【第一電動網特約作者 Running_Xi】先替我家小E跟大家打個招呼~

開篇的寒暄廢話

這是一個新的領域，我和大家一樣，或是駐足觀望，或者小心的邁進了新能源這扇未知的大門。

作為一個初用EV200的新車主，在回憶著以往的藍天，呼吸著現在的糟粕，恐懼著未來的污染同時，我真心希望可以借由這種既能滿足我們日常市區出行需求，用車消費低廉，最后還能捎帶手為拯救北京空氣做一丁點貢獻的方式，為我和家人的健康、孩子的未來，做一點兒力所能及的事情。

鑒于我預測到了7月再去提車可能會遇到未知的諸多問題，于是6月26日搖號當天我就請假，帶走了我的小E，到今天跑了也將近1000公里了。(事實證明我簡直太TM明智了…看看現在交了錢都要排隊等車的準車友們…絕對就是天才啊)。也許因為它是我的第一輛車，同時還是特別的“新能源”純電動汽車，所以我在駕駛過程中格外的留心和注意各種車輛本身給我的反饋，并記錄下來。

隨著相伴時間的增加，對駕駛過程中的很多地方，也逐漸積累了切身的體會和了解。

這些都是我的個人感知，希望所有看到的朋友，能夠有一個概念，同時對于那些處在觀望的朋友有所幫助：我用EV160/200是這個樣子，你用，可能也是這樣，我真的沒有加特效。

全文大概分為五個部分：

1， 加速時的感受

2， 高速時的感受

3， 動力回收、制動時的頓挫感和技巧心得

4，低電量時必須要注意的事情

5， 雜七雜八的嘮叨

6， 秀一秀車內小裝飾

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① 直加速時的使用感受

沒開過很多的車，我只開過老丈人的卡羅拉。我不是專業的試駕員，但是我有真切的個人使用體會。

首先，我對EV系列加速的理解可能和大家并不一樣。大家普遍認為：小E提速快，起步直接超過很多15~25萬級別的車。而我認為：0到20邁的加速并不是非常快，真正比較快的是20到80之間。其實我們用來對比的，是油車車主根本舍不得將油門踩到底的起步…

所以我們說加速快的重點，在于我們的【電機沒有檔位】【不噴油】【電費便宜】導致的我們可以肆無忌憚的將“電”門踩到底！！正如剛才提到的，起步0到20左右，也就是剛剛起步的一瞬間給我的感覺并非爆發性的沖刺，在正常駕駛中，也沒人起步會踩到底…偶爾過過癮就得了。

這個階段會有將近1.5~3秒范圍的蓄力前行，而那之后，我們就要如同離弦之箭一般，沖出去了！在1.5~3秒起步時間里，初始動能增加，在有一定速度的前提下，后期輸出的電力可以更直觀的轉化成速度，這個時候一般的車是追不上我們的，因為此時電池的輸出功率達到了100%，車在全力傾瀉電力。電機在全速工作。不過我經常一腳轟出去，達到理想車速后放輕電門維持速度，看到后視鏡里的奧迪越來越快..最后超過我遠去..

對于直加速能力的理解，總結一下：

小E是一位有一定力量，有拿手的爆發區間的選手，它用出全力可以非常快速的沖到70~80邁，但是80邁以上不是我們的領域，超過130邁我們心有余而力不足。而油車是一位有很大力量且全面選手，可以較快速的達到70~80邁的速度，并且留有余力的順利加速到更快。

② 高速行駛時的感受

開EV200跑過幾次高速，都是往返香河，路況都非常好，不知不覺都110~130邁了。

細細品味在高速時的體驗，速度的提升非常的穩定且線性，100邁之前你都不會注意到，轉眼就到110邁了。在買車之前，銷售還跟我說要一腳一腳踩加速才快。但實際體驗是我都沒有一腳一腳踩，前車如果夠快，如果你腦子里只有跟住前車速度這個想法的話，一轉眼就會到130邁…抱歉130邁的時候我非常專注..根本不敢拿手機來拍照……..當然了那是血紅色的碼表數字，你們看了都會有很深的印象。

對于一個學車拿本之初，覺得40邁都快得風馳電掣的人來說，這速度太刺激了.慢慢適應以后你會發現，高速公路的路面情況小E非常直接的傳達給你，車也有些許的飄，需要稍微提高注意力控制下方向盤即可。如果旁邊有一輛200邁的跑車超過去，你也會感受到側面風壓的力量。

