來了，基本上要打六折，“冬天續(xù)航基本打六折，這是電車的通病。只要氣溫一到零下，用電量明顯變高，尤其一開暖風，整體能耗就上來。”

部分北方車主反饋，23款海豚晚上靜置時電池會掉電。11月初時，田先生的車靜置不動，電量在50%以下，一晚上能掉40公里左右。他發(fā)現(xiàn)車主群里說掉電問題比較多的都是23款海豚。后來田先生找售后，售后師傅說是電池管理系統(tǒng)的問題，升級后，一晚上大概掉3公里左右。

天津董女士也與遇到同樣的問題，“冬天把車停在那里，續(xù)航一晚上掉3公里左右，比如說我剩下300公里的續(xù)航里程，停在那里一晚上可能就變成了297公里。溫度不同，掉的公里數(shù)就有不同。車友群里的東北車友反映，他們的車有時候掉一兩百公里，有的第二天甚至直接壓零，非常夸張。”

車主認為高速公路的續(xù)航能力也有待提升，劉女士對高速電耗非常不滿意，她感覺跑高速電耗非常大，“420公里的續(xù)航，如果速度到120km/h，我可能只能跑100多公里，續(xù)航兌現(xiàn)率最多有40%就不錯了。”

假如您是比亞迪海豚車主，或者比亞迪海豚的潛客，我們相信這份報告一定可以讓您更了解這款車。