據(jù)NE時(shí)代數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年2月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量37.38萬(wàn)輛，滲透率34.48%。其中，EV車(chē)型21.47萬(wàn)輛，同比下滑22.91%，PHEV15.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.24%。

本月整車(chē)TOP榜單中，新增鴻蒙智行和極氪汽車(chē)兩家，其中鴻蒙智行依靠問(wèn)界M7月銷(xiāo)1.88萬(wàn)輛以及問(wèn)界M9、問(wèn)界M5、智界S7四款車(chē)型，首次進(jìn)入榜單。

純電車(chē)型榜單中，有一個(gè)很明顯的現(xiàn)象是，原先未被開(kāi)發(fā)的小型車(chē)市場(chǎng)，涌現(xiàn)多款上榜車(chē)型，以比亞迪、上汽通用五菱和長(zhǎng)安為主。A級(jí)車(chē)被比亞迪和廣汽埃安占領(lǐng)，其余被特斯拉占領(lǐng)

xHEV（包含PHEV和HEV） 2月終端銷(xiāo)量為19.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%。其中PHEV銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)37.2%，達(dá)到15.9萬(wàn)輛。HEV銷(xiāo)量為3.4萬(wàn)輛，同比銳減41.6%。比亞迪在新年第一季度就開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)，一方面也是為了提振自身有些疲軟的銷(xiāo)量，另一方面也給了其他品牌一些下馬威。理想，隨著MEGA的上市以及電池盲盒輿論戰(zhàn)的發(fā)酵，遭遇了一些困境，所幸李想反應(yīng)很快，已在反思，尋求解決之道，不然理想可能將在蔚來(lái)、小鵬以后成為另一家啟動(dòng)內(nèi)部改革的造車(chē)新勢(shì)力。PHEV市場(chǎng)2月倒是出現(xiàn)了一個(gè)“星光”，那就是五菱星光。此星光，或許將照亮為人民造車(chē)的五菱的PHEV之路，也將加劇PHEV市場(chǎng)的內(nèi)卷。

PS：該數(shù)據(jù)是NE時(shí)代根據(jù)國(guó)內(nèi)整車(chē)終端銷(xiāo)售數(shù)據(jù)為統(tǒng)計(jì)口徑整理，不含進(jìn)出口數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果可能會(huì)與相關(guān)零部件企業(yè)的實(shí)際出貨數(shù)據(jù)存在差異。

新能源整車(chē)與零部件的供配關(guān)系時(shí)常變動(dòng)，如有疏漏，歡迎相關(guān)企業(yè)聯(lián)系指正。

本文及數(shù)據(jù)僅供讀者分析參考、市場(chǎng)研究，不構(gòu)成投資建議，望周知。

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