對于以上高速運行下的小問題，初步考慮更換更好的輪胎和加大輪轂，可以得到明顯的改善，畢竟這車是面向市里代步設計的，車重、輪胎、輪轂、轉向輔助都不是面向高速的定位。

③ 動力回收、制動時的頓挫感和技巧心得

動力回收的頓挫感和技巧心得

動力回收是混合動力和我們純電動車的特征，大家在開的時候或多或少的理解其通過回收車輛動能，轉換成電力以達到延長里程的工作原理。在日常的使用中，對于動力回收我總結出了一個特點：車速越快回收越舒服，車速越慢回收越頓挫。當低速行車，動力回收介入時，車會有明顯的一個頓挫感介入，如果一直介入下去，還算可以接受，最害怕的是不斷的抬踩油門，導致不斷地動力回收介入，不停的頓挫，這換誰都會暈會吐，這是必須避免的。

而在高速公路上，我發現松開油門，E2級別的動力回收介入時，非常的絲絲順滑，速度的降低非常的舒服且安全有效。

那么我們何時使用動力回收？我建議開始正式行車前先擰到E檔，調至E2/E3，再切回D，普通行車用D檔。我們要做的不是在行車中冒著風險去按那個E1~3的破按鈕，而且最簡單直接的從D到E2/3的變化。在開高速時可以一直啟動E2，而市內啟停頻繁的路段，我們要適當切換D和E2/3來達到靈活變化的目的。當然也可以一直用E2。

這里我非常強烈的要跟小博士提一個建議，E1~3的切換鍵完全不應該設置在檔位旁邊，而是應該放在方向盤上，這樣車主們就能根據路況，更方便快捷的控制1~3的回收模式，增強效率的同時，大大增加了安全性。放在檔位旁邊，我們眼睛看著前面，手摸來摸去···耽誤的2~3秒再加上回收介入的2~3秒，這4~6秒在車速50的時候可就是200多米的距離了....雖然這改動會投入很大成本..或許今后的新車可以加入其考量。

發現前方紅燈或車輛已經停住不走了，各位一定要把握好距離的情況下，切換E檔，自動是之前設定的E2/E3，開始回收。完全當一個小制動使用的話，就不會覺得過度頓挫，恢復行車后要擰回來。(*注意*回收的介入需要等待2,3秒，這2,3秒要滑行多久要計算到你的制動距離里)

制動時的頓挫感和技巧心得

我們的剎車并不像日系車那樣一點就有就很足。在整個剎車車程中，剎車前程屬于輕微制動，中程會在速度下降后產生一個剎車自動變軟的感覺。最后是大力制動(最好不要用到，畢竟不算平穩行車)

鑒于我老婆懷孕了，我比較追求紅燈停車時候最大限度舒緩，停住那一下的頓挫是難以接受的。研究了很久，慢慢有了小技巧，也許大家也都摸索到了，但是也想分享給大家,不過大家要自己把握，不要全部以我說的為準，畢竟體驗通過語言的修飾表達出來，再通過各位的理解能力被大家理解，這個過程肯定會產生偏差....

1，制動距離比較富裕的情況下：

當我們速度很快的時候，可以用之前說到的方法直接D切E2/E3提前降速，隨后滑行到需要踩踏板制動的距離時，緩慢的在剎車的前程階段上由輕到重的踩，踩到各位能預測到這個減速速率肯定能在離前車安全距離范圍內停車即可。當接近前車，速度越來越慢，馬上就要停住時，請將剎車的力度減輕至最最輕微制動(點住)即可。

2，制動距離較短時，不需要考慮回收，因為沒那個功夫去擰旋鈕。

根據當時的情況，踩過前程和中程，速度較快時需要盡快踩到中程和后程，在中程快接近后程制動的時候請自行判斷力度，當車快停下來的時候(這里時間很短)不要保持踩在中程或者后程范圍里的時候讓車停下來，那樣肯定會有強力的頓挫感，非常難受。

而是恢復到輕踩階段，同時注意在車馬上就要停止行進并且馬上要發生頓挫感時，瞬間松掉制動(抬開剎車的一瞬間)再重新恢復極輕的制動力度(點住一點點就好)，這樣做，能有效地減輕短距離制動導致的頓挫感，只是腳底下的感覺各位一定預先找個地方練好了。感覺停不住了該踩到底還是要踩到底...回頭我還想研究研究加入手剎的緊急制動呢...

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④ 低電量時必須要注意的事情

我們是電動車，里程問題自然是我們關心的。所以大家要注意，日常使用中有時候并不能像我們預想的那樣，突然來個電話要繞個遠什么的突發情況。當儀表盤上顯示的剩余公里數到達30公里以下時，車隨時有可能不再顯示剩余里程，同時電機功率將被限制在15%以內，并且加速極其緩慢。

所以30公里后，請盡量關閉空調，打開車窗，同時開啟動力回收，回收的使用也要適當，在必須減速的時候再松開油門讓動力回收介入以及制動。

如果不幸進入了限制輸出模式，因為加速緩慢，建議打開雙閃以警示后車，這個狀態下EV200可以再行駛個10公里，但那已經很不安全并有可能損害電池壽命。要么你已經快到家了，要么停在路邊給北汽打電話叫救援，要么找最近的快充點，我們的車載導航就可以找哦！

附上一張圖。充滿200公里，市內路況上下班3天加一個上班，跑了71公里路程，剩余電量120公里，也就是說因為急加速、急剎車、空調制冷這些額外用電消耗了9公里的電量。供大家參考，有個概念。

⑤ 雜七雜八的嘮叨

1、 轉向撥桿的補充說明

分為輕撥和重撥，差異為前者只閃3下不用回撥，后者需要方向盤轉向才能自動帶回或手動帶回。這個還請各位自己尋找手感。試一次就都懂了。

2、 新車的使用提醒

當周圍溫度升至35℃以上時，封閉的轎車內部會在15分鐘內達到65℃，甲醛、苯、甲苯、二甲苯等的揮發量是正常時的5至7倍。剛上車時把車窗打開通風一到兩分鐘，先不要著急進入車內。

三年的舊車都是如此，更何況大家的新車。

3、 快充時請盡量不要呆在車內

北汽的修車師傅婉轉的勸說過我，尤其是在快充時，請盡可能離開車內。畢竟我們整個底盤中心都是電池，電磁輻射是確實存在的。

4、充電時的防雨問題

首先，之前提車的EV系列，有一部分沒有加裝充電口防泥防雨墊，可以跟小博士或者北汽或者4S聯系要求上門安裝。如圖

其次，我們并不用擔心充電過程中下暴雨啊大雨之類的。因為槍和車插在一起時是防雨的。我們唯一需要注意的就是，槍在插進車體之前的防水防雨工作！如果下雨了要去冒雨插上槍，一定打算，準備好吸水毛巾，確保周圍不會有雨水濺進來的時候，再打開槍的保護罩，迅速插進車體的充電口。

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想了想，總結的內容也就這么多了。其中大部分都是個人的想法，是否適用于各位還請各位斟酌。真心希望北汽發展起來，讓咱們這批小白鼠多得一些實惠。

最后上幾張我車內的裝飾圖~秀一下

這個是無線充電槽，不過我是輕快，沒這功能，自然沒用了，放上胎壓檢測儀，非常好用~~也放心。

請忽視手紙，早上擦后視鏡用來著。副駕駛是老婆大人專座，怎么能沒有舒服的腳墊和拖鞋呢！！

日常行車最重要的就是安全，安全，安全。掛上老婆請回來的神符，守護我們路上安全！

這個小東西，是磁力手機架，非常好用且逼格超高=。=手機后面粘一個磁片，直接和放上去，看導航，選音樂，看短信都很好用。

最后曝光一只堵路狗，下班高峰這么大車就這樣停在簋街旁邊的車道上！堵得后面都成停車場了。TMD詛咒這廝吃小龍蝦腹瀉10天10夜！！

最后的最后，這兩天每天上下班都能遇到兩輛小E，大家庭在不斷的擴大~~~甚是欣慰啊。附上兩張抓拍！哈哈

這位是7月15日在德勝門橋那邊北往南時候遇到的~~

這位是今天早上從北大婦產醫院開始一直被我跟到平安大街的~~~

全篇 結！以上！

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